несколько футуристично, то что-то определенно в этом есть

Фара как у мопеда. Фу.

Блин опять ретро, я думаю перспективнее было бы выпускать эндурики по типу гуся, благо народные умельцы такие делают

и опять же где на модели стартер? ну или хотя бы кик???

Встроенный в бак навик позабавил. Что с ним будет после первой же неудачной заправки? А проводка там сквозь бак идет или где? И если уж обсуждать бак — заливную горловину стоило бы по-современней сделать.
Ну это первое что в глаза бросилось. А так ничего — прикольно)

О каких 400 т.р. автор поста мечтает? Нынешние Уралы с коляской по 550-650 т.р. продаются…

Модели получились красивые — слов нет. Но ТС сам правильно вопрос задал в конце про надежность и цену — именно от реализации этих моментов и будет зависеть «реальность» существования «NewUral» — а пока его участь как RoyalEnfild — бесконечно копировать себя 40-летней давности…

а мне нравится
но как известно, от концептов, в итоге, мало что остается

Боже, ну почему они так вцепились в эту коляску. Ну нравятся им три точки опоры пусть выпускают по типу BRP Can-Am Spyder Roadster. Я бы их боготворил за такой подарок!!! Чесслово! :)

автор ты пытался когда нибудь в шлеме посмотреть на бак?) это 1.сложно, 2.опасно. 3.тупо))

хз кому как, но меня стошнило. это не дизайн, это грусть, печаль и унижение человеческого достоинства :)

фара головная ужасна. да и вообще светотехника вся.

надо было с постом до 1 апреля подождать;)

Перл на перле, ляп на ляпе… дисигнер тожмне…
Вот до тех пор, пока у нас есть такие «дизайнеры» не будет не будет приличных мотоциклов/автомобилей и тд. Бо промышленный дизайн — это сложная, требующая глубокого знания предмета дизайнирования, область.
В Европе его изучают годами. Причем не только (и не столько) технику рисунка, сколько технические и технологические подходы к проектированию.

у урала главная проблема далеко не в дизайне.

Да ребята, бред сродни заявлениям хирургов о «Народном Мотоцикле». Нарисуем, будем жить!

Обрисуется одно, а в серии чуть похоже но другое!

Концепт интересный, но есть много «но»:
— Воздушка + гидро? Не понятное исполнение.
— GPS в баке? — это убожество. Тем более, если Навик будет с GSM, то он будет создавать излишнюю статику, которая может дать искру при заправке.
— Задний маятник через-чур короткий, колесо-крыло смотрится аляповато. Хотя бы удлинить на 3-4 см.
— Убогая фара. Если уж сохранять стиль «ретро-классик», то уж фару можно было круглую поставить (или 2 круглые вертикально), но квадраты никак не гармонируют с общим зализанным стилем.
— Равные (равно-длинные) спицы колёс? При эксплуатации, такие спицы вырвет к чертям. На оригинальном Урале не даром сделаны разные по длине спицы на каждую стороны — это сделано для того, чтобы держать боковые нагрузки при установленной коляске — слева длиннее, справа короче.
— Руль слишком далеко, посадка будет как на спорте, но ноги, при этом, как на стуле.
— Подножки прям рядом с выхлопухой? Мало того, что выхлоп будет плавить резинки самой подножки, так ещё и боты менять после каждой покатухе (у оригинала они выше выхлопной).
— Убогий, дутый, низкий бак, который никак не вписывается в общий дизайн.
— Статичная сидуха? Пазл из позвоночников обеспечен.
— Отсутствие возможностей установки Слайдеров/дуг.

Не понятное:
— Карбы или инжектор?.. По картинке не понять, но выглядят как инжектор.
— На коляске не вижу тормозного диска. Там барабан что ли?
— Привод? Кардан или Цепь? Не вижу звезды и не вижу кардана. На правой стороне тормозной диск, значить кардан должен быть на левой, но его не видно. У оригинала кардан справа, а слева барабаны или диск.
— Как-то по убогому сделан рычаг КПП.
— Не понятное коромысло, которое не соединённое ни какими тягами (вроде как это переключение КПП) (слева двигателя под впускным коллектором).

Вывод, проект явно сырой и не доделанный. Лучше б вообще не публиковали.

Ребят, а кто мне объяснит, какой смысл всех этих красивых оберток к мотоциклу, который не едет? Ведь судя по характеристикам, это что-то вроде легкового трактора, который может тащить тащить поклажу с небольшой скоростью, но очень упорно.
Ну сделают ему агрессивный дизайн, а фигли толку? У него даже без коляски разгон до сотни секунд десять, наверное. И это с двигателя в 800 кубов.
Короче, даешь единство формы и содержания! Только формы — это для девочек! (Правда, женские формы — для мальчиков;) Еще я согласный на то, чтобы форма от содержания отставала. Но не наоборот!

И что всем так не нравятся уралы? Нормальная техника, нормальный дизайн. Летом ездишь без коляски, зимой с ней (пока остальные на форумах ноют). Ценник нормальный, на дороге на тебя внимание обращают и относятся хорошо. Что ещё от байка надо? Модные фишки пусть мажоры юзают.

А это что за конструктивные особенности? Кто-то может увидеть и разъяснить их цель и предназначение?

