Доброе время суток, БайкПостовцы. Пришла осень, закрыт сезон, ностальгическое настроение и как я обещал мой отчет о BMW K1300R. На котором я за 7 недель накатал 3105 км. Пост ну очень большой, кому не лень, добро пожаловать))

Сразу скажу, я не эксперт в мото технике, мне трудно сравнить бмв с другими байками, так как не ездил на других мото, моё мнение проигрывает на фоне отчетов от экспертов, коих можно найти много в инете. И всё что я написал, это чисто моё субьективное мнение, которое имеет право на критику.

Как я рассказывал в своем первом посте, 2 месяца назад, я стал счастливым обладателем данной модели BMW K1300R спец-версия, полной комплектации. К данной модели, я начал присматриваться в конце апреля, когда понял что, мечта сесть снова на байк реально и близка, после долгого перерыва. На ряду с этим бмв, я смотрел в инете инфу про спорт-байки, читал отзывы и характеристики, мнение экспертов ну и картинки с видео, в итоге, остановился на бмв, если честно, этот нейкед изначально мне мешал смотреть инфу про другие мотики, настолько он сильно сел мне в голову, какие бы плюсы не находил я в других мото, характеристика, внешность, всё ровно возвращался к бмв)) 4 раза ездил в мото салоны, смотреть на него, и по одному разу на другие спорт байки.
В итоге выбор был сделан в пользу того, кто не давал мне нормально спать, есть и думать)) Для меня он очень красив, и агрессивен внешне, безопасен и надежен.
Ну и про сам мото: Он огромен, длиннее, чем спорты, вес 243 кг с полным баком, про резкость и скоростной данные думаю не стоит писать, лучше я расскажу про электронику.
Начну с системы спортивного переключения Shift assistant, можно клацать скоростями вверх без выжима сцепления и не сбрасывая газ, особенно если хочешь стартануть и оторваться, супер функция, пока что, не один спорт и даже «родственник» бмв s1000rr не смогли меня догнать а тем более обогнать)) сама ручка сцепления очень тугая, особенно это заметно в междурядье, когда едешь на 1 и 2 скоростях, левая рука моментально устает. Есть датчики давления шин, которые в реальном времени отслеживает давления в шинах и выводит данные на панель приборов, был случай, когда это, мне помогло вовремя заехать на шиномантаж и залатать колесо.
Особый восторг, это тормоза с abs и система электронного управления двигателем и курсовой устойчивости ASC, в эту систему также входят функция антипробуксовка (Burn Out) и АнтиВилли, вся электроника легко отключаемая. Начну с тормозов: на мой взгляд очень надежные, после одного прохвата понимаешь, им можно верить, на них можно смело полагаться. С включеным abs мне не разу не удалось их заблокировать, какая бы скорость не была, не зависимо от дорожного покрытия и погоды, тормозят равномерно, не кидает, нет рывков. Основное и экстренное торможение я производил передним тормозом, задним не помогал, так как у бмв тормоза устроены по принципу при нажатии ручного (переднего) тормоза идет распределение 70% усилий на переднее колесо и 30% на заднее(функция не отключаемая). Единственное, мне не понравилось использование просто заднего тормоза, они эффективны если скорость не более 60км, при скорости выше, они мало эффективны. А при сильном нажатии на педаль тормоза, начинается вибрация педали(abs).
И основная функция, функция которая у меня вызывает восторг, это: ASC, система курсовой устойчивости и электронного управления двигателем. Как новичку это помогла и не раз, тут могу привести примеры из своих поездок.
Первый случай произошел на скорости 40-50 км, банальный и обычный поворот, начинаю чувствовать что, наехал на мелкие камешки или песок, заднее колесо уходит из-за заданой траектории поворота, реально почувствовал что упаду, но, не знаю что произошло, заморгало что-то на панели приборов и пробуксовка колеса прекратились не успев начаться, мото странно дернулся и выровнял траекторию.
Второй случай был более серьезней, Ленинский проспект, ночь и дождь, скорость 90-100 км, начинаю перестроение и наезжаю на белые преривистые полосы, и тут началось, заднее колесо сокальзывает с белой полосы и начинает уходить в сторону, я, мысленно готовлюсь к падению, но, успел заметить на экране панели приборов загорается оранжевый треугольник с надписью ASC, заднее колесо успело чуточку прокрутиться, но тут же перестало, резко падает стрелка тахометра, байк выравнивается, востонавливает стрелку тахометра и скорость. Таких случаев у меня было 3-4 раза. Но, как показывает ютуб, упасть на нем всё таки можно, и эта электроника лишь вспомогательная функция, которая помогла мне избежать земное притяжение. Доверять можно, но, раслабляться все ровно не стоит)) я умудрился его уронить в пробке на ровном месте при почти нулевой скорости, когда один водятел начал в меня перестраиваться, я от неожиданности резко нажал на тормоз, но не успел выставить ногу, чувствуя что не удержу, придерживая уложил его, обошлось без царапин, водятел резко свернул на свою полосу и уполз дальше, пока я поминал его «добрым» словом и поднимал мото. Так же ASC не дает подняться переднему колесу, сразу душит движок, если открутить газульку, можно быть уверенным что, не опрокинешься, а рванет вперед так как ASC в тот же момент не дает буксовать заднему колесу, выстрел с места за счет этого сумасшедший.
Про подвеску буду краток, есть 3 режима, Норма, Спорт и Комфорт. Я езжу на Комфорте, так как, на спорте и норме, чувствуешь каждую кочку и остальные неровности дорог. Есть подогрев ручек, 2 режима, на первом режиме уже через 3 минуты рукам жарковато, на втором режиме сильно жжет руки, видимо режим для северного полюса))

Не давно прошел гарантийное ТО у официалов где покупал мото, замена масла осмотр и остальное ничего не делание обошлось в 10100 рубликов, причем затянулось это на 2 дня, после того как мастер слил масло и открутил масленный фильтр, он обнаружил что на складе нет масленных фильтров, с извинениями попросили подождать до следующего дня. Пришлось ехать в полном экипе домой на метро, было жарко и много зрительских глаз))
Друзья говорят что, каждое последуюшее ТО будет дороже, и дойдет в среднем за 20 тысяч рублей, мол откажись от официальных диллеров, и проходи ТО в обычных мото сервисах, это дешевле в 3-4 раза. Я не решился пока на это, ведь мото на гарантии, думаю тут ваши советы помогут.

В завершении скажу, я доволен, что у меня именно этот мото, он оправдывает себя полностью. Жаль было закрывать сезон и сдавать на хранение, сейчас уже начался мототаксикоз, сняться сны о нём)) не представляю как до весны жить))
Спасибо всем, кто дочитал до конца, не получилось быть кратким, и так много чего убрал из текста))
Всем удачи и скорейшей весны.))