Меня читают
1
Блог им. Yarik6
Ярослав
Последний раз был на сайте 831 день и 14 часов назад
Блог им. Yarik6 → Honda CBR125R 2011
Глядя на то, как все больше и больше людей начали переводить статьи с иностранных ресурсов, я тоже решил внести свою лепту.Итак, предлагаю вашему вниманию мои плоды в этом нелегком деле.
С момента своего появления на канадском рынке в 2007 году,Honda CBR125R оказалась популярной, и как первый мотоцикл для начинающих, и в качестве второго мотоцикла.Этот мотоцикл давно ждали, поскольку тенденции рынка показали, что взрослые люди, которые покупают мотоциклы, начали игнорирование спортов, в преддверии чего-то другого, возможно менее интересного.
Промышленность нуждалась в новой, молодой крови, и недорогой, доступный CBR125R преуспел в том, чтобы привлечь внимание людей, которые не будут иначе рассматривать мотоцикл. Это даже вводило новое поколение молодых гонщиков через соревнования CBR125R, которые открыты для гонщиков от 13-ти и старше.
Кроме различных цветовых решений, мотоцикл не подвергся внутренним изменениям.Но с выравниванием продаж CBR125R, пришло время омолодить крошечный спортбайк, поэтому в 2011 году он получил обновленную внешность.
Самое очевидное изменение находится в раме, которая теперь близко напоминает раму установленную в CBR250R (непосредственно берущий начало от VFR1200F). Хотя его рама выглядит идентичной 250, это фактически уникально для 125.Главным образом, потому что ниже пластмассы сталь, структура двойной штанги пятиугольной секции, в отличие от трубчато-стальной структуры двойной штанги на 250.
Также новый выхлоп состоящий из одного предмета с угловым глушителем точной-копии CBR1000RR, который включает каталитический конвертер. Как на CBR250R, на CBR125R глушитель имеет защитное покрытие, которое намного дешевле, чтобы заменить в случае падения, чем всю систему.
Хотя структура неизменна, много других существенных изменений были применены в шасси. Они включают удлиненный маятник, который удлинил колёсную базу с 50.9 до 51.7 дюймов, и более широкие 17-дюймовые колеса. На колеса устанавливают более широкие шины, идущие от 80/90-17 и 100/80-17 спереди и 100/80-17 и 130/70-17 сзади.Подвеска, также увеличилась с 4.3 и 4.7 дюймов спереди и с 4,7 до 5 дюймов сзади соответственно.
Вышеупомянутые изменения превратили маленький CBR в реальный мотоцикл для уверенной езды.Длинная колёсная база обеспечивает более просторную эргономику, а более широкие шины устранили недостаток предыдущего поколения, теперь попасть в поворот легко, благодаря увеличенной устойчивости и сцеплению с дорогой.
У нас была возможность прокатиться на гоночной трассе Роеблинг-Роуд, и он был намного больше похож на спортбайк, чем его предшественник. На нем было удобно ездить, сидеть, благодаря улучшенной эргономике.Байк все еще чувствуется небольшим, даже по сравнению с CBR250R, но он намного лучше по сравнению с предыдущим поколением.
Как утверждают, ее 13 лошадиных сил при 10000 оборотах в минуту достаточно, чтобы выдерживать городской темп езды.Я разогнал её до 120 км\ч, на прямой Роблинг.
Хорошая новость для уличных наездников, расход топлива, как утверждают, улучшился на семь — восемь процентов, в связи с увеличением бака, мотоцикл обеспечивает теоретический запас хода на 540 км.
Хорошие новости для наших северных соседей — несмотря на все изменения, Honda CBR125R 2011 года будет стоить 3 499$ (CDN), на 100$ дешевле, чем предыдущая модель. Дурные вести — вероятно, мотоцикл будет конкурировать с CBR250R, который стоит 4 499$ без ABS и является намного более универсальным мотоциклом.
Конечно, если учесть, что большинство покупателей, которые интересуются CBR125R, будут молодыми, небогатыми новичками, то разница в 1000 долларов будет довольно существенной.
Одно любопытное наблюдение, сделанное штатом Honda Canada.Во время специальной презентации, был опрос, в итоге которого были получены сведения, что очень много владельцев 125R, не хотят пересаживаться на 250R и для них более важно обновление 125R, нежели 250R.Это своего рода культ, ведь большинство начинали с него, как с первого мотоцикла и не хотят пересаживаться на другие модели.Это обусловлено низкой стоимостью, простотой в эксплуатации, дружелюбностью к пилоту.
Насколько хорош новый CBR125R, нам еще предстоит увидеть, но ясно одно, он занял свою особую нишу в мире мотоциклов.
Yarik6- Ярослав
- 18 марта 2012 в 14:26
- 1
- +17
- zloy-glide
- 19 марта 2012 в 12:13
- ↑
- ↓
Одно это чего стоит: «Как на CBR250R, на CBR125R глушитель имеет защитное покрытие, которое намного дешевле, чтобы заменить в случае падения, чем всю систему.»
Немного неправильно построено, соглашусь, но английскую речь очень сложно перестраивать, так как много чего идет в обратном порядке.Можно правда сделать вот так:
«Как и на 250 кубовой модели, наш испытываемый имеет защитное покрытие на глушителе, что конечно большой плюс, ведь при падении можно заменить только его, а не всю систему.»
Но такое предложение получается громоздким, главная цель завлечь читателя, а не заставить его уснуть на половине.Но это конечно мое мнение, постараюсь убрать такие кракозябры к следующему переводу.
«Как и на 250 кубовой модели, наш испытываемый имеет защитное покрытие на глушителе, что конечно большой плюс, ведь при падении можно заменить только его, а не всю систему.»
Но такое предложение получается громоздким, главная цель завлечь читателя, а не заставить его уснуть на половине.Но это конечно мое мнение, постараюсь убрать такие кракозябры к следующему переводу.
- zloy-glide
- 19 марта 2012 в 16:46
- ↑
- ↓
Возможно стоило бы потратить немного больше времени, но выкатить более качественный результат своих стараний? Вы так не считаете?
В любом случае начинание похвальное. Все приходит с опытом =)
В любом случае начинание похвальное. Все приходит с опытом =)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (23)
RSS свернуть / развернуть