двойная фара зачем, имхо старую оставить.

огласите пжалста весь список цену?
Сдаётся мне, что за эти деньги можно будет взять если не «голду», то вполне приличный «Харлей». Уже сейчас цены сопоставимы со «спортсером»
Фишка «урала» — коляска. Вот вокруг неё и надо бы плясать. Слепить, например, колясыча на базе «кроссового» — что бы забираться в самые ибеня. Или дизель какой поставить.
И, главное, КАЧЕСТВО (что бы из этих ибеней выбираться)… а не одеялки-лопатки-накладки.

Мне хоть и не понравился дизайн мотоцикла Урал в этой интерпретации,
но отдаю должное за труды в реализации макета.
Здесь представлен прототип «внешний Экстерье́р модели» нравиться не нравится общие черты так сказать.
так что не стоит придираться к расстоянию подножек от выхлопной трубы и т.д.
скорее всего проект воплощал художник, а не технарь.
Эдакий гадкий утенок.
НЕ стех моделей копируют.
А вот «секира» ничего себе.
Если посмотреть реплики людей которые уже много лет пытаются показать каким бы они хотели видеть мотоцикл Урал. Если бы руководство мониторила весь этот процесс, то модельного ряда у них было бы гораздо больше.

Боже боже боже… если бы мне было 90 лет, я был дизайнером и не знал ничего о дизайне современных мотоциклов, их концепций и тд, то урал будущего я бы вылепил именно таким. У них там молодых дизайнеров, увлекающихся мотоциклами нет? Этож фантазия пенсионера! Пару разводов, непонятные плавники, Маятник можно заточить и сабля получится, серп под сидением тоже порадовал.

Начнем с простого.
Производитель отечественных мотоциклов ИМЗ при поддержке Мотоклуба Урал провел народный конкурс проектов Урал-Кастом. Повторю, народный, а не конкурс заводских проектов.
Это реальный шаг завода на встречу приверженцам марки и вызов «троллям» из темы «вот лучше бы так, а не этак». Люди вносили свои проекты в рамках конкурса прямо на завод.
Участники в проектах отражали своё видение дальнейшего развития дизайна бренда. Работы были от очень наивных до детально-проработанных, готовых к постановке на производство.
Жюри определило победителей. В итоге получилось одно первое место, два вторых и одно третье. Кроме того были выделены дополнительные номинации, первоначально не запланированные.
К сожалению, на БП нельзя было рассказывать о проведении этого конкурса, так как это противоречило бы Правилам БП.

Хм, если мне захочется чего-то эдакого с оппозитным двигателем — то лучше возьму BMW R nine T

очень даже симпатично, коляску сделать двухместную и в штатах за ней очереди будут при адекватной цене)

Русский дизайн — бессмысленный и беспощадный! Уничтожая харизму, он не привносит ничего. Что сделали с уазиком, с нивой… Проработанный, крепкий дизайн сменили на аморфные чудища. Будет обидно, если урал превратят в нечто такое. Вспомните, с чего начинался Гелендваген. Утилитарная железная коробка, которая трудами и талантом настоящих профи своего дела эволюционировала в имиджевый автомобиль. Ломать хорошее и делать другое, более привлекательное под силу только Шрайерам и Эггерам, но чтобы стать Шрайерами и Эггерами, нужно иметь талант, знания и опыт, не говоря уже о том, что ко всему этому должна прилагаться голова и вкус, чего, как показывает практика, у наших дизайнеров нет.

Был в субботу на мото шоу в Монреале, там на стенде Урала были вот такие персонажи:

Судя по раме, дизайнер был вдохновлен хондомопедом куб…

Смотрю, пиндосским жирдяям Уралы впаривают как «русский мотоцикл, на котором выиграна война с нацистами». Судя по фото на стенде.
Тогда его не модернизировать надо, а наоборот, приводить к аутентичному виду. Трушному.

К сожалению и данная попытка сделать из Урала конфету в заводских условиях провалилась, и хорошо, что даже не начавшись))) А с другой стороны — неужели сложно просто поменять привод на колесо — ну не работает нормально кардан на Урале, изменить угол наклона вилки, поменять форму крыльев и седел? как вариант изменить форму бака да пожалуй и все! Теперь о цене — не так давно появилась информация о том, что сибестоимость приоры для завода 60 000 рублей. не думаю, что Урал будет стоить дороже. Но видимо не судьба, не нужно руководству завода продажи в России увеличивать.

Столько комментариев, из пустого в порожнее. Первый пост прочитать видимо карма не дает. Но не суть. Урал в наше время мотоцикл на ценителя, а не для широкой публики. Своего покупателя завод нашёл и ему нет большой необходимости что то кардинально менять. Инжектор появился всего только год как. Штучный товар. А любое производство не на конвеере подразумевает преславутый человеческий фактор. К примеру тот же Ломбарджини, во времена самостоятельности собирал автомобили так же, практически в ручную. То есть конвеер отутствовал. И частые поломки были в порядке вещей. Так что Урал нынче не для рядового потребителя. В любом случае марка имеет право на жизнь. Ведь Урал или Днепр для многих из нас дорог по своему. Первый мотоцикл как первая любовь, не забывается.