падал. На видео оно как раз есть.

А вот нифига, как оказалось — все ровно. Видимо эффект от угла установки камеры + рыбий глаз

так они у мну есть ))) Просто камерой управлять в них невозможно, поэтому на время съемки я их не одевал.

Для кадра, конечно. На совершенно пустой дороге без кочек и ям.

За 1,5. Обратно за сутки — чеки на ЖЖ собирал.

Я привык к нему, но говорят маловато. Надо высокое поставить и сравнить ))

1. С централкой ведет себя отвратительно. Очень сильно она занижает его. Собственно падение на видео — как раз из-за нее — там камень на дороге лежал, я его передним колесом перескочил, а централкой уперся. И полетел )))
Но в сентябре ездил на Воттоваару, централку снял — дык как будто другой мотоцикл. Трансальп эндурой стал. Там, где раньше гарантированно цеплялся брюхом — на корнях, на мостах бревенчатых, при переезде колеи ну и т.д. — стал пролетать не замечая. Ездили толпой — африка, гусь, 650,600 — 700ка нигде не отставала и не пасовала. А с централкой был пипец, как на дорожнике ездил. Но без нее колесо проблемно менять. Дилемма )))

2. По ленинградке, там поворот на Кириши и Старую Ладогу, а там по Коле прямо. Ночевал где-то в лесу, даже не знаю где. Свернул, когда спать захотелось.

3. Пинакл 14. Заняло почти 2 месяца, очень муторное это дело — ужать 10 часов записи в сколь-нибудь смотрибельное время. Хотел вообще в 1 песню уложиться, но куда там.

А, крейсер 120 — но это мой, а не трансальповский. С Воттоваары возвращались с гусем — спокойно 140 шли, ТА позволяет. Но для меня это быстро ))
Суточный пробег зависит от желания. Можно и по 300км ехать, можно и с Рыбачьего в один присест до Москвы добраться (это я сделал летом 2014, за 36 часов — но на то были основания, лучше не повторять).
Резина Митас Е08. До нее заводские бриджстоун треилвинг стояли.

Да, больше всего поразили те кто был на чеперах и на голде))). Как вы туда добрались по финильному участку)