Предисловие.
Отчет о поездке на Северо-Запад нашей необъятной Родины, в одного на Х4 из Екатеринбурга в августе 2016 года. Многабукаф.

Это мой первый отчет о путешествии. Я не причисляю себя к профессионалам на Трансальпах, Гусях и тд. Сложилось мнение, что имея во владении Х4, либо любой другой мотоцикл похожего класса сложно преодолевать расстояния больше 200км. Лично я перед сном люблю катнуть, и иной раз пробег «развеяться» составляет около 150-200км.

Первый опыт дальняка состоялся в 2015 году, когда мы компанией из пяти нескатанных мотоциклов и пары девочек на авто поехали в Казахстан. Было тяжело. И в плане дороги, и в плане психологических составляющих. Суммарно в прошлом сезоне я откатал 19000 км на моте, он верой и правдой возил меня везде, не подведя ни разу.


Пруф: где-то на высокогорном плато Ассы, Южный Казасхтан.
"Мои ноги Наши попы стонали, мы одолели крутой подъём"
После этой поездки я понял, что мучать пассажирку дневными перегонами в 1000км — это грех. Ни себе, ни пассажирке удовольствия это особого не доставляло, да и хлопот и вещей в пути больше в 2 раза. А что мне одному? Сел и поехал!

Мысли о Севере и полуострове Рыбачий давно сидели в моей больной голове, но я знал, что им не суждено сбыться, потому я стал подумывать о Карелии. Времени у меня было около месяца, хотелось по-человечески отдохнуть душой, и заодно проверить, из чего я сделан. Ведь именно уехав за тысячи километров от дома узнаешь, кто ты есть на самом деле.

Поехали.

Выезд из города был намечен на пятницу-субботу, после дня рождения. Вторник — среда, отмечания и всё тому подобное. Следует прибавить, что по насыщенности работы последние 2 недели выдались слишком сложными. Выяснилось, что к пятнице собраться я не успеваю и выезд пришлось перенести на субботу. Так выглядела квартира перед отъездом



Сборы заняли 1 день.
Суббота, 30 июля.

Выезд из города в 8 утра, светит яркое солнце, на улице еще нет прохожих, город спит, дорога еще немного сырая от ночного дождя. Проверил все вещи, зарядил телефон, и в путь. Уже в районе Ревды начинаются сильные туманы — результат дождя. Машин крайне мало, иду не меньше 120 км/ч. В районе Красноуфимска первая заправка — тут же решено выпить утренний кофе.




Сворачиваю на Красноуфимск, и по секретной дороге двигаюсь на Чайковский. Я был морально готов к карьерной дороге и пыли, но к виадуку — точно нет! На фото два моста: один действующий, другой — начала 20 века.



Пофоткался и дальше в путь. Наконец, грунт сменился ровным асфальтом, о чем свидетельствует знак «конец Ненастья».



Город Чайковский запомнился плохими дорогами, памятником Чайковскому и ГЭС, по плотине которой мне посчастливилось проехать.



С Чайковского через небольшой грунт ухожу на Ижевск, а с него на Казань. Во время остановки оказалось, что кофр не выдержал кочек и камней и одно крепление отправилось к праотцам. Не беда: стяжки — наше всё. Ну, а если не стяжки, то скотч! Второй момент. Выезжая, я знал, что цепь на моте — не первой свежести. Но к тому, что она начнет хрустеть и стучать я не был готов. В шоке остановился на магистрали при подъезде к Казани, намазал ее вазелином WD-40 — вроде пронесло.

Мудрость: Когда долго едешь, начинаешь параноить, что тот или иной узел может сломаться, что под колеса может выскочить олень, может кончиться бензин… Если такое началось — ставь палатку и спать!

Я был несколько вымотан дорогой, поэтому заночевал в отличной гостинице не доезжая до Казани. Пара бутылочек пива, шашлык — и через минуту я был готов.

День второй.

