Больше всего меня смущает что может налипнуть куча не нужной пыли, которая уменьшит сцепление с дорогой.

А не боишься, что с этим спреем всякий мелкий мусор забьет напрочь протектор?

Коммент выше, у Avenger'a

Ещё раз повторюсь с роликом.



На 2.52 видно, как прилипает эта штука. Другого практического применения ей скорее всего сложно найти. На треке за пару кругов от неё ничё не останется.

Сомнительное средство по моему.
На мокрой дороге надо не прилипать, а эффективно отводить воду. Прилипнуть ко льду у этой сопли вряд ли получится, к снежной каше тем более. На сухом асфальте вообще вещь бесполезная ибо будет работать как смазка на сдвиг…
В общем и целом, в век когда колесо изобрести уже сложно, надо что то продавать, вот и предлагают масло для работы двигателя без масла и липучку для прилипания грязи...=)

>Если бы этот спрей добавил хотя бы 10% сцепления, влетел бы Я в задницу вышеупомянутой Волге?
Нет.
>Станет ли на эти 10% безопаснее передвигаться по мокрому асфальту?
Нет.

Во-первых, клей для приклеивания колес к дороге — это очевидное фуфло, не заслуживающее ничего, кроме плевка в рожу жуликам, которые им барыжат.
А во-вторых, даже если бы этот спрей академика Петрика работал, это все равно не помогло бы безопаснее передвигаться по ДОПам. Я еще не сталкивался с обоснованным опровержением теории гомеостаза риска. Теория эта в самом примитивном изложении сводится к тому, что каждый человек неосознанно определяет субъективно приемлемую для себя норму риска, и при осуществлении любой деятельности сохраняет соответствующий этой норме уровень риска неизменным, регулируя другие параметры деятельности сообразно изменяющимся условиям. Применительно к дорожному движению это означает, что пересев на машину с АБС из машины с блокируемыми тормозами, водитель не повысит уровень своей безопасности. Адаптировавшись к более высоким параметрам управляемости новой машины, водитель просто повысит скорость вождения, приблизив уровень риска к своей субъективной норме. Пересев из консервной банки на машину с пятью звездами euroncap, водитель почувствует себя в еще большей безопасности, поедет еще быстрее и станет меньше внимания уделять потенциально опасным действиям других ТС. На мотоцикле с системой стабилизации водитель станет позволять себе выкрутасы, о которых даже задумываться не посмел бы, катайся он на стареньком 400-м Бандосе. И т.д. и т.п.
Аналогично и с «супермоментом» для колес. Случись этому фуфлу действительно приклеивать покрышки к дороге, а не обклеивать резину пылью и мусором, это просто повысило бы твое чувство уверенности в себе, после чего ты постепенно адаптировал бы манеру вождения к новым условиям, сохранив субъективно приемлемый для тебя уровень риска. В итоге все равно упал бы, только, возможно, с большей скорости.

Не забедь еще наклейку спарко на визор налепить и брызговик синий наколхозить, сделаешь из своего сибивана р1

Мне кажется, проблема не только в том, что к покрышке будет прилипать пыль (даже на чистом асфальте), но и в особенности физики езды на мото. Не получится так, что при прохождении поворота, вся эта липкая масса просто слезет с покрышки? Образно говоря, как кусок изоленты.

еще один момент не открыт. я так поминаю, основа этой жижи- полимеры, а значит при нагреве эта липкая масса будет разжижаться вплоть до потери своих вяжущих свойств. а покрышки греются и немало, и то что было липким может стать скользким, как то вообще умалчиваются температуры использования. Где то в этой жиже есть подвох

Блин хотел проехать на эндурике по воде, но сейчас мечта изменилась- вверх по стене дома :-)

А ко льду и снегу прилипает? На машине если забуксовал, поможет?

Т.к. этот состав не увеличивает силу трения(котороая возникает только при скольжении резины по асфальту), а грубо говоря просто приклеивает колесо к асфальту, то некоторое количество мощности будет тратиться на отрывание колеса от земли при обычном вращении, и затрачиваемая на это мощность будет пропорциональна «липкости» этого состава. Следовательно, чем лучше оно прилипает, тем больше мощности тратится впустую, на преодоление «липкости».
Тоже самое как, например, приклеить ботинки к полу, да — не скользко, но ходить трудно =)

Эта хрень только для зимы льда, снега. И как временное средство. Отваливается через несколько км. То есть чисто для того чтобы проехать какой-то трудный участок.

Я бы никогда не стал наносить на резину авто или мото подобное средство.
Для повышения проходимости есть другие способы.

Пост о том, как перечеркнуть все труды целого проектного отдела (который у нормального производителя работает над разработкой формы протектора, состава резины и т.д.) одной баночкой невнятной смеси и превратить свою крутейшую и дорогущую Хакапелиту в «Снежинку».