Предисловие.

Я знаю про одного дядьку, который в 70-х был обычным советским студентом. Тогда он страстно мечтал о феррари, почти, как я о харлее. О феррари! Советский студент! В 70-х! Не Москва, обычный индустриальных городок УССР. Он всеми невероятными способами собирал, заказывал у торгпредов и моряков иностранные журналы с фотками итальянских суперкаров за бешенные деньги. Своим однокашникам в студенческой общаге он всегда твердил, что у него по-любому будет феррари. Он был посмешищем, у него даже кличка такая была – феррари. Он учился, работал и с развалом совка таки построил свой бизнес, движимый одной целью заработать на феррари. Он шел к своей мечте 20 лет, почти как я. В конце 90-х он таки привез из очередного автошоу, точно не вспомню, толи 550 Maranello, толи F50. Этот дядька построил себе дом за городом на живописном берегу реки и намертво замуровал феррари прямо в гостиной между диваном, телевизором и камином! Этот суперкар никогда не ездил по дорогам. Никогда!
И что, спросите вы, в чем смысл твоего, рассказа? А в том, что его подвиг собирался повторить и я.

Часть I


Товарный фетишизм — (французское fеtiche — фетиш, идол), овеществление производственных отношений между людьми в условиях товарного производства, основанное на частной собственности. Сущность Т. ф. состоит в том, что стихия общественных отношений, господствующая над людьми, внешне выступает в виде господства над ними определённых вещей. Отсюда — мистическое отношение к товару как к сверхъестественной силе, порождаемое товарной формой, прикрывающей зависимость товаропроизводителей от рынка. Высшим проявлением Т. ф. является культ денег, выступающих при капитализме всеобщей формой богатства.
Карл Маркс.

Так кто же я, байкер или мотофетишист?! Зачем я купил дорогой снобистский мотоцикл?

Август. В день покупки моей Виктори продавец Ярослав отогнал мой мотоцикл в гараж, который я арендовал за день до покупки в огромном гаражном кооперативе недалеко от дома. Закатил его, заглушил, отдал ключи, поздравил с мечтой и быстро испарился. Стою я над Виктори и не ощущаю ровным счетом ни-че-го. Никаких эмоций! Я повернулся, закрыл гараж и поехал домой.

Ну как, спросил меня тот самый старший товарищ, следующим днем на работе? Ты рад? Я скривил такую кислую мину, что он решил меня утешить очередным мудрым советом. Понимаешь, говорит, нельзя мечтать о том, о чем ты не имеешь представления, реальность очень часто оказывается совсем не такой, но ты не спеши отчаиваться, миллионы байкеров находят же что-то в мотоциклах, разберись, может тебе это тоже понравится.
Вечером после работы я поехал в гараж, мое сердце отдавало каким-то необъяснимо неприятным ощущением в груди, я не хотел видеть свой мотоцикл. Я открыл ворота, зажег свет, выкурил сигаретку, обошел байк несколько раз по кругу, сел на него, погладил бак, завел. И снова ничего, никаких эмоций. Заглушил, выключил свет, закрыл гараж и поехал домой. В этот вечер я решил продать мотоцикл, испытав самое горестное чувство на свете – вселенское крушение иллюзий, которые лелеял в душе 20 лет! Покупка мотоцикла мечты, обладание им, не сделало меня счастливым. А я так в это верил, вот куплю мотоцикл и жизнь моя резко чудесным образом станет намного лучше, чем прежде. Ведь я с детства жил мечтой о нем. Я вкалывал как черт, и неслабо поднялся к 30 годам на зависть многим знакомым, только ради него. Слишком много лет я видел свет серым без мотоцикла мечты. Жил будущим. И вот оно, жри!

«Просите, и не получаете, потому что просите не на добро, а чтобы употребить для ваших вожделений» (Иакова 4:3)

На третий день я немного успокоился и решил, через не могу заставить себя стать байкером. Я поехал в гараж ближе к полуночи, когда там утихает движение. Гаражный кооператив представляет собой 4 этажа стометровых прямых пролета с шириной п/ч 5-6 метров. Мой гараж был на подземном этаже.



