Доброго времени суток!

В воскресные покатушки прошлых выходных, случилась со мной пренеприятнейшая история.
На скорости 120км\ч у меня «потух» мот. Если интересно как и почему — прошу под кат.



Позволю себе начать с ощущений, которые испытал.
За минуту до того, как мот потух полностью, он пару раз «кашлянул». То есть, как я сейчас понимаю, пропала искра. Моторчик на полсекунды погас. Затем мот потух окончательно: искра, свет, приборка. Вообщем вся электрика отключилась — по сути сработала защита от КЗ.
Когда идешь на 260кг мотоцикле + пилот + пассажир на скорости 120км\ч, остановка работы двигателя чувствуется как мощный рывок. Сначала даже мелькнула мысль, что заблокировалось переднее колесо и сейчас мы все отправимся в полет через руль, но колеса продолжали крутиться. Реакция тела сработала довольно быстро — сам не помню, как зажал сцепление, избавив заднее колесо от необходимости крутить мотор.

Докатив накатом до ближайшей заправки, вскрыл задний пластик с целью посмотреть — что же пошло не так. Далее несколько фотографий «места преступления»:
Реле стартера:


Причиной, в моем скромном к электрике понимании, было то, что это контакт сидел не на родном 1.5мм проводке, а на 3мм нештатном проводе, который уже путем простой скрутки, сидел на штатной проводке. Все сверху было щедро замотано изолентой, в лучших традициях школы «нет ничего более постоянного, чем временное».
Но нечего рассиживаться на трассе, пора бы вернуться в гараж.
Все поле контактов было почищено шлицевой отверткой и ВДшкой (средства для чистки контактов с собой не было), отключены все дополнительные потребители, кроме штатных. Я смог завестись и добраться до гаража. КЗ по дороге уже не возникало.
В гараже я снова полез в электрику. Помните, что я сказал, что отключил все доп оборудование? Отключил, потому что выглядело это подключение вот так:



Моя вина в том, что во время покупки мота, я не озаботился проверить электрику. Точнее кнопочки то я потыкал, все свистоперделки работали, мот заводился и ехал. Но и мои знания, как о мотоциклах, так и механике и электрике были на уровне — поменять предохранители. (Опыт машины не в счет)

К сожалению, в преддверии скорой поездки на Селигер, было принято решение не перетягивать всю электрику сейчас, чтобы возможно, не сорвать поездку возможными осложнениями, а исправить то, что есть. Поврежденные участки проводки были вырезаны, их место заняли новые, с правильным сечением. Все это было скручено и спаяно (да-да, я считаю, что если выбирать между скруткой и пайкой — то выбирать и то и то :) ), а так же посажено под термоусадку. Все косы проводки были убраны в спиральный рукав, во избежание трения.

В дальнейшем планирую разнести питание штатного и дополнительного оборудования.
То есть штатная проводка остается на месте и в нее больше ничего не врезается\вкручивается\впаивается. А все дополнительное оборудование будет подключено через отдельный Фьюс Бокс, типа такого:


Когда сделаю исправления, опишу все в новом посте.
Друзья, будьте осторожны на дорогах! Проверяйте на своих конях не только уровень масла, но и электрику, хотя бы при подготовке к сезону))