Приветствую. Итак, пришло за два дня три посылки. Счастья полные штаны — два вечера работы ручками и мотосекса, нужные детальки и не подошедший Nolan N104 :(

В общем описываться будут (на NC700XD):

• ALU-RACK SW-MOTECH HONDA NC 700 S/X 12- BLK

• QUICK-LOCK ADAPTER PLATES F. GIVI MONOKEY TOPCASES

• GIVI Top-Case V47 / V47NT

Итак начнем с ALU-RACK SW-MOTECH
Всё было в общей коробке, аккуратно обёрнуто в несколько слоёв в пупырку и склеено скотчем. Плотно, крепко, надежно, тяжело, но мягко. Всё делается элементарно, достаточно взглянуть на картинки в мануале.

1. 
4 штатных болта заменяются 4мя удлиненными. Чтобы всё успешно закрепить достаточно следовать инструкциям. Я прикручивал сначала боковые держатели, а потом уже площадку.Обращаю внимание не то, что под два ближайших болта с самого низа надо подложить 2 шайбы. Это тоже отражено в инструкции, крепите осторожно — чтобы не провалились в щели. Также я встал на грабли, когда своим весом сидя на месте второго пассажира хотел закрепить 2 резинки амортизирующие. Не делайте так. У меня одна упала и чуть не исчезла в недрах пластика, я сам не знаю как её вытащил, это надо было видеть. Чтобы их закрепить, оденьте их на отвертку (с обратной стороны резинок есть дырка) и уотверткой уже эти резинки вставляйте в крепления седла снизу. Всё ставится за 3 секунды. Больше никаких подводных камней. Результат на фото ниже. Занимает минут 30 неспешного вдумчивого инсталла.
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
Теперь очередь QUICK-LOCK ADAPTER PLATES F. GIVI MONOKEY TOPCASESНу что, прикрутили горизонтальную площадку ALU-RACK?) Теперь откручивайте бгг) У меня так было сегодня, правда ALU-RACK я ставил вчера, а кейс с креплением пришел только сегодня.Итак открутили, перевернули, и закрепили 3 пластинки шестью маленькими винтиками. Должно получиться так. Я, прежде чем по фэншую дошло как надо сделать, убил минут 10. Впервые же ставил.
7. 
Теперь берем пластиковое крепление и устанавливаем на него два конуса-напрявляющих, 4 резинки для амортизации ящика, и 3 «хрен_знает_как_зовущихся_детали», которые как раз и будут крепить пластиковую площадку к Alu-Rack-у. В комплекте даётся ещё 4 резинки потолще, на всякий пожарный, если кейс будет играть, то надо ставить их, но мне вариант потоньше подошел вроде идеально.
8. 
Три «хрен_знает_как_зовущихся_детали» с обратной стороны крепятся тремя металлическими скобами, чтобы при перевороте они не выпадали
9. 
Втыкаем одно на другое, проверяем, что всё сходится.
10. 
Прикручиваем Alu-Rack обратно, ставим сверху пластиковое крепление и туго проворачиваем до щелчка 3 «хрен_знает_как_зовущихся_детали» на 90 градусов по часовой. Всё закрепилось ч0тко.
11. 
Осталось нацепить «Case».GIVI Top-Case V47Лентяи из louis.de впервые лажанулись с доставкой. Положили в одну коробку Кейс, крепления и Abus Granit Detecto Brake Disc Lock + 120 cm Chain без разделения последней от кейса. Givi был в тонкой поролонке, которая при доставке даже немного порвалась в некоторых местах, видимо в тех, куда ударялась Abus. В итоге 3 еле заметных (в темном гараже) вмятинки. Хорошо, хоть китайский набор едет для лечения вмятин на кузовах авто. Было желание выесть мозг louis.de, но решил, что лично моя потеря времени того не стОит. Это ж надо догадаться, блин. Это видно на фото ниже.
12. 
А вот и сам GIVI Top-Case V47. 1 основной ключ и 1 ключ в бумажник/визику для экстренных случаев. Встаёт с полпинка, работает чётко. Никаких нюансов не замечено.
13. 
14. 
Фото на память на своей новой родине)
15. 
16. 
Общий план того, что получилось.
17. 
18. 
19. 
20. 

В следующем выпуске нас ожидает MRA VARIO-TOURINGSCREEN. Да, он таки пришел с первой посылкой.