Я открыл гараж, уже ритуально три раза обошел вокруг мотоцикла, сел на него, включил зажигание, нашел нейтраль, снял с подножки и выполз задом на п/ч. Сердце колотит, руки потные и слегка дрожат. Экипа нет совсем никакого. Я сходил в авто, взял обрезанные кожаные перчатки, одел и снова залез на мот. Завел. Рокот, который пошел в полночь по 100 стометровому подземелью не передать словами, казалось, завибрировал сам мир. До этого я никогда не ездил на мотах за рулем. Так как мой гараж был рядом с выездом на улицу, то я повернул мот в черноту подземелья. Путь мне освещал ряд тусклых лампочек на потолке и фара. Я боялся уронить мот, жалко (штука баксов кофры, только пластик без фурнитуры) – это раз; некому помочь, если что, хоть криком кричи – это два. Но парень я не слабонервный и не в такие передряги попадал, выжал сцепление, щелкнул вниз, и не трогая газ, начал отпускать сцепление. До этого за все годы теоретического байкерства я перечитал тонны литературы про пилотирование мото в различных условиях, описание всех ошибок, научное объяснение воблинга, хайсайда и т.п., просмотр и анализ падений на сотнях видеороликов в ютубе, короче, диссертацию мог написать. Так вот, отпускаю я сцепление, и мот начинает катиться, ускоряясь до 15 км/ч на одних холостых. А! Ветер засвистел в ушах. Через 5 метров смело ставлю ноги на платформы – я еду! Оп-па на дороге препятствия, каждые 5 метров в шахматном порядке лежачие полицейские. Мот переливается через них с тихим шипением. Бу-бу-бу-бу-бу бухтит движок медленнее, чем едет мотоцикл, а тупик п/ч приближается. Выжимаю сцепление, торможу, ловлю нейтраль, думаю, что делать дальше. Задом катить могу, но 100 метров – не вариант. Развернуть в три приема ногами толкая вперед – это нереально, скользят кроссовки по бетону, рядом катить нельзя, завалю на противоположный бок. Через 5 секунд размышления, включаю первую и на сцеплении и переднем тормозе выполняю разворот в три приема. Этим вечером я проехал так 600м. На последнем круге, я даже поддал газку и змейкой объехал почти половину полицейских. Домой я ехал уставший, но во мне зародилось маленькое, почти незаметное новое чувство, которое я идентифицировал, как интерес продолжить. Так продолжалось три следующие ночи подряд.

Ярослав, дал мне дельный совет при продаже, месяцок откатать по утрам до машин, чтобы привыкнуть к дороге, перекресткам и светофорам. На четвертый день в 4 утра я был в гараже. Так как экипа на себя в городе не нашел, из экипа на мне была только выцветшая старая «заговоренная» бандана, которую я одевал на разборки в студгородке еще будучи студентом. Немного газу и моя птичка выпорхнула из подземелья. Я еду, солнце светит, спящий микрорайон меня проклинает, грохот от меня в 4 утра среди девятиэтажек тот еще. Доезжаю до проспекта и… На первый раз решил поворачивать только направо. Понимаю, что направо повернуть не могу т.к. поворачивать не умею. Останавливаюсь и на ногах делаю маневр, еду дальше. А, пофигу планы, на перекрестке поворачиваю налево по широкой дуге, еду дальше. Выезжаю на проспект и решаю катить на заправку. Ох, 60 км/ч, пустынный проспект, отличный асфальт – я бог! Заправился, еду обратно, впереди огромная пустая парковка супермаркета – отличный вариант покрутить восьмерки. Первое кольцо получилось метров 30 в диаметре, иду по спирали, сужаю. Восьмерка вокруг двух столбов, мне кажется, я как на треке скоро буду «высекать» искры из подножек. А время идет, у меня всего 10 дней, чтобы поставить мот на учет, 4 уже прошло. Еще пять дней занятий по утрам и вот он день «Ч». МРЭО находится на одном из оживленнейших проспектов города, время регистрации 13.00 – час пик. Сцепил зубы, еду, без экипа. Проезжаю все адские перекрестки благополучно. Напряжение 150% человеческих возможностей, въехал на площадку и стал. Ко мне сползлись бабки цыганки. Ты проклят, ты разобьешься и умрешь, на тебе порча. Стыдно, но первый раз в жизни от перегрузки мой мозг сдался их напору. Они начали толпой меня разводить на бабло, что-то отдал, спасибо товарищу, подоспевшему на выручку, он успел выхватить мой бумажник у меня из рук и спасти остальные деньги. Долго вспоминал и расстраивался потом. Ладно, проехали. Мот на учете, я еду домой.

