Давно я не писал, правда? ;)
Так вот сложилось, что я затягиваю как можно дольше с написанием поста в силу определенных причин.
Если кто помнит, то мы с другом решили таки поехать в трип Мск-Алмата и мы таки съездили. И еще как съездили! Хапали экспу(опыт) горстями!

Дальше много букв… очень много букв и фотографий. Не люблю делить на части, поэтому все одним махом постом, думал я, только начиная писать, но будет несколько частей. Кому интересно, запасайтесь чаем/кофе, печеньками и добро пожаловать под кат. П.С.: фоток не так много, да и не все самое крутое попало на камеру, так что фантазию тоже не забудьте =)


Итак, что имеем в исходнике:
1) Два сумасшедших друга. Один просто молодой, зеленый… а вот что с головой у другого-это медицинская загадка :D
2) Два мотоцикла. Honda CB400Super Bold'Or(дальше Фурия) & Suzuki SV 650(дальше Сузучка),
мало подходящих для дальняка на восток (хотя и в отличном тех. состоянии).
3) 1 кофр, 2 сумки на бак, 2 рюкзака, 1 сумка на нажопном месте и все это инструмент, всякие смазки и вещи тоже.
4)Маршрут:
Россия(Москва-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань-Набережные Челны-Уфа-Челябинск-Троицк)-
Казахстан(Кустанай (Костанай)-Астана-Караганда-Балхаш-Алмата).
Обратно, кстати, маршрут поменялся и не оставил нас без приключений, но об этом позже.
5) Рассчеты на 4 дня пути туда, 2 недели там и 4 дня обратно. Как же мы ошибались (точнее я в основном).

Погнали историю по дням:

День 1 Москва-Казань (820 км.)

6:00 утра, суббота, шоссе Энтузиастов, заправка БиПи, жду Серегу (XypMa). Дождался, настроение отличное, но немного страшно. Сфоткались, синхронизировали Скалу и вперед.

Погода хорошая, хотя до последнего обещали дождик. Где-то под Владимиром потратили час на перепаковку вещей. Ибо я понял, что на одних магнитах сумка на баке не очень хорошо держится, запользовал стропы под бак. Двинули дальше.

Где-то недалеко отъехав от Нижнего Новгорода за Серегой ехала Бэха и постоянно ему сигналила и моргала, как оказалось, не зря. Останавливаемся, слезаем, а там на хвосте Сузучки такая картина:

Как это случилось?) Да легко, просто надо ставить гроверы и крепление из хорошего металла, а не детальки от детского конструктора (да, да, именно они там и стояли :D ). Кое как справились с проблемой стяжками и парой ухищрений. Потеряли время, конечно, но всякое бывает.

По пути на просторах Родины!


Небольшое отступление: дорога по пути хорошая, валили вплоть до 190 км/ч. Дорога узкая, большегрузов много. Обгоняли и через сплошные, как одинарные, так и двойные, кое где пробки по обочине объезжали и тд. и тп.
И тут уже в славной республике Татарстан нас на посту тормозит гаишник. Ну ок, тормозим, пока он идет, я уже достаю доки. И вот уже почти около меня он глядит на Серегу, остановившегося чуть впереди и резко меняет траекторию и идет к нему. Слезаю, подхожу, а там диалог за номер идет (он висит не вертикально после наших починок, иначе не получалось повесить). Чудной слегка гаишник, но кое как отбазарились. Отъехали и такой диалог по Скале:
-обгоны через сплошную, превышения скорости, езда по обочине, да мы там такое творили, а он до номера докопался)))
-ага, так и хотелось сказать: «да вы знаете, что мы там творили, а тут какой то номер, лол

В 1 день в общем как-то так, заправляясь на Лукойлах онли мы и доехали до Казани. Там начался дождик, как всегда внезапно, что было не удивительно, но грустно. Повезло, что как только он начался, по пути нам попалось СТО для большегрузов и мы залезли под крышу. Позвонили в гостиницу, забронировали номер и потихоньку поехали искать, где поесть.
Искал я столовую хорошую, которую мама мне советовала, но увы, было поздно и она закрылась, да и устали мы уже. Зато по пути я увидел ТЦ с фаст фудом и решено было заехать туда. Пока разворачивалсись к ТЦ на горке, Серега умудрился положить мот на месте почти. Пока поднимали, чуть не отхреначили кофром мне зеркало. В общем усталость. Пора есть и спать.

