хокку?

Блин! Я думал я один такой ))) Продал Suzuki Intruder и купил себе BMW K1200r Sport. На 1300 денег банально не хватало. Фирменные центры BMW говорят, что все таки 1300 чуток доработанней мотор по сравнению с 1200.

Если это действительно необходимо, то что делать. Но выбор есть всегда.

)))спасибо, улыбаюсь

Минус это моя оценка «мне не нравится».

абсолютно согласен с этой системой понимания мира. не нравится — значит минус. в этом нет ничего такого. я не денежка чтобы всем нравится. я знал на что иду когда делал это видео таким каким его сделал. этот процесс занял у меня больше месяца, пока я нашел нормальный звуковой ряд. и если он кому то не понравился, равно как и посыл — это прекрасно… я делаю это, чтобы общаться с людьми. в том числе и с теми, кто мною недоволен. спасибо and000

это да — многие хотят, но не все могут позволить) кстати говоря, тоже на к1300р заглядывался и было желание поменять, а потом как-то прошло… может вторая волна придёт скоро)))

я не думаю что быстро продан варриор, так что все еще впереди…

Главное, отдай его в хорошие руки!
Мотоцикл крайне своеобразный и сильно любит уход и внимание.

Не могу и потому не буду проводить психоанализ. Просто отражу свое ИМХО.

> я хочу что-то невероятно быстрое, злое, но при этом очень умное. как моя жена.

Не знаю насчет жены, но вот мотоцикл ДОЛЖЕН. ТУПО. ЕХАТЬ. Больше электроники — больше минных полей. Поверь мне как ИТ-разработчику. И как человеку, который себе 7 часов в летней жаркой херсонской степи ставил раком мозг "***ле он глохнет?!", когда дело было в датчике подножки.
И поэтому если для тебя Ворриор — слишком «тупой», для меня наоборот, чересчур «умный» :)

> мне немного не хватает динамики варриора, как бы смешно это не хватало,

Самому иногда не хватает. Но речь относится только к обгонам на серпантине и прочих узких дорогах. Там да, лошадей много не бывает.

> и удобнее было бы держать крейсер свыше 200. психологически я к этому готов.
Сейчас перечислю дороги, где __сравнительно__ безопасно можно держать такую скорость, по своему опыту:
1. МКАД и внутри него
2. М-4
3. М-1
4. М-18
ну и пожалуй все…
А где гонять-то? Автобаны у нас построят лет через не знаю сколько.
Слово «крейсер» предполагает езду с такой скоростью несколько часов, у нас таких дорог единицы, да и там 200 валить все-таки «нинада», ИМХО.

надеюсь по скиллам тоже. по-крайней мере я очень стараюсь

Трешь слайдеры на треке, каждые выходные? )))

2) есть предложить что-то вместо каэр — с радость восприму предложенный тобою вариант. для меня твой авторитет сложно оспоримый момент, поэтому правда говорю — с радостью бы послушал.

Спасибо за оказанное доверие! но не считаю себя мото-эрудитом и вообще экспертом. Да, что-то знаю, по чуть-чуть стремлюсь к новому.

>была мысль и о файрблейде и р1, но пока как то не готов идейно.

Вот после этих слов у меня наступил полнейший разрыв шаблона.
Возможно, твое — это спорты, и ты решил погонять «до выхода на пенсию». В смысле пока снова не захочется круизер.
При таких раскладах даже не знаю что посоветовать… Ну разве что спрошу — а что ты с мотоциклом делать будешь, где, сколько и как ездить? Для сравнения, у меня уже давно 2/3 пробега и больше — это трассы, не город.

> каэр был бы неким промежуточным звеном, только с карданом, кучей настроек и базой как у варриора.
Да аппарат-то в целом зачетный, просто… это как-то неожиданно что ли. Да и другой он совсем. Кстати, как ощущения от езды на K1300R?

> очень бы хотел услышать твое мнение по поводу пункта номер два, особенно если ты чувствуешь как я езжу

В таком классе не так много аппаратов, в голову приходят разве что V-MAX с Диавелем. Ну и Хаябуса разумеется «до кучи» :). По-моему, единственный японский байк, на который нормальное количество механического афтермаркета. Но! Я не могу ничего из этого рекомендовать. Опыта такого нет.