Доброго времени суток!

В посте очень много GIF изображений, учитывайте это, если используете мобильный интернет.

В отличии от моего прошлого поста, в этот раз я постарался затронуть тему, которая будет полезна не только новичкам, но и более прожённым мотоциклистам.
Формат поста будет довольно простой. Мы возьмём гипотетический байк, который был оставлен в идеальных, с точки зрения преступника, условиях: ночь, открытая парковка, никакой охраны, посторонних глаз и т.д. и попробуем его угнать… ну или наоборот защитить :)



]Важно: пост не стоит воспринимать как инструкцию к применению. Основная цель — донести какие средства защиты действительно эффективны, на что стоит обратить внимание при выборе, а что не стоит потраченных на них денег.

Важно 2: описанные способы могут показаться крайне глупыми, неэффективными и возможно вы знаете варианты получше. Я буду рад почитать ваше мнение в комментариях, а может и в отдельном посте. Я не претендую на истину в последней инстанции, а на написание поста меня сподвигло самое обычное любопытство и желание понять как защитить своего верного «коня» наилучшим образом.

Важно 3: в рамках поста не стояло цели сделать обзор на все существующие методы защиты байка. Будут рассмотрены только самые базовые варианты, исключая сигнализации, GPS маяки и прочие высокотехнологичные и сложные приспособления для охраны мотоциклов.

Приступим же к делу!

1. Блокировка руля.
Этот тип защиты хорошо знаком любому мотоциклисту. Хорошо он известен и тем, что легко и практически без ущерба для мотоцикла ломается.
Что требуется: вор должен иметь как минимум одну руку и ногу



2. Замок из силумина.
Из силумина производят множество видов замков, это и обычные навесные, вело и мотозамки с торосом, а также замки на тормозной диск.



Нормальные производители замков, как правило, не используют этот материал. Поэтому самый лёгкий способ приобрести что-то подобное — обратиться на китайский рынок. Цены за такого рода защиту довольно демократичные, но при первом же знакомстве выясняется, что такой замок может быть вскрыт даже самым неподготовленным вором.
Что требуется: можно обойтись подручными средствами, в том числе просто разрушив структуру замка ударом ноги. Минимальная подготовка в виде молотка или, например, 2 гаечных ключей значительно облегчают задачу



3. Калёная цепь.
Переходим к более серьёзной защите. Теперь уже без специального оборудования вору не обойтись.

Тут необходимо внести некоторою ясность, связанную с особенностями использования данных «спецсредств».
Ножовка по металлу способна перепилить практически любую цепь, единственное что потребуется вору это время. Чем толще и крепче цепь, тем больше времени нужно.
С болторезом история немного интереснее. Во-первых, болторез условно стандартных размеров способен перекусить цепь до 10мм толщиной. Для всего, что свыше 10мм требуется:
— метровый болторез
— 2 человека (в зависимости от комплекции преступника)
— обязательно потребуется упор. Если цепь будет висеть, то перекусить её будет в разы сложнее.

Цепи можно разделить по степени твёрдости (HRc, википедия).
Но в нашем случае наиболее правильно будет разделить цепи на строительные (такелажные) и специальные калёные цепи, с повышенным коэффициентом твёрдости.
Такелажные цепи используются в строительстве и в случае запредельных нагрузок способны тянуться, до определённого предела, разумеется. Однако коэффициент твёрдости у них близок к 0, то есть такая цепь относительно просто может быть перекушена болторезном или разрезана с помощью ножовки.
Калёная цепь совсем не тянется, в случае достижения предельной нагрузки она просто лопнет, в рамках производственных работ это неприемлемо. Не нагружая цифрами, перекусить и перепилить калёную цепь в разы сложнее, чем строительную.

Что требуется: От владельца мотоцикла — использовать строительные цепи, менее 10мм, китайские или велосипедные.
От преступника — кусачки\болторез или ножовка.


На изображении цепь 7мм и обычный велозамок.

4. U-образный замок.

Хорошие U'шки ничем не уступают самым толстым и надёжным цепям, обладают сравнительно малым весом, удобством установки и транспортировки. Единственный реальный минус — ограничения по длинне, что накладывает определённые трудности и требования к месту парковки вашего железного коня.

Диаметр стальной трубы как правило всегда больше 10мм, что создаёт определённые трудности. Как и в случае с цепью преступнику придётся использовать метровый болторез, либо ножовку.

Что требуется: В случае, если замок плохой, то его можно вскрыть «интелектуальным» способом — с помощью корпуса обычной ручки.

Если же замок хороший, то придётся использовать либо напильник, либо старый добрый болторез


5. Бонус :) Замок на рычаг мотоцикла (Griplock)


Как и в случае с блокировкой руля — это пожалуй самый удобный способ защитить свой байк от угона. К сожалению сходства на этом не заканчиваются — «грип» тоже легко сломать.
Самый быстрый и простой способ — переломить рычаг сцепления и уехать на мотоцикле. Но если преступник располагает временем…
Что требуется: ножовка или молоток с отвёрткой.


p.s. При такой «тонкой» работе преступнику потребуется время. Сколько — зависит от качества замка.

На этом всё, надеюсь вам было интересно и познавательно почитать мой пост.

Основные выводы, которые я сделал для себя:
— дешёвые и доступные ножовка и болторез, способны практически на всё
— вскрыть можно любую защиту, при этом не нужно обладать какими-либо специальными знаниями (только единожды мы использовали «интелектуальный» способ взлома)
— не экономьте на защите, обращайтесь только к проверенным производителям, которые не будут экономить на качестве
— обращайте внимание на материал из которого произвели замок
— время ваш самый главный союзник. Рядовые воры не будут тратить кучу времени и сил на ваш байк (заказны не рассматриваем), тем более когда вокруг полным полно лёгких вариантов с китайскими замками и блокировками руля, которые как мы выяснили щёлкаются легче лёгкого

Удачи!">