Надеюсь, что мой опыт пригодится кому-то. За первый сезон (2015) накатал 10 000 км — базируясь на даче под Конаково, посетил Ярославль, Дубну, Торжок, Тверь, Рыбинск, Углич, далее Питер и Выборг. То есть ездил исключительно по свободным загородным трассам, не считая двух поездок по Питеру. Почувствовал себя очень уверенно. В конце августа вернулся в Москву, запаниковал в простейшей ситуации, попытался резко повернуть налево фактически на 180 градусов и при скорости, близкой к нулевой, уронил мотик себе на ногу. Результат — погнутый рычаг сцепления. Рычаг я быстро купил и заменил, а вечером поехал «на всякий случай» в травмопункт и узнал, что сломаны без смещения 2 косточки левой ступни, месяц в гипсе. Желание покупать новый мотоцикл пропало, зато появилось желание учиться.
Какие выводы я хочу предложить читателям?
1. Неважно, какой у тебя мотоцикл. Важно только умение им управлять, особенно в напряженных ситуациях. Полезней тратить деньги на обучение, чем на новую технику.
2. Теперь буду ездить только в сапогах — имея неплохие мотоботы ТСХ, я постоянно ездил летом в мотокроссовках ТСХ, хотя даже продавец предупреждал меня о том, что это никакая не защита. Только мотоботы!
3. Дуги безопасности или слайдеры вероятно могли бы уберечь меня от травмы. Не поставил их сразу, потому что знакомый богатырь весом под 120 кг с мотиком под 400 кг сказал, что для моего легкого мотика (140 кг) это лишняя мера предосторожности, типа его уронить невозможно.
4. Учитесь маневрировать на малой скорости на специальной площадке — это действительно важно для вашей безопасности в городе.
5. Большой пробег по свободным трассам не значит, что вы готовы ездить в большом городе.
6. Никаких пассажиров — рискуйте только собой.