На следующий день я в командировке в Днепропетровске. Решил прошвырнуться по мотомагам в поисках экипа. В последнем месте, мотосалоне ямаха, удача — дилеры HELD с распродажей. Купил с чудесной скидкой 20% комплект: шлем, кож. куртка с защитой локтей и плеч, перчи — все в одном ретростиле:



Только перчатки в цвет куртки. Ботинки старые домотоциклетного периода.

По возвращению домой, с сайта Виктори скачал мануал и за ночь осилил все 400 страниц.
Пятница. Перевел бортовой компьютер в систему СИ – чудо. Разметка на спидометре одна, а ходом стрелки мили/км управляет БК. Все показатели расстояния, объема, температуры переключились и перерассчитались — класс. Решил заехать проверить давление в колесах, мама дорогая, на 1 атм меньше нормы, а я уже под 100 км накатал, качаю и еду в сторону местной смотровой. Покурил, повтыкал, попил кофе, ответил на кучу вопросов, уехал. Знакомых байкеров в жизни моей пока нет.
Суббота. Решил проехать по окружной — 80км круг идеальной трассы. Успел отъехать из гаража 3км, как боковое зрение ловит в правое зеркало стремное движение, оглядываюсь. Боже, на ходу отвалился правый кофр и кубарем с прискоком скачет по дороге, разбрасывая содержимое. Останавливаюсь, прямо на въезде к супермаркету. Нужно сдать назад и припарковаться. Немного паникую, чуть повернут руль вправо, поскальзывается на ямке левая нога и мот заваливается влево под колено. Агррр! Держу 350кг на левой ноге и в левой руке. Здоровый лось, не роняю. За бортом +35, из под шлема струйка потекла аж в труселя. Мимо едут машины потоком, я машу им призывно правой рукой, они улыбаются и машут в ответ. Не уроню! Чувствую, как под ботинком вминается расплавленный асфальт. Спустя минуту-две, рядом тормозит девятка, два пацанчика молча подлетают и без лишних вопросов ставят мот на колеса. Спасибо парни. Иду собирать обломки кофра и шмотки по обочине. Кофр целый! Фантастиш, только коцки по двум углам, которые я закрасил черным лаком для ногтей и не видно с 1 метра уже. Жалко только хромированную петлю кофра. Ей досталось прилично, борозды, как от напильника. Работает отлично, но зимой закажу новую — 200 баксов стоит зараза. Кофр прицепил на место, еду дальше, настроение уже ни в дугу. Выезд на окружную на крутой подъем, светофор, красный свет. Как тронуться, если тормоз и газ в одной руке? Получилось с первого раза. Спустя час устал и поехал обратно в гараж. На светофоре кофр опять отпал, чудом поймал его рукой, мазафака. Зачем-то я с собой взял монтажные хомуты для электропроводки, как чувствовал, пришпилил кофр ими. В гараже увидел, что кофр снова отпал и висит на хомуте. Оказалось, что какой-то баран придумал кофры цеплять на замок-штифт в четверть оборота. Снимать кофр легко, повернул штифт за кольцо на 90 град. и вынул. Раз, два, кофр снял. Только не предусмотрело это инженерное убожество плохих дорог, от тряски эти штифты проворачиваются на раз. Выкинул их нафиг, заменил 8мм болтами. Теперь кофр можно оторвать, только разорвав мотоцикл пополам.

Пока от мотика никакого кайфа – только адский труд. Не, маневрировать на нем легко, рулится он, как пушинка, хоть в движении, хоть на месте. Мне сравнить не с чем, но мне легко дается все, что захочу уже на 3 день в пробках мегаполиса. К тому же я рама та еще, одни ноги по метру каждая. Я Виктори с боку на бок одними бедрами переваливаю. Внимание и контроль дорожной ситуации + после авто с АКПП аж 6 органов управления – вот, что утомляет. Мозг кипит, калории сжигаю ведрами.