Приехав в гостиницу оставили моты под чехол, сковали маятники цепью и пошли отдыхать. Время около 11 вечера. А мне предстояла еще работа. Конструкция сумки на бак от Альпинстарсов оказалось так себе, да и затягивал я ее сильно. В итоге несколько разрывов в районе крепления строп к основе сумки. Нитку и иголку в руки и за дело, починять примус сумку. Пока туда сюда, Серега спит, а я сижу в ванне и зашиваю сумку. Потом экип мыть и только после этого спать.


Второй день, утро, я открываю глаза в 5 утра, слышу дождь и тут меня подрывает как током. Окно открыто, а на подоконнике проветривались джинсы наши! Обнаружил я их мокрыми, пришлось феном сушить после завтрака в 8 утра. Время вставать на завтрак, лень и все болит. Но долг зовет.
На улице странная погода, небо чистое, но в шахматном порядке плавают тучки и каждая поливает не хило так.

Выезжаем в сторону Набережных с сильным желанием доехать до Уфы за сегодня.
Ну что ж, настало время поговорить о наших дорогах. Дороги не так уж плохи. Есть конечно места так себе. Особенно напрягают вспучивания асфальта, торчащие как шипы на дороге. Но днем нормально. Основная беда в России-это мосты и стыки на них и на эстакадах. 90% стыков как рельсы, а все мосты как будто все дороги делали, а их никогда. Вот их, кстати, все ремонтируют и из-за этого и светофоров, которые стоят там, собираются не хилые пробки. На машине смерть.


Набережные Челны на первый взгляд кажутся одним большом портом-заводом. Весь путь через город-это 3 моста вдоль каких-то невиданных техногенных пейзажей.
Ехали мы долго, кое где пережидали тучи в кафе и на заправках.
Там классное место есть, где стоит стела о выезде из республики Татарстан, а за поворотом стоит стела о въезде в респ. Башкортостан. Жаль, не сфотали и не сняли на камеру.

Что они тут продают и зачем, осталось загадкой :D


И вот уже на подступах к Уфе нас настиг Посейдон с небес. Туча превратила вечер в темную ночь, двигалась она прямо на нас и не оставляла никаких шансов. И тут полило! Мы спрятались под мостом на развязке на обочине в правом ряду с аварийкой. Больше вариантов не было. От края моста было 6 метров до нас, но нас заливало! Дождь лил стеной и лил яростно. Прождали мы пол часа где-то.
Туча ушла, но лужи остались. А дороги в Уфе часто встречаются такие, что эти лужи скрывали входы в метро или в Нарнию. Это было очень жестко. Ехать по не знакомому городу в темноте и в мокроте — это хардкорно. Все грязные, на дорогах жесть, рельсы трамваев не утоплены в асфальт, а так и выпирают на 5-6 см над полотном. 15 км/ч по ним и колеса кривые. Ехали мы к друзьям моего папы, которые нас могли приютить. Кое как мы добрались до них к часу ночи! А еще эти смещения от часовых поясов. Я думал мы в 12 доехали, а это уже был час.
Поставили мотики на стоянку, пришли в квартиру, которую нам выделили и упали спать. Так завершился Day №2.




Утро преподнесло отголоски усталости и плохую погоду. Решено было этот день остаться в Уфе (у меня были дела), к тому же это отличная возможность простирнуть экип и помыть и обслужить мотоциклы.
Откатались по делам и я занялся любимым делом-онанированием вокруг байка… ну то есть я его чищу и таким образом медитирую, так могут пройти часы. Но тут пришлось уложиться в короткие сроки. Также был куплен молярный скотч и им обклеен пластик, где трёт багажная сетка и бак, чтобы его не тёрла сумка.
Серёгин номер также был починен и теперь на совесть. К слову, проехала эта конструкция весь путь с достоинством и жива до сих пор. Н-надёжность.

