Посадка чуть более прямая. После 1.5 часов на харлее я с радостью размял спину. Внешне посадка на Харлее куда более агрессивная, но есть и свои недостатки в ней. Тормоза у лучше. Харлей хоть и с водянкой, всё же прекрасно тянет на них, для ХДиавеля от 3к начинается жизнь. До этого он не особо. Вообще сугубо лично ХДиавель намного лучше выглядит внешне. Это всё сугубо личные ощущения))

Очень даже читаемо. Я ездил в Туринг-моде, тахометра нет, только красные лампы минают у красной зоны на разгоне. На спорт-моде появляется полоска тахометра. Очень хорошо читаема приборка, радует наличие указателя включенной передачи, удобно читаемая температура и запас хода. Даже в сравнении с предыдущим Диавелем, тут даже более удобно.

Мммм, спорить не буду, по звуку на холостых, рядом стоящий М109R поприятнее будет)) Ну это же Ducati)

Хз чего так долго, но да, на светофоре я что-то прыгал с 1й на 2ю и никак не мог поймать, аж выразил возмущение там) Но в другие разы без проблем)) Кстати на HD V-Rod с этим чутка потруднее было)

Провода не прятали да, разъемов не заметил, ну может не глядел и всё же это немного разные стихии и подходы к мотоциклостроению в целом, я считаю))
Любые дуги или слайдеры заметно попортят экстерьер ХДиавеля, а на Вроде норм смотрятся дуги, согласен.
Про цепь прям в точку сказал, на первом Диавеле катал и это немного подбешивает, при понижении передач, на кочках, да постоянно. Тут — тишина)