2 недели. Полет нормальный. Прошел 500 км. Ярослав говорил, что я до зимы столько не откатаю. Мотоцикл еще пока меня не зацепил. Заказываю черепаху и колени, собираюсь на родину 350 км туда и столько же обратно. Гы, первый дальняк. Интернет-магазин динамит и я выезжаю из Харькова без них, перенаправив посылку в Днепропетровск, по пути заберу. Самая главная защита, та самая «заговоренная» бандана. Еду, выезжаю на супер-магистраль Харьков-Днепр, кто ездил, тот поймет, начинается ливень стеной. Я газу под 120, сухо – волшебство. Только ботинки намокли. Иду 120, 140, 160, 180, 140. Больше 140 не отсекает с моим ростом лобовое стекло. В открытый шлем ветер лупит так, что надо или беруши, или вообще закрытый шлем покупать, или пригибаться. Но на таком моте ехать на баке — это не тру.
Я птица! Парю! Вышло солнце сердце взахлеб. Спасибо Ярослав, что отговорил от чоппера. Мне город надоел уже через неделю покатушек.

В Днепре со мной приключилось это. Я забрал свою посылку, напялил на себя и поехал дальше.



Хорошая штука твой мотик, оценил отец, и загрузил оба кофра отборным виноградом для внука.



Потом я еще раз съездил 700 км круг на первый свой мотослет. На таких вы все были. Я приехал один, протынялся один, с кем-то выпил немного, поболтали о пустом и уехал один. Я удостоился внимания крутых дядей на голдах и харлеях, пацаны попроще или восхищенно обходили меня стороной или игнорили демонстративно, как мажора. Видать, не похож я на байкера еще. Запало в душу только два момента: 1) какой-то байкер на самоделке, показывая мне дорогу, назвал мой мот Викторией; 2) при обгоне фуры на трассе, на мою полосу в лоб вышло корыто, я тормозил до визга, а оно мигало мне аварийкой, типа прости или спасибо, или здохни – я так и не разобрал.
За то, с этого момента я определился с полом моего мотоцикла и его именем – Виктория, Вика, Викуся.

Работа у меня напряженная. Свободные только выходные, которые приходится делить с семьей, но как вырываюсь, то лечу, куда глаза глядят за город. Я, наверное, так и не понял до сих пор, кто я, байкер или мотофетишист? Только я почти не катаюсь по городу, не езжу на смотровую, не лезу во всякие МС, МСС и т.п., не выпячиваюсь на форумах, не ищу друзей байкеров, чтобы по вечерам подмигивать девкам возле Макдональдса. Мне никто не нужен, я люблю катить один по трассе, я люблю в это время ни о чем не думать, я люблю забывать про весь мир со всем его овном и мармеладом пока качу. Я скучаю за этим уже утром следующего дня. Я нарезаю в последнее время по 500 км за выходные.

Я жалею, что не купил хоть какой-нибудь мотоцикл еще 10 лет назад!



Эпилог.

С гаража пришлось переехать далеко за город в частный сектор к знакомому. Потому что за 1 минуту, пока я выгонял авто из гаража, кто-то украл ключ из кофра (забыл дурень, а он один на все замки). Хоть я и поставил на колеса замки, снял БК, все равно ночь у меня была адская. Теперь делать дубликат.
В ноябре при +5 я поставил мот на зимовку, снял АКБ, залил консервант в бак, облил мот силиконом с ног до головы и накрыл простынкой.
Сейчас сижу, каждый день смотрю свои малочисленные фотки и единственное видео, роюсь по американским форумам в поисках инфы про свою Вику, выбираю ништячки на весну.
А моя Виктория мне нравится, если и буду брать новый мот, то вторым и это будет эндурик для бездора.

P.S.

Моя жена лютой ненавистью ненавидит мот и все, что с ним связано, особенно, когда я дал ему женское имя. Жаль, а я так хочу с ней катать. Но и тут было место смешному случаю. Жена иногда в припадке ярости угрожает что-то там с мотиком сделать, если мой сын (2 года) начнет проявлять к мототеме интерес. А сама тем временем, купила мальцу вот такой свитерок.



Когда я ей сказал, что написано на свитерке, она махнула рукой от бессилия. Попросила только не давать малому свой мотоцикл, пусть сам заработает. Я пообещал.

P.P.S.

Извините, если кому-то мой рассказ показался скучным. Я решил закончить начатое — свою лирическую новеллу и не вдаваться в подробности эксплуатации своего мотоцикла. Спасибо за внимание к моему блогу и потраченное время.