так-то лохи запретили буксировку одноколейных ТС, да
любой способ будет крайне не безопасным и в любом случае лучше вывезти мот бусом или в прицепе, если он не едет сам.

Правилами же запрещена буксровка. Ведь все же не зря говорят, что ПДД написаны кровью Хорошо хоть не убились.

Риск не оправдан

первая (она же последняя) попытка отбуксировать велосипед в детстве подтвердила ПДД :) ох и разложился по асфальту…

В конце мая, товарищу не хватило 7 км до заправки. Проезжающий сердобольный водитель вызвался помочь. В итоге: помят бак, разбито зеркало и поворотник, загнута подножка, ушиб стопы… лучше сам докатил бы.

Тююю, а меня так буксировали 2 км, только за раму между траверсами привязали и машиной тащили )))
Всё равно парни молодцы! Попытка не пытка !))

3 раза на веревке ездил, вполне удачно, первый раз мужик на планете 3 тащил меня с другом на днепре 20км… было страшно ибо он был в стельку пьян и меня за ним мотало по все дорогое тогда же я понял что если буксировать то буксируемого надо привязывать за рулевую колонку, но никак не за какие либо части вилки. Второй раз парниша на сове тащил меня на урале тоже км так 15. Третий раз тащили меня на днепре с коляской самый неудачный раз летал я по кустам, но это по тому что не понимал принцип руления мотоцикла с коляской, не ездил никогда. У первого мужика еще порвался трос сцепления по этому мы вместе ножками разгонялись, он запрыгивал на мот, потом запрыгивал мой друг на его мот, потом запрыгивал уже я на свой днепр, весело короче)))

К машине цепляли. Тяжело было ехать, но расстояние небольшое, еле как проехал. Цепляли за вилку.

У меня был занятный опыт буксировки товарища в трафике Куала Лумпура. Я на королле, а товарищ держался за стойку одной рукой, другой рулил… Пару-тройку километров с ним так до мастерской катились. Приятного было мало.

Первый вяжет СИНТЕТИЧЕСКИЙ трос к ПРАВОЙ подножке. Второй привязывает к ЛЕВОЙ подножке.
Трос не меньше 4-х метров, очень желательно, что бы он был ярким или обозначен флажками.
Ни в коем случае не вяжем трос к вилке, или к раме в районе вилки, только к подножкам.
Первый только обозначает намерение торможения, второй тормозит и вообще, следит, что бы трос не провисал.
Первый постоянно отслеживает второго по зеркалам и вообще, вбивает себе в голову гвоздь с табличкой «Буксировка!». Второй в этой связке ГЛАВНЫЙ. Если он просит остановиться — останавливаемся и пр. Маневры сводим к минимуму. Помним, что у тебя на хвосте чья-то жизнь.
Скорость не выше 30 км/ч. Расстояние буксировки как можно минимальнее (до ближайшей заправки, гаража, СТО и пр.)
По возможности избегать поворотов на перекрестках. Если никак не избежать, то ведущий должен двигаться с набором тяги, что бы второй не убрался в повороте.
Аварийка на обоих мотах ОБЯЗАТЕЛЬНА. Или обозначение каким либо понятным для других участников ДД способом.

Это вы еще повороты не проходили) при таком зацеплении за вилку буксируемый в повороте точно не справился бы с управлением и завалил мот.
Был давно у меня один случай. У друга был Восход, который никак не хотел заводится и в силу неопытности мы (подростки 13-15 лет) никак не могли понять в чем дело, но сдаваться не хотели)) Натолкавшись по жаре в попытках его завести и обругав мот всеми словами из матерного лексикона подростков, нас посетила, как нам казалось отличная идея:
У другого друга был ГАЗ-53 и вобщем мы решили потягать мот буксиром за ГАЗиком — вдруг заведется). Подцепили трос к раме восхода между перьями вилки и поехали. Сражу же по пути был небольшой поворот. Трос в повороте загнулся и сместился в сторону поворота и стал давить левое перо вилки. В результате друг не справился с управлением и повалил мот на бок и себе на ногу. Ему повезло (другу) отделался ссадиной и легким ушибом. Мот протащился по земле еще метра 4-5, пока ГАЗ не остановился, погнулась вилка и кажется лапка п.передачь. В общем лучше не буксировать мотоциклы, а если это и делать то очень аккуратно)

Эвакуатор? Не, не слышали!
Мы, в ночь с пятницы на субботу, тащили мот от Баковки до Масква Сити…
goo.gl/SwPhvv

Тащил я как-то яву 350 почти 10км на дрз400см.
Вполне комфортно было ехать. Даже гайцы остановили, проверили доки. Про трос ни слова не сказали.
Но это было ночью, трафик был скудный.

Я буксировал несколько раз. В том числе спортбайк спортбайком. Ничего, нормально доехали, километров 40 скорость держали. У ведущего зацепили за крепление глушака под хвостом, а у ведомого за траверсу кажется цепляли

1 — Задняя подножка — траверса. 2 — Задние подножки — дуги ( два троса одинаковой длинны ). 3 — Задние слайдеры оси (или как их там ) — дуги ( два троса ). 4 — всё тож что в пункте три, но за траверсу с одним тросом вокруг траверсы и концами к слайдеру… Нормально ездили 20 км — 20 км/ч.
Траверса в смысле вот эта фигня на фотке под номером 9 ))

Осторожно, тихо тихо — доехать можно )))

Перегоняли таким образом на 60 км, все ок было по прямой) в поворотах тяжко конечно.

Таскали меня как то на веревке, получилось более менее ехать когда привязали ее к рулевой колонке, иначе рулить невозможно:)

Меня на восходе цепляли за урал с коляской, цеплялись за раму между перьев, не упал, но больше так не поеду! А почему не рассмотрели вариант до толкать? подъезжаешь сзади слева и правой ногой упераешся в заднюю правую подножку, правда нужно офигенно чувствовать байк, у меня так толкать не получилось, но у товарища вполне)

в свое время буксировал УРАЛом Яву, проблем не было, двиг только гредлся из за неумелых действий Явиста.

Генератор сгорел. Цеплялся за Шестёрку тросом, вполне нормально, с гор скатываться медленнее машины было не очень, подергивало за собой. Это было самое крепкое руледержание за всю историю) Зато до дома доехал.