Благо экип у меня-текстиль и поэтому куртка легко постиралась и высохла за ночь и пол дня. Я даже надыбал крем для рук, чтобы перчатки смазать.
Более про этот день писать нечего, ну разве что там в Уфе живёт самая грустная кошка в мире. А грустная она потому, что в семье 4 ребёнка и все её мучают))) В общем отдохнули мы морально и физически. Впереди 4-тый день!



Вот это самый лучший и приятный перегон за всю поездку!
Отличная погода, уральские горы, а потом смена красок зелени России на степной пейзаж нашего юга и казахского севера (что в принципе одно и то же).
Рельеф прикольный, машин не много, дорога хорошая.

Проехали Златоуст, дёшево и плотно покушали и двинули дальше…
А дальше мой внутренний и навигаторный Сусанин решил, что через Челябу объезжать по трассе долго и можно свернуть на юг раньше, да и судя по карте там тоже трасса и норм дорога. Даааа, норм дорога :D
Во первых там очень долго нет нормальных заправок, но это фигня. 110 км. пути там. Но лежат они в глуши сквозь деревни. Вначале там идёт асфальт нормальный, но очень скоро на нём проявляются следы разлива местных рек или ещё чего-то и ехать приходится медленно и используя весь диапазон дороги от обочины до обочины. Весело, но только начало. Дальше кончается и эта благодать и начинается просёлочная дорога с кусочками асфальта. В принципе почти 60 км. пути зигзагами ехать. Да мы там лишних километра 3 накрутили из-за таких виляний по моему.
Я то по наивности предполагал, что это очень плохая дорога и местами мы даже ехали по паре км. в стойке, лайк эндуро))) Но это была отличная дорога, как показало дальнейшее путешествие, но обо всём по порядку.
Зато там красиво!



От Южно-Уральска уже хорошая трасса, проехали мы на одном баке 375 км. и там ещё что-то оставалось. Ехали очень экономично, но не весь путь. То есть то идее на баке экономя можно 400 сделать в лёгкую. Места красивые, реально красивые. И растительность и ландшафт. И уже значительно теплее, чем на Урале и в Мск. Пока любовались, подкатили к Троицку. Решено было не тормозить, силы то есть и настроение огонь, да и время не позднее. Едем через границу!
На удивление границу прошли быстро и без проблем. Очередь не большая. И вот через час мы уже едем в сторону Кустаная с местной симкой, местными деньгами и наказом от погранцов не гонять и быть аккуратными с местными представителями ГАИ, ибо лютые они и штрафы лютые.

Картинка на поржать:
Вечер, закат, окраина Кустаная, останавливаемся глянуть карту и по нужде. Слезаем с мотиков и оказываемся в тумане, который на деле оказывается тучей комаров, ахах. А Серёга ненавидит комаров, а они то его любят, у него как раз самая вкусная для них кровь (люблю с такими людьми находиться рядом, меня почти не кусают). Забавно смотрится, стоишь в экипе, визор опущен и такая туча комаров бьётся об экип в бессильном желании крови. А рядом вопит Серёга: „Куда ты меня привёз!? Ненавижу комаров! Твою ж маму, сколько их!“


Нашли гостиницу, расположились, номера отличные, гостиница тоже. Пока туда-сюда, время опять около часа ночи. Пошли кушать, включив в номере кондиционер. Но кондей тут хитрый, не знаю, откуда его откопали, но жужжит он как вентилятор и вообще родом из СССР по моему. Пошли, подкрепились, приходим в номер, а там жарче, чем было. Такое ощущение, что это не кондей, а печка из Лады 9 =)
Ну и спать. Причём Серёга как всегда лёг первый, а я скрупулёзно очищал и мыл экип) Причём и его и свой.


