Блог им. Kachan → тюнинг v-roda.
>Изначально в-род был самым обычным 3-го годаОтъездив на нем сезон пришла осень и желание его распилить.Мот был разъездной и все решения принимали совместно.Сначала отрезали жопу.
приделали новый фрезерованный маятник.Заменили съемные трубы рамы на толстостенные и крепление выносов от эволюшина.
Колеса RSD.Вилка тормоза хаябуса.Труба вайнс хайнс.Бензобак сделали новый т.к зад опустили на 6 см.Радиатор от вн800 масляные токарка.Рычаги перфоманс машин.Покраска порошок и матовый лак.Вся облицовка самопал.Угол вилки уменьшился на 5 градусов.Управляемость стала как на велосипеде.С выставки мотик уехал к новому владельцу.
Kachan- Алексей
- 12 декабря 2012 в 22:52
- 2
- +35
Какой-то небрежный подход. Как к написанию поста (без знаков препинания приходилось по нескольку раз перечитывать, пока становилось понятно, что хотели сказать), так и ко всему проекту. Слишком близко соседствуют дорогие компоненты, качественное исполнение и какие-то несерьёзные решения. Либо, если я правильно понял, сказалось отсутствие хозяина (разъездной байк) и единой мысли по проекту. Получилось «письмо из Простоквашино». Каждый сделал свою часть по-своему…
Ну и пара своих мыслей:
— 300-й каток (я правильно понял — это 300 или 280?) с задранным задом смотрится смешно; спасёт либо пневма, либо другая форма заднего крыла.
— сильно сомневаюсь, что управляемость от завала вилки и от увеличения катка улучшается (каждое из этих решений само по себе ухудшает рулёжку, а уж вкупе...)
— чем оправдан отказ от штатного охлаждения? родной большой радиатор с вентилятором неужто хуже этого решения?
— на мой взгляд очень спорное решение по глушителю; очень уважаю V&H, но этот их куцый патрубок…
— про светодиодное чудо сзади уже много написали, просто присоединяюсь
Ну а в целом, конечно, респект. Себе бы, как понятно))), такого бы не сделал, но наверняка мот радует нынешнего хозяина. А это и есть его главное предназначение. Я за тюнинг в любом его проявлении))
Ну и пара своих мыслей:
— 300-й каток (я правильно понял — это 300 или 280?) с задранным задом смотрится смешно; спасёт либо пневма, либо другая форма заднего крыла.
— сильно сомневаюсь, что управляемость от завала вилки и от увеличения катка улучшается (каждое из этих решений само по себе ухудшает рулёжку, а уж вкупе...)
— чем оправдан отказ от штатного охлаждения? родной большой радиатор с вентилятором неужто хуже этого решения?
— на мой взгляд очень спорное решение по глушителю; очень уважаю V&H, но этот их куцый патрубок…
— про светодиодное чудо сзади уже много написали, просто присоединяюсь
Ну а в целом, конечно, респект. Себе бы, как понятно))), такого бы не сделал, но наверняка мот радует нынешнего хозяина. А это и есть его главное предназначение. Я за тюнинг в любом его проявлении))
- Chernovran
- 13 декабря 2012 в 17:53
- ↑
- ↓
Сергей, со вчерашнего дня ждал твоего комментария в посте. :)
Насчёт заднего крыла, радиатора и диодов согласен. А насчёт вилки в чём проблема? Угол, как пишут, уменьшился на 5 градусов, почему это не должно улучшить управляемость?
Насчёт заднего крыла, радиатора и диодов согласен. А насчёт вилки в чём проблема? Угол, как пишут, уменьшился на 5 градусов, почему это не должно улучшить управляемость?
- Chernovran
- 13 декабря 2012 в 19:19
- ↑
- ↓
Похоже всё-таки в другую сторону, наоборот вынос колеса меньше стокового стал.
- Chernovran
- 13 декабря 2012 в 22:11
- ↑
- ↓
У стоковых ВиРодов бывает разный угол наклона вилки в зависимости от модификации?
здесь был ататат
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (66)
RSS свернуть / развернуть