Меня читают
2
Блог им. KataFalk
Сергей
Последний раз был на сайте 67 дней и 1 час назад
Блог им. KataFalk → первое, что надо сделать после покупки б/у мотоцикла?
Всем привет!
всегда думал, что самое главное это КУПИТЬ мотоцикл. Но не тут то было! встает проблема содержания мотоцикла!
В которой я ничего не понимаю( посмотрел блоги, слегка развеял туман над ситуацией) в японском мотоцикле все на много сложнее чем в отечественных( купил мотоцикл: Yamaha FZ6 2005г, а что с ним делать не знаю( а хочется покататься по дольше. В общем вопрос встает ребром: что нужно сделать после покупки мотоцикла, и КАК это сделать!
KataFalk- Сергей
- 29 апреля 2012 в 21:23
- 3
- +7
Если будешь сам всё делать-купи бумажный мануал.Он очень поможет.Если в сервисе, то можешь не покупать.
Надо сделать
Замена масла и фильтра.
Проверка или замена свечей.
Проверка, продувка или замена возд. фильтра.
Чистка смазка цепи.
Замена тормозной жидкости.
Проверка состояния или замена тормозных колодок.
Проверка подвижности тормозных суппортов.
Синхронизация заслонок, если инжектор.Чистка и синхронизация если карбюратор.
Проверка аккумулятора и генератора.
Проверка колёсных подшипников и подшипников рулевой колонки.
Ну и тросики, лампочки и т.д. проверить.
Если что находится в предсмертном состояниии-заказать и поменять.
Это с моей точки зрения минимум.
Я бы ещё компрессию померил, масло и сальники в вилке сменил, по проводке прошёлся на предмет потёртостей и правильной прокладки.
Вроде всё.
Удачи!
Надо сделать
Замена масла и фильтра.
Проверка или замена свечей.
Проверка, продувка или замена возд. фильтра.
Чистка смазка цепи.
Замена тормозной жидкости.
Проверка состояния или замена тормозных колодок.
Проверка подвижности тормозных суппортов.
Синхронизация заслонок, если инжектор.Чистка и синхронизация если карбюратор.
Проверка аккумулятора и генератора.
Проверка колёсных подшипников и подшипников рулевой колонки.
Ну и тросики, лампочки и т.д. проверить.
Если что находится в предсмертном состояниии-заказать и поменять.
Это с моей точки зрения минимум.
Я бы ещё компрессию померил, масло и сальники в вилке сменил, по проводке прошёлся на предмет потёртостей и правильной прокладки.
Вроде всё.
Удачи!
Однозначно поменять масло, фильтры, свечи. Проверить и при необходимости заменить аккумулятор, тормозные колодки, цепь звезды, подшипники в ступицах колес. Если мот только с Японии, лишним не будет прочистить инжекторы. Ну и важные мелочи: проверить натяжку цепи и работу тормозных огней при нажатии обеих тормозов. А… тормозуху поменять лишним тоже не будет. И как написано выше, лучше чтоб мот глянул кто нить из спецов.
Когда мой пришел из японии, я поменял только масло с маслофильтром и свечи. Докатав сезон — 2 с лишним месяца — получил его в августе 2010 г., на следующий сезон уже занялся дальнейшими работами. Итого, сейчас с заменой расходников, настройками, поломками, аварией и восстановлением за зиму CB400SF NC31 1993 потратил на него более 70 тыс. руб., выполняя работы в мастерской, при стоимости из японии 100 тыс. руб. =( Прошел всего около 15 тыс км по сей момент и это без учета бензина. Тебе нужно спросить, что и когда делал предыдущий владелец, если он был в РФ и соответственно, все прояснится более-менее или сервис-книжка. Сделай по-минимуму как я, покатайся, поймешь, что твое, тогда вкладывай дальше.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (14)
RSS свернуть / развернуть