Ну вот и первое утро в Республике Казахстан! Бодрячком, ребята! Встали, умылись, позавтракали и в путь а фиг там. Таких дорог не выдержал хаггер на Сузучке. Там не стоковый хвост и поэтому место между хаггером и хвостом меньше, а при таких кочках на дороге, подвеска отрабатывает за троих и посему, за счёт этих ударов хаггера об хвост, он начал потихоньку рассыпаться. Решили найти, где нам просверлять 4 дырочки в хаггере и мы смотаем его стяжками (тогда ещё мы предположили, что он сломался от того случая с номером в 1 день и его просто растрясло. Нашли, сделали, справились, смогли)) Вот теперь точно в путь!
Чем дальше от России и от Мск, тем интереснее становится для народа откуда мы и куда едем. И всё больше удивления доставляет им ответ :D
На улице жарко, солнышко печёт, на небе ни намёка на облачко, сухо, по степному, пустынно, мало деревцев и те низкие. По дорогам шуршат стайки велосипедистов в форме нац. сборной по велогонкам из Астаны, прикольно. Ну с такими расстояниями между населёнными пунктами только на великах и тренить)))

Пока ехали, философствовали на тему дорог там и дорог у нас. Сошлись на том, что у нас они получше, но зато и у них и у нас есть классная особенность. Зачем чинить дорогу, если есть такой замечательный знак, как „Неровности дороги“. Поставил его, а дальше за ним хоть танковый полигон вместо дороги, главное, что предупредили водителей.


Наш путь в этот день можно поделить на 2 части. 1-это ужасная дорога с адскими ямами, провалами асфальта и траншеями и в последствии участком с ремонтом дороги. 2-автобан из бетонных плит последние 250 км. до Столицы.
1)Ну про ямы ясно, а вот ремонт дорог там был „восхитительный“! Они лили битум на снятый асфальт и сверху кидали крошку асфальтовую и камушки. Смесь просто адская. Та часть, которая не укатана ещё, представляет собой гравийку с летящими из под колёс камнями. Один такой от встречки оставил у меня на визоре суровое такое повреждение, чуть ли не вспучил визор в месте удара с внутренней стороны.

2)А потом мы заправились, сняли хаггер с Сузучки, ибо он устал и чет совсем приуныл. Прикрепили его сзади, прислонив к кофру и полетели… уииии!
Но ехать 250 км. по идеальной пустой дороге так скучно. Я ехал 180-190 лежа на сумке и думал о том, что неплохо бы чаю испить или кофейку))) А бензин при такой езде начал сваливать напрямую через выхлоп, забывая смешиваться с воздухом, по моему.

Ну вот мы и в столице Республики. Как-то не впечатлил город честно говоря. Сухо, мало растительности и песок на зубах, все. И очень мало русского населения.


Остановились на окраине, дабы отзвониться в гостиницу. Пока звонили, остановилась машина и к нам вышел мужик, спросил, все ли у нас в порядке и не помочь ли нам. Как оказалось, свой мото-брат местный =) Поговорили, оставил он нам свой номер на всякий случай и укатил, а то из машины его уже недовольно окликали. (Тогда я еще не знал, насколько нам пригодится его номер).
Желудок требовал еды перед поездкой до гостиницы. Отзвонились Байкпостовцу HecnTV, он обещался показать недорогую и хорошую столовую. Кое как еле-еле нашлись с ним, видимо вечер и усталость наградили нас топографическим кретинизмом.
Ну и пропуская еду и разговоры далее пришло понимание того, что мы совершенно не знаем, где эта гостиница. Адреса нормального нет и навигатор шлет нас нафиг. Спасибо HecnTV, сопроводил нас до нее. Настолько ее хитро спрятали, что я аж удивился. Незаметный отворот с трассы, а потом вдоль трассы в обратном направлении и петлями, петлями)))
За все это время в Астане, кстати, нас успели 3 раза спросить откуда мы, куда мы, но начиналось все с вопроса о стоимости наших мотоциклов. Я фигею с таких вопросов, если честно)
А теперь обслужить цепь и спать. Завтра трудный день (а оказался он в итоге гораздо труднее), между Астаной и Карагандой строят автобан, поэтому куча ремонтов и объездов.

