Часть 1

Итак, принято решение продолжить путешествие по Латинской Америке на мотоциклах.
Дополнительная интрига в том, что у нас не было никакого опыта общения с мототехникой и мотоциклы для нас стали привлекательной авантюрой. :)

Изучив моторынок в Санта-Крузе выбрали китайские мотоциклы со 150-кубовым движком. Таких мотоциклов полно на дорогах Латинской Америки и других континентов. Все более распространены они становятся и в нашей стране под различными брендами. Причиной тому низкая стоимость и относительная надежность. Мотоцикл+шлем+номера обошлись нам в 1200 долларов каждый.
Купить мотоцикл в Боливии просто. Приходишь, выбираешь, оплачиваешь и ждешь пока продавец оформит номера. Уходит на все дней 10. В это время мотоцикл на руках, можно ездить, но если ты гринго – мото без номеров может служить поводом для вымогательства денег полицией, хотя продавцы уверяют, что ездить можно имея только документы о покупке.
За время ожидания номеров мы учились управлять мотоциклом. Мне проще – у меня есть стаж вождения авто и несколько лет назад я 2 часа катался на DRZ400 ))). А вот у моей девушки Ани опыта ноль. Но дело поправимое и первые навыки вождения получены в местном парке.
Дальше сразу в бой. Первые 200 км асфальт, после чего началась нормальная боливийская дорога – серпантины, мелкая и крупная галька, пылевые ямы, песок, крутые подъемы и спуски, броды через реки и прочие радости эндуриста.
Поскольку часть Боливии находится на высокогорном плато, то в порядке вещей наборы высоты почти до 5000 метров над уровнем моря, а это значит неминуемые приступы горной болезни, а также неустойчивая работа мотора.
Стоит заметить, что езда по пересеченной местности, ночевка в палатке, резкие перепады температуры от жары до сильного минуса, частое отсутствие нормального питания и многие другие сложности пути – это серьезное испытание для обычного мужика, а уж для хрупкой девушки все это дается гораздо сложнее. Нужно отдать должное моей подруге, которая без опыта мотопробегов прошла через все испытания, при чем не пассажиром, а самостоятельно управляя двухколесным аппаратом.
За три месяца, которые мы провели в Боливии, было пройдено около 5000 км. Двигались не каждый день, а совмещали с изучением интересностей, иногда задерживаясь в приятных местах до недели.

В Боливии тоже местами есть хорошие дороги. Вообще тема строительства дорог все шире продвигается по миру, что приводит к увеличению потока туристов, и как следствие исчезновению местного «дикого» колорита.

















































Если вдруг кому-то потребуется, то в Боливию нужна виза, получить можно в консульстве в пограничных городах. Туристическая виза для россиян выдается бесплатно сроком на 1 месяц, возможно двухкратное продление, стоимость продления 400 боливиано (около 2000р.) за месяц.