И так, после моих первых переделок штатной выхлопной системы возникли некоторые проблемы с парковкой возле работы :)
Коллеги жаловались на гул и срабатывание сигнализаций >:) Да и самому в крейсерском режиме (от 4 до 6 тыщ. оборотов) закладывало уши так, что пол дня ничего не слышал)
Для более мягкого и соответственно приятного звука был выбран простой, но не трудоемкий путь. А именно: забить внутрь штатного глушака минеральную вату, вставить сетку и закрепить все это дело. И так, времени 7 часов вечера, вооружившись парой инструментов, отцом и мотоциклом, отправляюсь в гараж)
Первым делом необходимо было выбрать донора запчастей :) Под все мои заготовки отлично подошел старый барабан от… стиральной машины) Да, да, она просто идеальна!

Все лишнее было снято и разобрано на 2 составляющие: сетчатая часть и внешняя оболочка. Собственно меня интересовала внутренняя перфорированная часть :)

Вырезав (резал отец, ибо болгарка инструмент опасный, а у него опыта в этом деле больше) заготовку для внутренней трубы из сетки, я принялся за ее скручивание и клепание.

Скрутив все это дело и заклепав, я обмотал внутреннюю трубу плотной минеральной ватой (держит до 700' прямого пламени) закрепил обычной бичевкой и засунул в глушак. Далее забил свободные полости минералкой от knauf (реклама?).

После чего, чтобы все это не вылетело при первом бернауте в арке >:) я затолкал туда еще ленту из асбеста.

После чего наступило 23:00 вечера и надо было в торопях заткнуть все это дело чем-нибудь, что позволило бы испытать систему, но при этом делалось из подручный материалов. Было принято не эстетичное решение заклепать все на 2-х заклепках для тестирования и доработки внешнего вида уже на выходных.
Видео прилагается:

Желательно смотреть при хороших колонках с четким басом :)

Всем мир и ровных дорог :)