Доброго времени суток, товарищи! Свой первый пост хотел бы посвятить не тому, как я пришел к мотоциклам — здесь все, как у многих из нас, — а своему первому мотоциклу. Им стал легендарный плод творения славных чешских инженеров — Ява-350 638.

Очередная Ява, ничего интересного, ничего оригинального — подумаете вы. Да, очередная, но доведенная до ума. А пришлось это делать, т. к. попала она ко мне в плачевном состоянии. Собственно, что выбирал… Во-первых, не знал на что обращать внимание при покупке, а во-вторых, спецом не смотрел идеально отлаженные аппараты потому, что хотел сам поковыряться (всегда полезно знать как все устроено). Работало почти все, но не так как надо: сцепление вело, тормоза еле прихватывали, задняя резина лысая (или слик?))), проводка с перебоями. Тем не менее до стоянки доехал нормально, полдороги своим ходом, потом на эвакуаторе. Дело в том, что даже не догадался проверить давление в шинах и на очередном разгоне провернуло заднюю покрышку и срезало сосок камеры. Можете кидать в меня помидоры, мол неужели не заметил, что спущен зад, НО не заметил. Ехал и прислушивался к мотоциклу и… не заметил. Может быть из-за того, что мешала растянувшаяся улыбка на весь шлем.
Первый ремонт осуществлял в гараже товарища, поэтому надо было быстро привести мотоцикл в ездабельное состояние и уматывать — гараж не резиновый.

Поменял шины, тросы спидометра и тахометра, привод тахометра и залил новое масло в двигатель вместо черной воды.

Уже в своем гараже поменял накладки на тормозные колодки, спидометр (не работал, зараза), отрегулировал сцепление, перетянул сиденье и заменил часть проводки. Первое время ездил так, уж очень чесалось, периодически все же приводя внешний вид в порядок. Эх, друзья, какое это было время — ездить на своем мотоцикле куда захочешь, а не прятаться по карьерам и лесным тропинкам. За это время было всякое: как-то разорвался минусовой провод на аккуме, сгорело все, что было включено. А домой добираться надо! В итоге 35 км тянулся на буксире за машиной брата. Под ливнем! Блин, было здорово!))




Жизнь наполняется красками, думаю такое состояние знакомо всем здесь, все меня понимают. Но пришло время устранить все косяки, а они были. Постукивал двигатель, прежний владелец заверил, что люфта в шатунах нет, мол все 12-вольтовые так работают, так же были подергивания при езде на низких оборотах. И тут я понял, что люблю ремонт не меньше, чем собственно ездить. Разобрал за два дня.

Перебрал вилку, заменил масло. Раму, крылья, бак отдал на покраску (в следующий раз буду сам красить). Перебрал двигатель, люфт оказался в подшипнике центральной опоры коленвала, отдал на перепрессовку. Отшлифовал впускные и выпускные каналы, почистил карбюратор. Поменял поршни, кольца, иголочки в ВГШ, сальники.

Началась сборка.

Сейчас понимаю, что правильней было бы первым установить двигатель, но что поделать — опыт приходит со временем. Поставил новые амортизаторы, газомаслянные, под них перенес верхние точки крепления. Под замену пошли и обе звезды с цепью. Дальше ничего сложного — сборка, она и в Африке сборка.



Были проблемы с поводкой, в итоге часть просто заменена, а реле-регулятор стоит от Газели.


И наконец случилось то, что должно было случиться — мотоцикл собран, опробован, все работает. Можно кататься и радоваться.





Сорри за качество некоторых фото, под рукой только телефон, а он не только снимает, но и звонит, поэтому первое ему не особо удается.
Буду рад критике, всегда интересно узнать что-то новое.
Всем добра, хорошего сезона, получайте удовольствие от жизни!