СтОит или стоИт :)?

вон сколько условий, человек на приемке рисковать не хочет…

Человек заехал по пути — видимо приёмка это поняла, что он хочет уехать сегодня, могли сказать «Не сегодня», да и очередь на сервисе никто не отменял:)

Правильный ответ — с Полного обследования, выявлены болячки, они о них в курсе, что-то вылечил на стороне, оставил им сложное, это нормальный подход — большинству механиков нужно постоянство, скидки для лояльных клиентов бывают очень хорошие, когда всё откручивается :)

Давай побьёмся, только не про польский / чешский, где мотоциклов столько же как и в России, но население и территория скромнее и соседи рядом и границы нет. И доставить запчасть с Центрального склада день-два т.к. нет таможни. И «склад» Yamaha EU «Общий», кстати Украина осталась под EU, а у нас Yamaha CIS и поставки или уже в Москве (Лобня) или из Японии. Ещё в Европе есть производства как мотоциклов, так и деталей — соответственно ремонтная база.
Про профессионалов — они есть и готовы делать руководствуясь регламентом и здравым смыслом, но это дорого для клиента. Например заваривать двигло, поддон, детали у нас в порядке вещей (с точки зрения большинства клиентов), а регламент требует замены.
Ещё момент наличие халтурщиков — например в Германии обслужить BMW в необученном ноунейм гараже сложно, им легче пройти обучение и сертификацию и получать запчасти от производителя. У нас норм сервисный центр специалисты во всём, не имеющие норм диагностики, оборудования, обучения — протягивающие болты «на глаз». Так что нечему удивляться, если официал не стал делать.
Чуть ниже опыт Alonso-b-v — реально может не быть регулировочных колец, как по регламенту, а заказывать «набор» и держать его на складе недешево.
Друг мотомеханик перебрал R1 свой и друга — настал вопрос регулировки клапанов, а регулирующая шайба бывает от 1,20 до 2,40 с шагом 0,05 — а клапанов 20 и стоит КАЖДАЯ шайба (даже по оптовой цене) 400-500 рублей — полный набор на один двигатель одного размера — 2500 на цилиндр или 10000 на все, а если не попал в размер +…
Гаражники или «мультибренд» что-нибудь наколхозят от другой марки или замена будет неполной — а только те, что есть в наличии, хватит не надолго, но это уже другая история.
Был свидетелем ситуации когда Европейцы проехавшие в Россию, Монголию, Казахстан обратились в сервис в Москве — нужны были прокладки двигла и ещё что-то на Гриззли, так во всей Москве и ближайших дилерах и не дилерах их не было, повезло, что дилер к которому обратились имел большую сеть и хорошую систему внутренней логистики и ходит Сапсан:) — детали были доставлены в течении дня из Питера и Нижнего. Лицо марки не упало в грязь :)
P.S. Это как с велосипедами — в Голландии их больше, чем у нас :) соответственно механики, рембаза…