Доброго времени, дорогие читатели!
Внезапно наступило 1ое июня 2к18 и я вспомнил что мотоцикл у меня уже пять лет. Я давно ничего не писал о нём, а ведь спидометр пошёл по очередному кругу и я осознал что наездил уже 60К километров на нём. А мотоциклу-то 28 лет)


Мотоцикл за это время подарил мне немало прекрасных, познавательных и интересных моментов.
Что пришлось сменить:
какое-то количество покрышек, колодок


отломленых или разбитых при падении указателей поворота, на исходе третья цепь (RK-DID-JT) и второй комплект звёзд. Заменил рычаги руля

аккумулятор, трос сцепления, недавно бздренькнул трос декомпрессора(устанавливал кик), один раз поменял демпферы задней звезды,
после поездки по районным дорожкам

пришлось экстренно менять обод. Поставил от кроссового CZ.

Купленный заранее (за 2299рэ) комплект спиц

не понадобился.
Однажды после очередного падения начала болтаться лапка КПП, заменил на алюминиевую от кроссового YZ450F. В 1100км от дома это дало о себе знать снова — алюминиевая лапка просто провернулась на шлицах. чтож, пивные банки, болгарка и т.п. народные методы спасли ситуацию на пару дней. когда до дома осталось 600км, я неловко поставил мопед на подстаку, он упал и… у меня были с собой обрезки пивных банок. это позволило доехать до финишной прямой и лишь 200км мне пришлось ехать не переключая передачи, чудом воткнув пятую и не меньшим чудом угадывая цикл светофоров родного города.
Конечно же лапку я заказал, на тенеру лапка самая дешёвая была

на тот момент. и вал переключения я заказал тоже (800рэ) Но, как водится — лень. поэтому я попросту выпилил в родной лапке болгаркой щель пошире, подогнал дремелем отверстие под болт и плоскость под шляпку болта, да так и езжу до сих пор, тысяч 30, наверное. Алюминиевые лапки — от лукавого.
Ещё был случай, достаю по весне мотоцикл, заряжаю аккумулятор ему, заливаю бензин, завожу — а он взял и задымил, как пенсионерский ИЖ. я расстроисля, конечно, мотор снял. а там, знаете-ли — возраст уже. Выхлоп прогнил насквозь. А в моторе — всё в допусках, только чегото клапаны прилегают плохо, да поршень с кольцами словно олифой вымазали и запекли.
Я подумал, сёдла отшарошил шарошками от ЗМЗ-406, клапаны притёр, поршень с кольцами ацетоном протёр как следует, прокладки под головой и цилиндром пшикнул Перматексом 80697 да и собрал обратно. чтоб впредь не покупать олифу задорого — залил Роснефть Максимум, 10W40, по API-SL, да и поехал кататься.






Конечно же, мотоцикл не молод, требует внимания, я, как обычно, готовлюсь — комплект прокладок двигателя лежит в столе, иголка в карб тоже. Но, масло не ест, едет как и раньше, радует — как и прежде) Всем счастливых километров на верных конях)