Тем, кто не смотрел в мой профиль — я живу на Самуи, это остров в Таиланде. Ну, живу, это круто сказано, на самом деле мы с семьей приехали уже на вторую зимовку, пережидать морозы и жидкую зимнюю грязь на дорогах Подмосковья. Нужды в машине здесь особой нет, а вот мотобайки — основное средство передвижения по узким островным дорогам. Причем именно скутеры, экономичные и небольшие.

]
Я мог бы сделать так, как делают островитяне-долгожители: покупают ушатаный мотобайк без документов за 5 000 — 15 000 батов(курс бата год назад был примерно один к одному с рублем), который не жалко ломать, терять и бросать в любой точке острова. Или, раз уж так хочется новый скутер — мог бы купить новый Клик -125, он стоит на штуку баксов дешевле.

Но я выбрал писюка потому, что он — единственный скутер с относительно большим объемом двигателя среди одноклассников. Именно поэтому я сразу отметаю все остальные, более бюджетные варианты. Они тупо слабые. Я сам по себе не самый маленький и жена у меня нормальная, на двоих у нас полтора центнера.

Максискутер? Брать максик тоже не целесообразно в условиях острова. Он тяжелее, крупнее, прожорливее и ясен пень — дороже. И есть еще пара причин, не самых объективных, но всё же. Максискутер от Хонды — Forza уродлив. А максик от SYM геморроен в части ремонта и обслуживания — импортный аппарат для Таиланда. А других тут не продают )



Если не особенно вдаваться в цифры, то в РCX150 мне нравятся:

— неплохой запас мощности для обгонов и горок, для моего веса 94 кг, хотя на старте разгон вообще никакой, ему надо дать раскочегариться;
— относительно высокий клиренс, что немаловажно при затоплении дорог в сезон дождей и покатушек по кривым грунтовкам в горах;
— огромный багажник и это реально важно. В совокупности с кофром, он позволяет перевезти за одну ходку почти половину телегу продуктов из супермаркета;
— очень мягкий ход, по сравнению с табуретками типа Клика — не идет ни в какое сравнение. Покатавшись месяцок по бетонным стыкам северной части Самуи, где мы снимаем дом, я оценил подвеску PCX150 по достоинству;
— высота аппарата как раз под мой рост, комфортное (после апргейда) седалище и много места для ног. Штатная сидушка не самая удобная, после третьего часа езды жопа дубеет.



И еще в нем прекрасен спрос на эту модель. При условии, что я его не угроблю, PCX150 можно продать за хорошую цену. Даже если сливать его за 50 000, это все равно выгоднее аренды.

Все пункты выше, взяты не из чужих мнений и отчетов, а проверены на личном опыте при наших многократных отпусках в Тае. Прокат скутеров тут дешевый, за две недели можно откатать на всех моделях тайского моторынка и определиться с тем, что именно тебе подходит лучше остального.

Отвечая на вопрос, почему именно новый, скажу просто — хотелось. Думаю вы понимаете разницу между хочется и ХОЧЕТСЯ, поэтому я для приличия поискал бэушные писюки по рынкам и частным объявлениям, а потом пришел в салон, ткнул пальцем в НЕГО и сказал, что ОН теперь мой, вот деньги.

Пока ездил сдавать прокатный скутер, мне уже подготовили и выкатили блестящего, мучительно красивого коныка с красным временным номером.

">