ЭндуроКарпаты 2015 на Suzuki Djebel 250 (Часть 1)
ЭндуроКарпаты 2015 на Suzuki Djebel 250 (Часть 2)

День 6 (240км)
трек день6 (первая часть)
трек день6 (вторая часть)

Выспаться мне не удалось, под утро начали заедать мельчайшие мошки, которые пробрались через сетку и кусали за голову. В итоге в 5 утра я вынужден был выбираться из палатки. Посмотрев на погоду, я понял, что дождя до обеда не будет как минимум, поэтому нечего откладывать выезд, собравшись около 7 поехал в горы.
Погода супер, но вдалеке уже начинали сгущаться облака.













В этот раз в планы не входило посещение г.Петрос, в том году там был, поэтому поехал в сторону перемычки между Говерлой и Петросом.



Перед развилкой на Говерлу меня обилетели лесники за 20грн, как пешехода. Я начал уточнять про слухи, якобы надо разрешение от экологов, чтобы заехать на Поп Иван Черногорский. Они толком ничего не сказали, но на всякий за еще 20грн дописали мне в билет и мотоцикл. Спросили не хочу ли я заехать на Говерлу, но вроде как туда запрещен заезд? Они говорят, да вчера вон ребята (с Хуста как я понял) заезжали туда, ясно что не до самого верха, но все же. В принципе я решил тоже попробовать. Но поехав дальше по треку уже через пару км понял, что надо было возле лесников брать левее, чтобы попасть на Говерлу. Решил уже не возвращаться, а ехать дальше в сторону с.Говерла. А поскольку есть пропуск на Поп Иван (а он как бы был в этом году конечной точкой моего тура), то надо было бросить все силы для его покорения.
Погода к тому времени начала немного портиться. По ранее изъезженным дорогам, без особых блуканий добрался до г.Щавник (1378м), дальше г.Выход (1471м) и дальше в сторону обсерватории на г. Поп Иван.



А глаза добрые, добрые, но что-то без присмотра оставлять эту собачку не хотелось ))



Самая верхняя точка на горе, это и есть обсерватория.



Дальше начали облака закрывать верхушку горы. В скором времени понял, что вроде как гора и рядом, но еду я вдоль нее. Через какое-то время дорога просто кончилась. Развернулся в поисках дороги на верх.



Дорога нашлась, даже не основная, как я потом понял, но все же по ней я поднялся и вышел снова на трек. Дальше дорога стала превращаться в тропинку, в какой-то момент в высокой траве она пропала, пока я торговал лицом направо и налево мотоцикл встрял в болото. Пришлось вытаскивать вбок.



Обозначение тропы на гору было довольно часто на деревьях, тропинка пошла резко вгору, это меня не остановило. Навстречу кучка туристов показалась с рюкзаками, когда мог, махал им рукой. Далее широкая тропинка превратилась во что-то наподобие Крымских пешеходных троп, с невысокой растительностью по бокам, уклон стал еще больше.
Местами появились ступеньки, но у меня в голове все не переставала крутиться картинка с трансальпом на г.Поп Иван, поэтому я не мог сейчас взять и развернуться, если слон смог сюдой заехать, то и я смогу!!!





С такими мыслями я увидел табличку г.Васкул (1736м). о_О. Начал вспоминать по памяти описаный на форуме путь Толстяка, там явно этой горы небыло в перечне… Но дорога пока была проходима, медленно двигался вверх.















Упершись в камни, наконец-то осознал, я пытался заехать на гору не стой стороны!!! Погуглив, действительно убедился в этом, путь был таков: «Вихід — Шибене — Чорна Гора — Шибене — Роге — Міка-Маре — Піп Іван». Никакого Васкула…. Отдохнув, смирился с этой мыслью, сделал несколько фото и в режиме спайдеррайдера спустился с горы. Хорошо что не было ветра и дождь пока терпел, только пугал туманом.









