Сборка мотоцикла BMW R1200GS на заводе BMW. / Блог им. Gato / БайкПост

Меня читают

Пробег

голосов: 3

Блог им. Gato

Игорь

3180-е место в рейтинге байкпостовцев

Блог им. Gato → Сборка мотоцикла BMW R1200GS на заводе BMW.

Может и баян, но мне очень нравятся видео с заводскими процессами изготовления, сборки/разборки, разнообразной двухколёсной техники, и тут мне попался ролик по сборке ~~BMW S 1000 R~~ R1200GS, а поскольку я очень люблю оппозиты, то пройти мимо не смог:

доп: Дико извиняюсь за недоразумение, так залюбовался тех процессом, что и не признал гуся в данном мотоцикле, благо хороший человек вовремя поправил.

Gato
Игорь
30 января 2015 в 14:58
3
оценка: +15

Комментарии (18)

RSS свернуть / развернуть

sl3poy

30 января 2015 в 15:09

↓

Залип…

здесь был ататат

Gato

30 января 2015 в 15:36

↑

↓

Дико извиняюсь, за дезу, что-то не посмотрел на надпись на байке. Виноват, извиняйте, сейчас пофикшу описание и заголовок.

dopnep

30 января 2015 в 16:43

↓

в ролике фигурирует не только гусь))

Gato

30 января 2015 в 17:19

↑

↓

В ролике больше важны заводские помещения и красивые виды на сплав отличного высокоточного железа и тяжелого труда человека из которого отливаются красивые, мощные и надёжные мотоциклы. Тут скорее интересен сам процесс создания продукции. Владельцам он даёт непередаваемые ощущения подтверждения того, насколько у него качественная вещь и что над ней не один день трудилась целая команда. Это занавес, приподняв который можно прикоснуться к истории создания своего двухколёсного друга.

dopnep

30 января 2015 в 18:22

↑

↓

Вот имеено этот текст заслуживает быть в шапке поста ))

Shiftuia

30 января 2015 в 23:05

↑

↓

bikepost.ru/blog/52545/Opyt-vladenija-BMW-K1300R-c-12-goda-Pljusy-i-minusy-radosti-i-ogorchenija.html
тут пост, где парню за 20 000км два раза коробку меняли, где второй раз из-за того, что обломился первичный вал
Ну и современные движки в угоду экологии теряют в ресурсе. Тут например видно, что движок не обкатывается. Следовательно скорее всего там цилиндр с кремниевым покрытием. Деталям не надо «прикатываться», они в процессе производства уже подогнаны. Кольца делаются тоньше и жестче, тепловой режим двигателя меняется, он становится «горячее». Короче говоря мотоциклы 20 лет и старше до сих пор бегают по нашим дорогам. Интересно сколько останется современных мотоциклов в строю после стольких лет.

здесь был ататат