Полностью самодельный и с автодвигателем.
Больше инфы — под катом.





Сам автор живёт в Англии, мотоцикл сделал для повседневных поездок, собственно этот факт сам по себе является довольно редким в кастомайзинге.

Силовой агрегат — 2литровый двигатель от Форда Гранады, с 86 лошадями и 140 Н*м крутящего момента.
Рама — полностью самодельная, из листового металла.

вот, собственно и всё, что есть в интернетах. Дальше — мои догадки.
Так как применён прямоточный выхлоп и нулевой впуск, там даже не фильтр, а просто металлическая сеточка от мух, можно смело говорить об увеличении мощности и момента на 10-20%. То есть имеем примерно 100 лошадей и 160 Н*м, только не на верхах, как в большинстве мотоциклов, а жжиррно размазанного по всему диапазону, как в машинах или большекубатурных классиках 1000-1400 см3.



Масса, допустим, 250-280 кило, что тоже приближает к там самым большекубатурным классикам.
Коробка скорее всего взята от бмв 80-90х годов (возможно и от гуцци, но вряд ли), оттуда же взят и редуктор на звезду. Обратите внимание на большую ведомую звезду — так автор скомпенсировал низкие максимальные обороты гранады относительно бмв. пс: на самом деле всё наоборот — такое сочетание как раз и снижает максималку. это меня пользователь VIETSURFER поправил.
Цепь 530, не меньше.



Тормозные диски тоже подозрительно похожи на самодельные. причина — заводского изготовления они обычно или простые диски, или ажурно фрезерованные, а тут подозрительно простые линии.

Также посмотрите на вилку. За счёт длинного кожуха на всю длину вилка кажется «сухой», а ведь на самом деле — перевёрнутая.

И в заключение хочу добавить, что вся электрика аккуратно запихнута под бак, если честно, то непонятно, как она там поместилась и место для бензина осталось.

вот ссылка на видео с автором.
пс: Спасибо администрации за то, что ровно вставили видео.