Что сказать, мотоцикл обкатывается до сих пор, в том смысле, что бежит все легче и легче, работать на холостом после ТО стал мягче… Сейчас Максимально идет 195-205, это уже лежа на фальшбаке..., если не нагибаться то 185.

Разгонная динамика ровная ПАРАВОЗНАЯ, без провалов и подхватов, с 2000 — 6250 об. прет одинаково!!! (максимальные обороты 6250 — движок длинноходный, рядная двойка). Моментный классный моторчик, который позволяет мне и пассажиру по трассе комфортно идти на скорости 137-142 км/ч, с запасом до 160 на обгон… Если одному, то комфортно 150 с запасом до 170. Тормоза мощные.

По оборотам, насколько помню — 140 км/ч на 6 передаче, это около 4000 об.мин.

Подвеска и плавность хода: после 2000 км мот стал приятнее, был как мячик упругий, а стал, как приспущенный мячик… и теперь стало приятнее, подвеска средняя (не мягкая как эндурах, не жесткая как на например на FZ 6). Управление очень четкое — наклоняется уверенно и сильно. Маневренность невероятная в пробках!!! По трассе при хорошем полотне плавность хода есть, т.е. мот не передает в 5 точку каждую неровность.

Есть следующий недостаток для пассажирки: сиденье заднее жестче переднего, отчего после 200 км… зад болит!!! Уже заказал заднюю половинку сиденья в ателье Corbin. Оно мягче гораздо.

БАРДАЧЕК!!! это реально полезная и крутая штука. Вместилище в 24-25 литров, в которое легко входят пакет (грамотно свернутый) с одеждой на 2 дня для меня, пакет с одеждой на 2 дня для «неё» (имеется ввиду следующее: трусы 2, носки 2, 2 футболки, джинсы, сланцы, туалетная вода, туал. принадлежности, зуб. щетка), документы, бутылка 0,5 л., две тряпки, дождевики, чехол для мота, влажные салфетки, телефоны, очки, планшетник… и место еще остается этак например для — 4-6 больших пачек презервативов по 12 шт)))) — ну это образно, т.е. книгу или две можно запихнуть.

РАСХОД!!! 5-5,3 литров на сотню с пассажиркой, чуть более 4 л/100км, если один.

Ветрозащита нормальная, хотя вот при моем росте в 180 см, я чувствую, что если жбан втяну, то вообще кайф, а это значит, что туринговое стекло надо бы приобрести, что я и сделал, заказав немецкой фирмы MRA, через 2 недели будет сказали. (проблема в том, что хондовский ветровик нормален по высоте, но у него не в ту сторону загнут верхний край(((....)

Клиренс 165 мм выручал, когда на бордюры небольшие лазил, чтобы пробки объезжать!!!

АБС комбинированная у мота в базе — меня один раз, но уже выручала. Трещит как в машине))).

Вот такие пока чудные дела....., мот не для больших скоростей..., но чертовски приятен и практичен. Честно, да! хочу уже помощнее. Но и его пока менять не буду — еще опыта наберусь, а там как карта ляжет. Был бы один, без девушки, вряд ли его бы купил… взял бы что позлее...)))!!! и был бы не прав, т.к когда купил, то жалеть перестал, — для вылазок, поездок за город, поездок к родителям, да и если на юг махнуть, на работу — расход + практичность, внешний неординарный вид, сумасшедший моментный рывок при ускорении — затягивают… а 140-150 с запасом на обгон хватит большинству я думаю…

Таким образом, пока все ок… Ничего не дребезжит, не потеет маслом, КПП после Ямахи — чудная)… Так что теперь, когда появились и шлемаки кайфовые, — я доволен..., что будет дальше напишу… отвечу на Ваши вопросы)