Немного впечатлений о тест-райде, проведенном киевским Harley дилером.
Мероприятие глобальное, повторяющееся из года в год — большинство о нем уже знает, многие участвовали. Цель рассказа: поделиться впечатлениями о заездах, глядишь, кому и пригодится.



Все довольно обычно: фура в боевом харлеевском макияже, 23 мотоцикла — практически вся линейка HD, заезды каждый час, дистанция чуть меньше 20 километров, скорости — до 80 км/ч. Из несколько необычного — весьма ограниченный доступ участников. Открытой рекламы не было, информация о мероприятии распространялась дилером через страницу на фейсбуке и адресно — клиентам и просто нужным людям. В итоге, на площадке было немноголюдно, только приглашенные, частично киевский HOG и персонал. «Пионеров» не было вообще.


Отменно работало полицейское обеспечение в составе головной машины и 4-5 сотрудников на мотоциклах. Последние, как ястребы, кружили над колонной, перекрывали поток на перекрестках и разворотах. Одного бедолагу-коробочника, вспомнившего, что ему срочно надо перестроиться из левого ряда вправо, через три полосы и колонну, окружили сразу втроем и обеспечили ему аккуратное перестроение — без риска для колонны.

Для любителей змейки были расставлены конусы, но там участников было мало — понятно, что всем хотелось в город и с ветерком. Особо порадовал стенд для тех, кто мотоцикл видел только издалека. Можно завестись, погазовать, попереключать передачи. Спереди установлен фен — и для охлаждения (в Киеве сейчас 30-35 градусов днем), и, возможно, для того, чтобы почувствовать ветер в лицо. Наверное. Не знаю )))


Попить, передохнуть, немного перекусить — само собой, о людях подумали. Вообще, организация отменная. Шлемы-куртки-штаны выдают, кому надо (под залог прав, разумеется), все приветливые, все радушно.


Что не понравилось — это то, как себя ведут участники. Несмотря на подробный инструктаж перед заездом («что такое шахматный порядок все знают? да-ааа!»), в основном колонна шла, как стадо. Я принял участие в двух заездах — все одинаково. Догоняют, пристраиваются и едут друг рядом с другом. Приотставал, чтобы держать дистанцию — догоняют. Не все, но в большинстве.

Позже заметил на одном из фото с мероприятия, что пока я ходил потрепаться со знакомыми продавцами, какое-то неразумное существо залезало на мой мот, поднимало с подножки. Увидел бы сам- убил бы.

Впрочем, ничего не поделаешь — люди…

Теперь по существу, что касается обкатанных мотов:
1) Dyna Fat Bob.
В общем, я так скажу: это — велик. Классный, приемистый, удобный, с понятной подвеской. С моим ростом (182), я сижу расслабленно, руки-спина не напряжены. Туринговый 103-мотор разгоняет весьма бодро тысяч до 3-3,5, потом надо переходить на повышенную. Тормоза достаточные — не злые, не слабые — самое то. Маневренность мне оценить сложно было в условия залимитированного тест-райда, да и после Электрички Dyna, понятное дело, рулится легко и непринужденно… В общем, мне понравился. Я бы да.

2) Street Glide.
Собственно, я хотел именно его — покупка Электрички была плодом разбушевавшихся хотелок и фантазий, а также следствием отсутствия присутствия CVO-Стрита у дилера… К счастью, (да, именно, к счастью!) я его не купил — и вот почему.
Да, дороги в Киеве сейчас не ахти, но и не совсем ад- просто бугристые, без особых проблем. На Электриче — вообще, незаметно. Так вот, после 20 километрового заезда на Стрите у меня болело все — руки, спина, шея. На Дайне такого не было!
Причина — заниженное седло у Стрита, получилось, что я сидел сгорбленый, подавшийся вперед. Сразу не заметно, но чуть катнешься, получаешь все перечисленное. Плюс, по словам продавца, также свой вклад вносит более жесткая подвеска.
Единственный для меня плюс — легче садиться из-за отсутствия трона заднего пассажира. Но то такое…
В общем, я бы не…