День 6 Астана — Караганда (220 км.)

Утро в столице не принесло никаких сюрпризов. Завтрак, сборы, отличная погода и выезд. Задача была найти хоть где-то очиститель цепи для мото и рвать в Караганду и далее.
Проехали несколько километров и на одной из улиц после светофора в плотном трафике на скорости 40-50 км/ч я слышу взрыв. Я только успел подумать: „Господи, только не это“ и все. Тут же завиляла жопа и я понял, что приехал. Благо, смог остановиться без падения. Откатил мот на тротуар. Когда Серега развернулся и подъехал, я уже с интересом ковырялся пальцем в здоровенной дыре в заднем баллоне. Ну что ж, планы меняются.

На улице жара, стоим посреди города и че делать толком не знаем. Подумали, подумали, позвонили Рустему (HecnTV), у него как раз был обед, и он смог приехать. Решили, что баллон только под замену без вариантов. Пока стояли, остановился парень, слово за слово, оказался тоже мотобратом, остался с нами помогать морально. (Парня зовут Антоном).
Решено было откатиться в тень, а то солнце начинало люто припекать. Начались поиски магазинов, телефонов и адресов. Потом дозвонились Виталику и он тоже приехал.
Улица, ремонтирующийся тротуар, 3 мотоцикла, 1 машина и 5 человек. 3 из них на телефонах ищут через знакомых нам баллон.
Мотосообщество в Астане действительно очень маленькое.
Чтобы наглядно: Виталик звонит человеку, тот говорит, что щас он позвонит знакомому и спросит у него, и через 30 секунд звонок раздается уже у Рустема :D
В конце концов было найдено 3 варианта:
1) и 2) б/у-шные баллоны за просто так с условием выслать такой же новый потом из Москвы ( один баллон на 160, другой на 180)

3) Купить новый Pirelli Angel ST. Один единственный баллон нужного размера на всю Астану.

Пока народ звонил, а я думал, Серега и Антон сгоняли в КФС и принесли поесть.
Я так подумал, что брать б/у, а потом еще в Мск что то покупать совсем так себе идея и решил взять новый за 12 тыс. руб. на наши деньги. Пока народ отсутствовал кто за едой, кто за б/у баллоном на показать, мы с Рустемом сняли заднее колесо, водрузив мотик на деревянный поддон, на котором лежали куски нового бордюра и оставалось только переобуть колесо, отбалансировать и ставить обратно.

Вернулись добытчики, мы поели, отдохнули и приступили к делу.
Спасибо Виталику, он свозил меня и за резиной и в шиномонтаж и обратно привез!
Эпопея завершилась поставленным обратно колесом с новой резиной и уставшим, но довольным моим лицом.

Основную физическую помощь оказал несомненно Виталик, но Рустему и Антону большое спасибо за моральную поддержку. Отблагодарив всех, мы собрались и двинули в Караганду.
Вечер, очистителя цепи нет, а мы едем в куда? Правильно, в Караганду.
И едем с небольшим бонусом в виде передней покрышечки запасной:


Дорога до Караганды представляет собой один большой ремонт. А заключается он в том, что там кладут автобан (бетонные плиты) и в связи с этим там частично дорога по асфальту, где-то по новому, а где-то по старому, а ещё 16 объездов по грунту этакими петлями огибая ремонтируемые участки. Везде пыль, грязь, солнце и машины. Ух и суровый перегон. Становимся эндуристами, уже в стойке ехать привычнее и удобнее, нежели сидя на попе.
Остановились отдохнуть и перекусить, наблюдали как народ ездит в такую жару без кондея в машине :D


