От Керчи до Воронежа чуть более 1000 км. Сам фестиваль проходил рядом с городом в одном из пионерских лагерей. В планах был прохват в 800 км и ночевка в придорожной гостинице, а заезд на сам фестиваль уже в субботу утром. Но дорога внесла свои коррективы. Автомагистраль М-4 Дон представляет собой шикарный хайвей по две-три полосы в каждую сторону. Начал понимать байкеров, делающих по этой дороге норматив железной жопы. Легко проскочив Краснодар и проехав Ростов, выехал на Москву. До Воронежа оставалось жалкие 200 км когда на дорогу опустилась ночь и начала сказываться усталость. Заехав в несколько придорожных гостиниц, понял, что снять номер мне не удастся – все было занято. После жаркой Феодосии, из которой выехал в джинсах с техническими вентиляционными отверстиями, климат сменился на континентальный и на ходу стало немного продувать. Особенно пробирало до дрожи при спуске в низины с ночным туманом. Останавливаться и утепляться было лень, поэтому решено было ехать до самого фестиваля и заночевать уже там, сэкономив тем самым деньги на отель.
Легко найдя по навигатору лагерь, в первом часу ночи стоял на КПП фестиваля, сильно удивив регистраторов тем, что утром еще был в Крыму. Еще больше удивились, когда узнали, что еду домой в Сургут.
Места в домиках были все заняты, поэтому впервые за весь отпуск поставил палатку, поужинал в кафешке с толпой уже пьяных байкеров и завалился спать.


Получил на сцене в подарок шорты и значок как самый-самый дальнобойщик. Встретился с кучей ребята, знакомых еще по мотополярнику месяцем ранее, был споен в баре парнями из ролингов. В целом душевный и веселый фестиваль ребят, которые знают, что, зачем и для кого они делают. Респект.
Утро воскресенья пришло как-то слишком быстро. Горячая уха мало спасла положение. Сказывалось количество коктейлей в баре, выпитых накануне. Неспешно собрав палатку, упаковав и обвязав все вещи, выехали с поляны около 12 утра. Но поехать сразу домой я не мог. У меня остался один должок с 2014 года. Тогда, проехав Москву на Европу, я так и не сделал ни одной фотографии на память. Это нужно было исправить. К тому же что-то мне подсказывало, что в Москве я легко найду место, где можно купить и поменять масло в двигателе.
Первые 200 километров дались очень тяжело. Голова после вчерашнего соображала туго. Поэтому ехал неторопясь, наслаждаясь качеством платных дорог. Пока доехал до Москвы потратил по моим подсчетам что-то около 1000 рублей только на платные участки. Да уж, не дешево стало ездить по России.
На въезде в Москву был остановлен ДПС. После фотографии на память отпустили с миром.

Масло и фильтр нашел тут же в одном из филиалов одного всем известного мотомагазина. Спустившись в цоколь, где должна была находиться среди прочих и мотомастерская обнаружил ее давно закрытой. Ничего не оставалось, как идти по рядам автомастерских и искать сервис, чтобы сменить масло. Все мастерские оказались либо заняты, либо делали вид, когда говорил про мотоцикл. В одном месте мастер с гандонообразным лицом предложил дать в аренду инструменты за 500 рублей, чтобы поменять масло самостоятельно.
Везуха закончилась. Погода испортилась и пошел дождь, на улице вечерело. Вспомнил, что в Воронеже на одном из столов взял визитку мотосервиса в Москве. Позвонив по нему, получил адрес куда нужно ехать. Повезло, что не послали в воскресный вечер.

После замены масла в гараже, с разрешения хозяина оставил мотоцикл в нем до утра. Через дубль Гис в телефоне нашел ближайшую гостишку за смешные деньги, куда был любезно доставлен на машине и, попрощавшись до утра, заселился в номер.

Утро понедельника 5 сентября получилось немного не таким как рассчитывал. Забрав мотоцикл в мастерской, поехал на Красную площадь для фотографии на память. Хотелось сделать красивую фотографию на Васильевском спуске, а потом, заехав на смотровую площадку Воробьевых гор поздороваться с местными блинными дальнобойщиками. Погода-казел все испортила. Всю ночь шел дождь и утро намекало, что идти он будет еще долго. На красной площади проходило очередное 869 день рождение столицы в связи с чем васильевский спуск превратился в свалку. Припарковав мотоцикл, сделал пару фотографий на фоне эпохального вида кремля, после чего был прогнан экипажем ДПС. На Воробьевы горы заезжать тоже не было никакого смысла. Заехал по дороге в магазин Сплав за подушкой под жопу в замен ставшей пропускать, где удалось взять точно такую же, но на 300 рублей дешевле чем дома. Вопрос ценообразования остался открытым.
Пора домой. В Сибирь. Снег убирать. Сел и поехал.




Никогда бы не подумал, что о поездке через половину России буду рассказывать двумя-тремя предложениями и несколькими фотографиями. Ничего сверхординарного не происходило. Всего лишь ехал три дня до Тюмени под проливным дождем. Всего лишь чуть было не был снесен с дороги встречной машиной, которая словила аквапланирование и которую кидало от отбойника до отбойника как теннисный мячик. Всего лишь одел шапочку для душа в гостинице на ногу, что бы одеть неуспевший высохнуть за ночь ботинок — дождевик таки пропустил спустя два дня дождей воду. Вот так ниочемно доехал поздно ночью 9 сентября в Тюмень на Урало-Сибирскую конференцию Аль-Кашей в которые меня не берут, потому что мало езжу на мотоцикле.

В общем и целом тусовка для своих. Семейно, душевно, дружно.
Спал в спальнике под бильярдным столом, отмахиваясь от упырей с бутылочкой лака для ногтей.
Утром в 7 часов встал раньше всех и одновременно с Шалом, который приехал туда из Казахстана, пока все спали поехали по домам. Он а юг, я на север. К родным оленям.

На этом свою миссию по написанию отчета о поездке в Крым через Ямал летом 2016 года считаю выполненной. Благодарю всех за внимание мне и моему отчету. Спасибо.




Совсем недавно в Сургуте прошел кинопоказ фильма «За свободой в Магадан» проекта Сел и поехал в котором показали настоящих мотопутешественников и на котором мне тоже кое что перепало за свой пробег летом 2016 года



Технические аспекты поездки
Общая протяженность 12500 км, Расход топлива 5,5 л на 100 км. Общая сумма потраченных денег на 1 человека – неизвестно.
Экипировка
– шлем с вставной челюстью Скорпион ЕХО-300;
— куртка текстильная с встроенной защитой;
— перчатки страйкбольные с защитой костяшек;
— наколенники велосипедные на липучках;
— шорты велосипедные с мягкими вставками;
— дождевик с прорезиненной тканью, выдаваемый на работе;
— джинсы с вентилируемыми технологическими отверстиями искусственного происхождения;
— палатка;
— спальник;
— коврик;
— канистра с бензином на 5 литров;
— гермомешок объемом 80 литров с трусами;
— ботинки Асоло туристическе трекинговые;
— бахилы безымянные, купленные 6 лет назад на байкфесте;
— корсет медицинский средней жесткости.

Также спрашивают про музыку — покупал лет 7 назад на ебее стоимостью в районе ста баксоф. Понятия не имею и не помню как называлась и у какого продавана брал. Усилок болтался на центральном батоне, колонки стояли на руле. До 140 км/ч слышно вполне не плохо. Музыка из флешки на дешевеньком МП3 плеере.