Друг! Если ты захочешь ехать через Казань на Москву по трассе М7 «Казанка» никогда… ты слышишь, НИКОГДА не езжай там в субботу — воскресенье. Ремонты, объезды, вереницы фур и дачников — средняя скорость упала значительно. Если бы ехал на машине, в безнадёге я бы бросил палатку на куче срезанного асфальта и забичевал прямо на дороге. Нижний Новгород не имеет объездной дороги — пришлось проехать через него. Опять же пробки, жара. На выезде с Новгорода в первый раз остановил Гаец — документы, то-сё, сколько жрёт сколько прёт… Заодно интересуюсь, как уйти на Иваново, ибо нет желания пилить по загруженной трассе и ехать на Москву. Удачно меня остановили, без посторонней помощи я бы свернул не туда. По пути начало встречаться большое количество разрушенных церквей, маленьких деревушек. Шуя, Иваново…



Все эти городки имеют богатую историю, вот она — колыбель княжества Московского. Очень «добрая природа», обилие рек и озёр. После пыльной загруженной казанки дышишь полной грудью. После Иваново попадаю под небольшой дождик, моё внимание привлекает красивая церквушка, с очень красивым куполом. Сворачиваю с дороги, немного грунтовки…





Останавливаюсь, глушу двигатель и слышу — тишина и спокойствие. Нет постоянного шуршания колес — вечного спутника города, звука моторов. Детский смех, звук велосипедного «гудка» и выходящее из тучек солнце. Напротив церквушки — аккуратные домики. «Здорово!» — подумал я, и продолжил путь. В Ярославле сворачиваю на трассу М8 Лапландия Москва — Архангельск. Это самая живописная из всех дорог, по которым мне приходилось ездить. Не Кола, а именно М8. Идеальный асфальт, строгая природа. Тем временем, солнце клонилось к закату. Неплохо было бы испробовать палатку — подумал я и свернул на указатель мужского монастыря. Напился вдоволь из источника, поставил палатку у стен монастыря, запалил костер и слопал доширак с рыбой. Спал ночью как младенец.



Ночевка у монастыря. Правильно говорят: в городах веры нет. Здесь всё совсем по-другому. Без суеты и так спокойно и умиротворенно. Лишившись цивилизации, начинаешь понимать, как мало нужно для счастья.



День третий.

У меня оставалось около 700 км до достижения промежуточной ключевой точки моего путешествия, оттого я ехал медленно и любуясь всеми красотами Вологодской трассы. Если есть на свете рай — это… Вологодская область. Экологически чистый район, обилие питьевых источников воды, мягкий климат. Вот такие мысли меня посещали во время дороги. Взбираюсь на очередную горку — передо мной открывается потрясающая картина: бескрайние леса и широкий канал. Масштабно!




Судя по всему, построено относительно недавно. С Вологды ухожу на Вытегру, в Вытегре дорога кончается. Ощущение, что город бомбили. Внезапно на заправке узнаю, что в городе есть музей — подлодка К-***, куда водят экскурсии. Не мог пройти мимо и через 15 минут я уже парковал мотоцикл рядом с подлодкой.





Питалась лодка двумя огромными дизель — генераторами, на фото — ГБЦ одного из них.



Торпедный отсек. вид с верхней точки подлодки — рай для мужика.



Внушительно, я Вам скажу. До сих пор попахивает солярочкой.



Больше в городе смотреть нечего, выезжаю на центральную дорогу и на заправку. На заправке узнаю, что асфальт кончится через пару километров и начнется ад. Веселый дядька из 100-го крузака улыбнулся и сказал: «Это, сынок, с 45 года дорога так и осталась». Шутки шутками, а мне пришлось ехать около 20ти км по грунту. На развилке Петрозаводск — Лодейное поле я выбираю последнее и вскоре въезжаю в республику Карелия. Долгожданный обед и идеально ровный асфальт — как мало нужно для счастья простому путнику. Федералка до Мурманска уходит вправо, а я отправляюсь к своей первой цели — Ладожскому озеру. Дорога проходит по берегу озера, любая из свороток приведет к берегу. Есть 2 НО: Дорога — песок, на моем мамонте застрять — секундное дело, второе — территория является заповедником. Свернул не туда — штраф 5 тыщ. Так-то вот. Вёрст через 30 нахожу удобную своротку, проезжаю 30 метров, застреваю в песке рядом с машиной. Значит тут я и остановлюсь. Ставлю палатку, начинается моросящий дождик… Разведка показала, что в лесу огромное количество черники, брусники и еще каких-то ягод.







Налопался до синего языка. Ну, а дальше доширак и чай. Всплески волн Ладожского моря и начавшийся дождик подействовали лучше любого снотворного.
Продолжение следует...