Картина такая: Едем, судя по навигатору где-то относительно скоро Караганда и тут за пригорок заезжаем, а впереди вдалеке город… ну как город, Мордор просто! Город весь серый, и весь он в дыму! Полностью город и окрестности в густой дымке и трубы дымят кое где. Реальное впечатление, что это Мордор и там выращивают Урукхаев =D Оказалось- Темиртау. Фух, слава Богу, нам не туда.
Когда солнышко начало скрываться за горизонтом мы добрались до Караганды. Впечатления приятные, тихо, дороги хорошие, зелень кругом и спокойно.
По пути встретили какую-то эндуро чекушку с плюсодинкой, но разминулись не успев поприветствовать. А путь наш лежал в гостиницу „Турист“. Как многие, наверное, догадались из названия — это порождение СССР =)
У Серёги как всегда возникли споры и неразрешимые противоречия с навигатором и только раза с 4 мы попали по нужному адресу. Гостиница… 5 этажей, снаружи покрыта плиткой, ну точно „Мэйд ин ЮЭсЭсАр!“ Оставили мотики, заходим, туда-сюда в общем и нам предлагают номер на 5 этаже.
Гостиница нами сразу же была переименована в „Культурист“ и далее диалог:

С-давай сходим, номер посмотрим
Я-Да зачем!? Ну нафиг, лень на 5 этаж лишний раз идти. Берём, берём.
С-Ну как хочешь, но я б всё таки посмотрел.

В итоге взяли номер и тут нас ждал сюрприз :D Взяли часть вещей и пошли наверх, 1 этаж-холл, 2 этаж-нормально там, ковролин, обои, светильнички, 3 этаж-тоже самое, только ещё цветок в горшке, 4 этаж-также, 5 этаж встретил нас подносом с недоеденной едой, лежащим на лестничной клетке у окна, причём ему уже дня 2 от роду точно. но это мелочи, дальше больше. На этаже нет ковролина, а есть бетонный пол, нет обоев, а есть бетонные стены, нет света, а есть темень адская + 2 стола стоящих друг на друге в углу, колпак от ауди и длинный тёмный коридор из бетонных стен и потолка с висящей посередине полиэтиленовой прозрачной плёнкой от потолка до пола. Короче, антураж для фильма ужасов про маньяка! Пока я искал номер, подсвечивая мобильником, Серёга в крайне уверенных и не стеснённых ничем выражениях рассказывал мне, кто я есть и где он меня видел с моим „Да зачем!? Ну нафиг, лень на 5 этаж лишний раз идти. Берём, берём“. А я истерически ржал.
Нашли номер, у самой плёночки, мило)) Внутри, кстати, цивильно, отремонтировано и вполне приемлемо.
Пока ходили за 2 партией вещей, одели серёгин налобный фонарь, шахтёр-стайл. Поднимаясь второй раз снова помирали от смеха, я чуть не уронил с лестницы кофр и не уехал на нём на этаж ниже.
Вид с балкона тоже не отставал по своей фееричности: задний двор, огороженный забором и куча-куча разного хлама, доски, батареи отопления, покрышки, стёкла и даже телек валялись внизу. У нас возникло непреодолимое желание испытать, насколько подпрыгнет покрышечка, что мы везли с собой, если её скинуть вниз, а также что будет с собакой, если покрышечка упадёт на неё :D Так и не проверили, увы.
Поржали, пожрали, помылись (и вода только холодная, сука! Оросив этаж воплями всё таки помылись) и спать.
Номер внутри:

День 7 Караганда — Алмата (1000 км.)

С утра мы ещё не знали, доедем ли мы до конечной точки маршрута именно сегодня, или нет.
На участке Караганда-Балхаш ничего интересного или удивительного не происходило. Дорога, дорога и ещё раз дорога. Кое где позволявшая ехать до 180 км/ч.
1 момент правда был: едем мы 140 км/ч примерно, дорога позволяет, холмистая местность, все дела. Тут слева кафе на дороге, а от него не спеша отъезжает ДПСная машина. Менты там злые, говорили нам, скорость у нас 140 при разрешённых там 80 вроде. Выход один, втопить! Едем 180, в зеркала мигалок не видать… фух, отлично, но на всякий случай едем 180 ещё минут 15. Пронесло в общем.

