И так мой первый пост, пробег 4300 за сезон.Строго не судим, критика приветствуется)
Все сложности моего выбора были связаны как обычно с бюджетом и выбором класса мотоцикла. Долго пытался выбрать дорожник или спорт. Рассматривал стандартные варианты чесоток 90-х годов или новый Китай, покатал и на одних и на других, естественно Япошки меня покорили и Китай отпал сам собой.
После поисков не убитого Япошки было однозначно ясно, что найти не убитый до 130-150 тр довольно сложно, особенно когда сам в тех.части не силен. Пока я искал, сезон все приближался и я всё больше переживал, что не могу выбрать подходящий мот.
Интересный зверёк подумал я, поехал в ближайший центр по продаже KTM.
Менеджеры ничего толком рассказать не смогли о нём, да красив, да удобен, но кроме ттх и пары обзоров ничего известно не было.
В итоге всё таки подкупила стоимость, новый 209 тр,+ можно оформить рассрочку.

И вот в начале апреля я становлюсь счастливым обладателем 2-х колёсного друга. Потом постановка на учёт, страховки, выдача номера и ненависть жены. Всё подумал я и поехал покорять городские потоки полные неожиданностей и коварства.
Самые первые коварства это конечно наши дороги, живу за чертой КАДа и там всё плачевнее, чем в городе, но как раз там я понял, что KTM не только спорт как написано, он всё-таки и дорожник. Это меня, безусловно, обрадовало т.к. выбирал я как раз из этих категорий.
Потом т.к. начал я сезон ещё в апреле и не все водители машин были готовы к такому повороту событий, естественно пару опасных моментов меня немного отдернули от «режима гонщика» плюс обкатка. Я решил что обкатаю, подучусь и потом могу себе позволить немного понаглеть.
Но не водители стали причиной первого падения, а моя не внимательность. Очень глупо на ровном месте падать, особенно когда час пик и ты просто стоял на светофоре и вот ты уже под мотом) Всему виной была рельса и дождь, ну хорошо что хоть на месте, могла быть и хуже. Тем не менее, я всё-таки умудрился сломать лапку тормоза, силумин хорошая штука. Купил у дилера и поменял.
После замены лапки тормаза, почему то перестал работать блок руля.С помощью соседа и не хитрых манипуляций, было выявлено, что перепродажу мне сделали «кое как», болты на пластике не закручены, пару пистонов не закреплены, а самое интересное что траверсу не закрутили, в итоге из за падения крепёж провернулся и замок просто не доходил до места зажима.Всё исправили и докрутили чего и всем советую при покупке мота.Едем дальше)

Что могу сказать об удобстве, мот действительно удобен, посадка «типоспорт». Подножки расположены удобно, есть наклон, но нагрузка на руки не критична. Рулежка на отлично и легко, думаю, любой новичок это оценит. Мот сливается с тобой и ты даже не переживаешь при входе в повороты, заваливай его, свешивайся(ну ты же на суперспорте!) если надо всё простит)
Динамика отлична, не хуже чесоток точно, но максималка в 135 немного расстроила, но для 1-ого мота вполне хватает на сезон, а кому то и навсегда. Ну а в городе 80 точно уж хватает, от светофора до светофора ты точно первый, хотя m5 меня разок унизила.
Что касается прощения ошибок начинающих это про него. если ты дернешь ручку в повороте тебя не сорвёт, если забудешь передачу пинок из седла тебя не ждёт. Ну и главное не даст тебе разогнаться там, где лучше бы это не делать, что случалось со мной пару раз.
Выбирал я мот с двумя целями, понять нужно ли мне это в жизни вообще, и понравится ли мне посадка на спорте. KTM RC 200 предоставил мне все, что я от него хотел. Два года гарантии в отличие от покупки БУ тоже сыграли свой вклад в выбор мотоцикла.
За время эксплуатации нашел только один минус, но он будет критичен не всем: звук выхлопа не сопоставим с видом самого мотоцикла. Конечно есть еще RC390, но это уже другие деньги.

Это я без экипа на спорте по горам катал, естественно в Питере)