Штурм подъема на Yamaha XT660Z Tenere / Блог им. urley / БайкПост

Во второй попытке можно было избежать падения, если мотоцикл теряет инерцию и одно колесо УЖЕ «заехало» а заднее ЕЩЕ на склоне(или зацепился как в твоем случаи) -спрыгиваешь с мота(держа передний тормоз и не выкл.передачи)и став рядом толкаешь и потихоньку притравливая сцепление выезжаешь! Обычное правило при крутых очень подьемах на кроссе или эндуро, посмотри несколько таких соревнований, особенно хард-эндуро.И мот будет целее))) и не придавит тебя при сползании вниз.

6 июня 2018 в 18:13

Спасибо!) уже посмотрел, когда домой с покатушки вернулся) правильный способ. Но если бы чуть меньше подал его назад в тот момент, тоже бы заехал, такой способ тоже есть (как оказалось)))

-10

Sniper-vlz

6 июня 2018 в 16:30

Продай это недоразумение. Покупай DR-Z400S

6 июня 2018 в 18:20

Ну, это глупости насчет недоразумения) каждая техника под свои задачи. Под мои задачи этот мот подходит лучше всего. Кроме хороших внедорожных качеств он умеет пилить по асфальту со скоростью 130-150 с запасом хода на баке 400-450 км. Умеет так твой ДРЗ?)

hookah

6 июня 2018 в 19:18

что за ветровик такой широкий сверху?

6 июня 2018 в 21:40

Это тюнинговый от Givi

hookah

7 июня 2018 в 15:39

как тебе это стекло? Сколько рост? на бездорожье сидя нормально или приходится вставать чтобы поверх смотреть? Куда поток попадает с него?
Я просто думаю его взять или спойлер регулируемый купить

8 июня 2018 в 8:54

Рост 190. Стекло нравится, менять или добавлять спойлер желания нет. Единственное, боюсь за него в таких ситуациях, как на видео) разбить можно об ветки. Сидя видно нормально. Мне оно не мешает. Мешает немного установленный за ним телефон в чехле для навигации. Я бы советовал это стекло, нужный тюнинг. Поток попадает в шлем, но в верхнюю его часть, не болтает.

LoocDog

6 июня 2018 в 21:21

хороший мот, мечтаю о таком, но из горки ты сделал событие, заезжать нужно стоя, и вес смещать вперед при подъеме, естественно на газу.

6 июня 2018 в 21:41

Возможно важность момента преувеличена, не спорю) мне это показалось интересным. Заезжал стоя, вес смещал вперед, на газу)

7 июня 2018 в 7:27

Одно из главных преимуществ этой модели, огромный бак в стоке. Из одноклассников с ним в этом может конкурировать только Kawasaki KRL650. Отталкивает цена и вес. Мне тяжело представить как я в одного буду поднимать мот снаряженной массой 208 кг и высоким центром тяжести и это не считая туристического обвеса. Ну думаю раза три я подниму, а потом нужно быдет отдыхать долго.))
После 110 начинается жор масла и если фигачить 130-150, думаю ежедневно придется подливать. В целом отличный мот под свои задачи, раньше думал куплю себе его следующим, сейчас так уже не думаю. Экспедиционная канистра на 7 литров, решит проблему автономности.

7 июня 2018 в 7:29

KLR* вечно я путаю эти буквы.)

7 июня 2018 в 10:21

Бывший хозяин мота ездил на КЛРе, хвалил его,, но Тенере как раз по трассе предпочтительнее. Я сейчас его вообще не воспринимаю как тяжелый мотоцикл после того, как пересел с ТДМа. Его гораздо легче толкать, перекатывать, поднимать. Снаряженная масса высокая как раз из-за большого бака. Я проехал пока 1000 км после покупки и смены масла, жора нет совсем. Ездил по трассе 110-140, иногда держал 150, плюс бездорожье с большими лужами.

7 июня 2018 в 12:12

Если катать не на дальняк жора масла нет. Жор масла наблюдал при продолжительных перегонах при скорости в районе 130. Если ехать до 110 на пятой передаче жор масла отсутствует и заметно падает разход топлива.