Глянув карту, решил срезать угол и поехать не вдоль границы а через г.Регеска Большая (1502м). В принципе все прошло хорошо, но этой дорогой редко пользуются и был один спуск очень стремный, повезло что без поваленных деревьев. Затем проехав по дороге со сплошными лужами добрался до Шибене, где и начинался нормальный въезд на г.Поп Иван.



Пару слов о подъеме на гору. Все остальные горы и подъемы на них как правило сделаны в виде серпантинов, что позволяет иметь не такие крутые перепады высот, здесь же дорога просто идет вверх, с небольшими искривлениями в обе стороны, причем подъемы глинястые, что следует учитывать при мокрой погоде. Нижнюю часть подъема мне повезло проехать по сухому и дождь уже начал ляпать возле озера Маричейка.



Дальше в целом подъем не очень тяжелый, главное не спеша и аккуратно.



В самой обсерватории ютилось человек 30-40 туристов, немного прогулялся по самому зданию, все валиться, потолки падают, печально. Фото на память и поехал вниз.



Заехал на полоныну попробовать горного сыра. Конечно условия в которых его делают еще те ))). Овечьего не было, купил полкило коровьего, в принципе, под сгущенку пошел хорошо ))).



На спуске глина уже размокла, зад вообще не тормозил, расставленные при остановке ноги, также скользили, вся надежда была на передний тормоз, дабы не пустить в юз, аккуратно съехал по последней горке.



Прошел пограничников и не спеша потулил в Верховину. Там сытно пообедал и решил ехать через Сарату на Памир и там искать место для ночлега.
Эта дорога так же особо ничем не примечательна, ну разве что, в одном месте разобрали мост, то ли его смыло, и рядом был брод, не зная его глубину остановился, пока менял батарейку в гопре бродом проехал лесовоз, что и позволило оценить глубину.



Проехав Сарату и попетляв в поисках пропавшей дороги к Памиру, заехал к подножию куполов. Т.к. погода была унылая, а хотелось красивую фотку возле куполов, то решил ночевать, а утром заехать на фотосессию. В поисках места ночевка поехал по дороге на Селятин и уперся в перегороженную джипом и малокубатурными мотами дорогу. Причем номера у мотов были киевские, подумал что тоже туристы. Слово за слово оказалось что местным лесникам выдали Honda XR150L а регистрация киевская. В общем как я не пытался отказаться, но был приглашен на маленький пикник на обочине, и принял 50грамм. Около часа беседовали, говорили про жизнь, потом насильно отвезли меня на Памир и поселили в домике бывшей казармы. Кроватей много, никто не мешает. В ту ночь я отлично выспался. Хорошая, душевная компания, спасибо Вам за все!









День 7 (483км)
трек день7

Утром туман никуда не пропал. Позавтракав как ежик в тумане снял сидушку и сделал тюнинг.







Поблагодарив хозяев дома (они жили во второй половине казармы, деньги брать отказались напрочь) и сделав пару фото куполов поехал в сторону перевала Шурдын.



Фото на перевале.


Помыслив, пришел к выводу, что наверно на этот раз хватит эндурить, все поставленные цели достигнуты и пора ехать в сторону дома, тем более нужно появиться на работе в начале неделе. Поменяв на заправке переднюю звезду и смазав цепь поехал в сторону Немирова и заночевал в том же кемпинге.



День 8 (530км)
Еще 530 и я дома. Спасибо горам за заряд бодрости на весь год!!!
Итоги: потрачено 2600грн-бензин, 575грн-еда и прочее.
Резина: передок за 3000км стер с 10мм до 7-7,5мм (Mitas C-23) 2 года назад, при таком же пробеге, С-17 улетело по приезду в мусор.
Зад стер с 18мм до 13мм (Mitas C-02)





Так же спасибо всем причастным к разработке трека (Yoshi, Толстяк, Krom, Jazzed_up) пусть даже может быть некоторые из Вас и не знали об этом.
Спасибо всем кто дочитал до конца за внимание и усидчивость.