Вообще вся дорога от Караганды до Алматы — это огромное кладбище, по всей дороге слева и справа стоят памятники. От маленьких крестов с венком и до монументальных „гробниц“. Жутковато, я даже углядел переднюю часть мотоцикла, стоящую как памятник и венок на ней, ещё более жуткое зрелище для нас. Едем аккуратнее, не гоняемся.

В мелких селениях по пути гоняют Уралы с коляской наравне с Альфами с самодельными колясками, забавно. А ещё ходят верблюды, нет, серьёзно, наравне с лошадками ходят маленькие стайки верблюдов, круто же!
В этих же селениях иногда всё выглядит так: селение-3-4 дома всего то, зато знаки стоят и поэтому ограничение где 60, а где и 40. Вот и едешь ты как дурак мимо 4 домой и ещё пару км. в чистом поле со скоростью 60 км/ч. (Для соблюдения правды надо сказать, что мы так не делали, Серёга пытался, но увы, потом приходилось догонять меня, а я ехал 80-110).

По пути покушали в кафешке по принципу: где много фур, там можно есть (да и Виталик нам советовал именно это кафе), обожрались, заправились и двинули дальше.

От края Балхаша(самого озера) да Алматы нет заправок, совсем, 250 км. без заправок, поэтому залились на последней заправке уже в темноте (а заправка выглядит посреди непролазной тьмы как островок света и тепла) и двинули в путь с намерением добраться до Алматы во что бы то ни стало!
И оно таки стало, стало нам в ночь пути по безумному участку пути. Отъехав всего пару километров от заправки мы попали на танковый полигон… ну просто это не дорога, это реальная полоса препятствий, разве что без окопов и ежей.
Огромные ямы в асфальте, вспученный на 20-40 см. асфальт, колеи в асфальте как в глине от большегрузов, кое где грунтовка, бугры и полное отсутствие света вообще. При этом едет встречка и слепит фарами, особо наглые индивиды и дальний не вырубают, тогда приходилось врубать дальний ксенон и выжигать им сетчатку к чёртовой матери, дольше 10 секунд никто не выдерживал (хотя были совсем отмороженные, мне кажется они просто глаза закрывали :D). Иногда приходилось ехать 15-20 км/ч потому, что навстречу фура, из-за этого видно всего метра на 2-3 от мотоцикла вперёд, а участок весь в ямах и колдобинах. И эта адская карусель продолжалась до 3 ночи с перерывом у кафе „Транзит“, куда Серёга пошёл пить кофе, а я остался любоваться чистым звёздным небом и тишиной ночи.


Только около 3 утра асфальт под колёсами стал потихоньку разглаживаться, стало приемлемо ехать 60-100 км/ч с дальним и можно было наконец-то сесть на попу, ибо до этого почти всю дорогу приходилось ехать в стойке.
Последние километры приходилось бить себя по щекам, чтобы не спать. Перед плавными поворотами нужно было собирать всю волю в кулак, снижать скорость до 40 и аккуратно проходить поворот. И то меня часто уносило к обочине. Но только лишь на горизонте забрезжил рассвет, как сон сняло лёгкой рукой и въехали мы в Алмату уже вполне бодрые и не убитые.
А вот и дом бабушки с дедушкой! Всё, конец маршрута, слава богу, отдых, сон и нормальная еда. Ура! Но не дома, а на даче, куда нас проводил мой дядя. Мотоциклы под навес, вещи на пол и спать. Спать изо всех сил.

Это уже следующий день. Фурия в процессе чистки, помывки и приведения в порядок.


Судя по карте (я из неё брал длины перегонов для заголовков) проехали мы под 4000км. На самом деле по факту пробег туда вплотную приблизился к 4400 км. Да, погрешность Яндекс карт сильная.

Всем, кто дочитал это, огромное спасибо!
Продолжение следует...

если оно кому-то нужно, конечно.
Отвечу на все вопросы и учту всю критику ;)
П.С.: на видео, к сожалению, по неопытности снимал не совсем то, что нужно. Поэтому видео если и будет, то будет коротенькое и не скоро.