Plundelger

7 июня 2018 в 15:20

Первый раз слышу о жоре(именно с этим движком), может у тебя немного колечки «подустали»? или маслецо не подходящее?! Я ищу сейчас с таким двигателем Априльку(перечитал весь форум ихний)-никто не жаловался и многие в «крейсере» 130 ходят?!

7 июня 2018 в 16:00

Всё возможно. Но я тоже на форумах читал). Жор масла на высоких оборотах для одностволки это норма, так пишут многие. Крейсер 130 понятие относительное, сколько часов они ехали в таком режиме? Если часок, то ужор масла и незаметишь, а если 12 часов то уровень заметно упадет.

cooler

7 июня 2018 в 9:32

Прям комфортно идет по трассе 130-150?
Как то слабо представляю комфортную езду на одностволке на такой скорости.
Вибрации не сильные?

7 июня 2018 в 10:16

Если честно, я тоже не представляю как на нем идти с крейсером 150. У него по характеристикам 175 максималка вроде. Ну 130 ещё ладно. Хотя может туристическая развесовка, наклон вилки другой, ветрозащита, вес больше, что делает его более стабильным. Но однозначно движок будет в таком режиме работать с нагрузкой.
На моем после 140 лютые вибрации и переднее колесо начинает вилять из-за мягкой вилки. Разгонялся до 160, на этих скоростях мотик крайне не стабилен, ну и вибрации.

7 июня 2018 в 10:30

150 по спидометру абсолютно спокойно едет, вибрации не напрягают. Я их ощущаю на средних оборотах, где-то в районе 3000-4000, точно не помню. А после 110 км/ч на 5 передаче я про них не вспоминаю. Сидишь комфортно, ровно. На ТДМе на этой скорости с ростом 190 уже хотелось пригнуться. Увеличенный ветровик справляется на 5+. Так что 150 можно вполне заслуженно определить как верхнуюю границу крейсерской скорости. В августе скатаю на дальняк, смогу уже увереннее об этом говорить. Хотя лично я 150 держать не планирую из соображений безопасности, большего расхода бензина (особенно с нынешними ценами) и кучи камер на дорогах.

7 июня 2018 в 12:22

Будет интересно прочитать отзыв. Видел Tenere в живую, припарковался рядом, по высоте они одинаковые с R, да и размером тоже, просто Tenere с большим баком и объемной мордой, возможно из-за этого кажется массивной.

7 июня 2018 в 13:58

В следующем сезоне планирую путешествие на Алтай и Памир, обратный путь как раз через твои края прикидываю. Могу показать и рассказать в деталях)

7 июня 2018 в 14:40

В следующем году и мы катнем на Памир думаю. Я было в этом году порывался поехать, но товарищ отговорил.) Говорит — Вместе поедем.) Почитай про пробег «Путь кочевника», проходит ежегодно.
Приезжай, примерюсь хоть к Тенере.)

7 июня 2018 в 15:57

про пробег слышал) напишу, как соберусь)

magspb

9 июня 2018 в 14:03

По поводу вибраций и нестабильности. У меня была ХТ 2005 года с железным маятником.На ней после 130 было страшно, очень нестабильно вела себя подвеска. Сейчас ХТ 2012 года с алюминиевым маятником. По поведению небо и земля. Спокойно можно ехать после 130, никаких намёков на то что мот «гуляет». Особенно разница на треке чувствуется.

Sniper-vlz

13 июня 2018 в 10:22

Ого, сколько минусаторов! Не ожидал.
Крейсерской скорости, конечно, чуть поменьше(хотя со звёздами если поиграться то можно вплотную приблизиться), но и расход меньше. Запас хода — на самом большом доступном баке «Safari» вместимостью 28 литров — можно проехать по асфальту — предположительно, 600 км, из рассчёта 4,5 литров на сотню. По городу я делал 4,2 при неспешной езде.

При этом, внедорожные качества заметно лучше, тюнинга — больше, надёжность — та же или выше.
Шах и мат? =)

15 июня 2018 в 5:32