Илья, выскажу свое мнение сразу вместе и по поводу оформления, и по поводу видео:
1. Как правило, кто закидывает минусами — тут не отписывается ;) После просмотра видео влепляю заслуженный плюс.
2. По оформлению: перед публикацией поста есть еще 2 кнопки: «предпросмотр» — соответственно, посмотреть, как будет выглядеть пост (и если видишь, что он выглядит не так, как должен, зачем его вывешивать сразу, не проще ли исправить заранее?) и «сохранить в черновики» — и тогда в черновиках ты увидишь, как пост будет выглядеть на главной (кстати, самое просто средство для проверки «ката»). В справке, на которую тебе давали ссылки и в этом, и в предыдущем посте, очень подробно и по пунктам разложено все написание: и кат, и вставка фото, и вставка видео, и даже есть видеосправки (!) по этим процедурам.

И насчет самого видео… Оценку дам неоднозначную: если обратишь внимание на часть моих постов — там затронута тема «инвалиды и мотоциклы», потому отношусь к ней довольно трепетно.
То, что мне не понравилось:
1. Подготовка поездки: проблемы с трайком; время, затраченное на перенос органов управления: для этого существуют специальные «киты», которые не вызывают особых проблем; экипировка: на Игоре шлем Sofebet — это что??? Даже гугл выдает результаты только на шлем Safebet, причем это гольный Китай за 700р, фото краш-тестов там очень впечатляющие — неужели не было возможности нормально защитить и так уже побитых жизнью людей?
2. Не понравилась подача материала: это сродни описанию кругосветок каких-нибудь европейцев, едущих с обозом и на пафосе и того же Виктора Губриенко, который один сел и поехал. Слишком сильно выставляются героями эти люди.

У центральных каналов рейтинговые передачи выглядят несколько иначе

вот как раз в таком ключе передачи и показывают по ТВ…
В начале видео уже внесла негатив вечная формулировка

Война между автомобилистами и мотоциклистами

и фразы типа

По глазам Игоря видно, что уже сейчас он готов повернуть ключ и дать газ до отказа

— человек, который оказался в инвалидном кресле после аварии на мото, ну-ну.
Остальное уже не буду цитировать
3. Описание

отважными инвалидами-колясочниками, впервые севшими на мотоцикл

Из трех человек один не ездил как раньше, так и в данном пробеге из-за зрения, один человек первый раз, третий разбился на мотоцикле в свое время. Плюс как-то я ожидал, что люди поедут на мотоциклах, а не будут ехать вдвоем на одном трайке и меняться местами (причем Игоря зачастую вторым номером видно не было, на трайке был только водитель).
4. Весь акцент фильма сделан на одном человеке — политике. Пиар — он в любой форме пиар.
5. В начале говорится о сопровождении и подготовке маршрута «опытными мотоциклистами», но

В Москве +30, а тут +7

и мотоциклисты мерзли, а на спуске отмерзали руки. Внезапно в горах в начале мая холодно. Как может опытный человек не учитывать сезонности???
6. В моем понимании, довольно вялое достижение относительно того, как об этих людях говорили в начале репортажа: они преодолевали горные реки, поднимались на вершины гор, и

более 600км в ходе многодневной экспедиции

как-то не соотносятся в целом, ну и «побоялись выезжать из Москвы, перевозили транспорт до Европы и так далее» с заявленным экстримом как-то не гармонирует.

За то, что люди, оказавшиеся в таких ситуациях, не опускают руки, я искренне отдаю им уважение, как правильно сказали в фильме: цифры на одометре — награда за шаг через психологический барьер; создание клуба — хорошая мысль, но мне кажется, что это будет больше политика (тем более, что предполагаемый «президент» никакого отношения к мото не имел до этого пробега)…

Не знаю, идея хорошая, а воплощение (а, точнее, подача материала) мне не понравилось.

Но при всем этом меня искренне радует, что и в России есть люди, которые не опускаются, а продолжают жить сами и давать жить другим.

Не обижайся, это лишь мое мнение ;)

Кстати, интереса ради: а кто выступал инициатором этой акции, спонсором и т.д.?