Honda VT400 Steed 1993
Девочка Би
Honda VT400 Steed 1993 → Бобрение стида или «Как его, беднягу, только не пилят». Часть два.
В этом посте я, скорее, хвастаюсь качественными фотографиями своего бобростида, нежели прошу критики (она была в первом посте), однако суд общественности всегда приветствуется. Ответы на часто задаваемые вопросы (краткий список переделок) – под катом.
Вот тут отдельной строкой я выписываю огромные реверансы фотографу: спасибо тебе, Андрей Хмелёк
Доскролящим до конца полагается знать список переделок: руль драг-бар, замена двигателя с 400 на 600, обрезан подрамник, новое старое и перешитое седло, новое крепление (дуга-бугель) седла, багажник с нуля, стопарь от Зила, поворотники от какого-то Харли, заднее крыло перерезанное и переваренное от Урала, боковое крепление номера с нуля, бензобак сшит из старого стидовского (низ) и верхней части от иж-49, подседельные крышки с нуля, все детали покрашены молотковой краской (поверхность «антивандальная», шершавая и приятная на ощупь). + естественно, поменяны расходники. Пластика в моте больше не осталось (гнёзда под акум и прочее не считаю), что, как мне кажется, только пошло ему на пользу.
Спасибо за внимание, критикуем и советуем в каменты.
Вот тут отдельной строкой я выписываю огромные реверансы фотографу: спасибо тебе, Андрей Хмелёк
Доскролящим до конца полагается знать список переделок: руль драг-бар, замена двигателя с 400 на 600, обрезан подрамник, новое старое и перешитое седло, новое крепление (дуга-бугель) седла, багажник с нуля, стопарь от Зила, поворотники от какого-то Харли, заднее крыло перерезанное и переваренное от Урала, боковое крепление номера с нуля, бензобак сшит из старого стидовского (низ) и верхней части от иж-49, подседельные крышки с нуля, все детали покрашены молотковой краской (поверхность «антивандальная», шершавая и приятная на ощупь). + естественно, поменяны расходники. Пластика в моте больше не осталось (гнёзда под акум и прочее не считаю), что, как мне кажется, только пошло ему на пользу.
Спасибо за внимание, критикуем и советуем в каменты.
vasyaz- Василий
- 3 августа 2015 в 17:03
- 3
- +35
Краска напоминает «молотковую эмаль». Одна из наиболее распространенных — Hammerite. Есть и другие варианты. Делал в свое время подставки для колонок и красил такой краской металлические трубы. Красится кисточкой, процесс очень несложный, «разводы-узорчики» сами собой получаются. Результат вот такой:
Классный аппарат, ждал этого поста, спасибо! С некоторых ракурсов сидение смотрится несколько топорно, может быть из-за того что сложно сделать плавный переход к такой подвеске. С других ракурсов все вообще отлично. Кое-что можно взять на вооружение. Про бюджет постройки не нашел информацию.
Точно сказать/посчитать сложно, ибо всё делалось не за раз, а поэтапно, но вот примерный расклад:
— резина Shinko: 5000 р.;
— аккумулятор, звёзды, цепь, тормозной диск и колодки: примерно 15 000 р.;
— замена подшипников рулевой колонки: 5000 р.;
— бак от ИЖ-49: 1300 р.;
— двигатель 600 сс с установкой: примерно 30 000 р.;
— изготовление подседельных крышек, заднего крыла, бензобака, покраска деталей, переборка вилки (с заменой сальников/пыльников): примерно 40 000;
— работа с проводкой: около 5000.
— резина Shinko: 5000 р.;
— аккумулятор, звёзды, цепь, тормозной диск и колодки: примерно 15 000 р.;
— замена подшипников рулевой колонки: 5000 р.;
— бак от ИЖ-49: 1300 р.;
— двигатель 600 сс с установкой: примерно 30 000 р.;
— изготовление подседельных крышек, заднего крыла, бензобака, покраска деталей, переборка вилки (с заменой сальников/пыльников): примерно 40 000;
— работа с проводкой: около 5000.
- digitalfoxxx
- 4 августа 2015 в 9:08
- ↓
стильно. «Дыра» между сидухой и задним крылом понятна — нужен ход подвески. Я бы немного изменил его форму. Очень порадовали нигрипсы на баке) Немного бросаются в глаза тросы — подумай убрать их хотя бы за фару. Кстати, о глушителях — не припекут ногу?
После замены двигла на 600 — начали греть в сильную жару в пробках, а вообще — терпимо. Главное не прислоняться, но к этому быстро привык, да и нет желания прижимать ноги, — свободная посадка, все дела )
Насчёт проводов — в мечтах вообще сделать обратные рычаги (как на М-72), соответственно тросы уйдут в руль. А на данном этапе рычаги и зеркала ждут замены, ибо пострадали после ДТП.
Насчёт проводов — в мечтах вообще сделать обратные рычаги (как на М-72), соответственно тросы уйдут в руль. А на данном этапе рычаги и зеркала ждут замены, ибо пострадали после ДТП.
- digitalfoxxx
- 4 августа 2015 в 9:34
- ↑
- ↓
В свое время пришлось покатать на стиде 400 с стоковыми глушаками — по жаре иногда нечаянно припекал ноги, посему и спрашиваю) От обратных рычагов хочу предостеречь — красиво, но на практике годятся только для очень неспешной езды — ставил такие на свой бывший Днепр.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (35)
RSS свернуть / развернуть