Давно меня посещала мысль, сделать гофры на на вилку своей р6. Т.к в дальних поездках по нашим дорогам можно убить перо или сальники для перевертыша это особо актуально. Ага, я на р-ке хочу проехать по Раше нашей, такая мечта у меня.


Начал думать и смотреть из чего можно сотворить сие чудо. Основная проблема была в том, что все это надо было провернуть не разбирая вилку.
Ага, разбирать вилку, что бы одеть гофры, мне показалось нецелесообразным. И не менее важный момент — внешний облик! Колхоз нам не нужен, ибо рука не поднимется такую красоту уродовать.

После изучения инфы в этих ваших интернетах, ничего подходящего найдено не было. И я решил пойти своей дорогой. Были произведены расчеты, сделан чертеж.


Картинка красиво смотрится, но сделать так не получится. Это стало ясно, когда я попытался сделать развертку гофры. Т.к у не разные диаметры, сделать развертку с 1 разрезом не получится, а кромсать её на мелкие дольки глупо. Значит, моя гофра будет одного диаметра (большего). Из школы помним: длина круга = 2*Пи*радиус. Высота из чертежа известна. Приступим.

Что нам понадобится? Сейчас расскажу: ножницы, сантиметр, клей Момент (а есть другие?:)), клеенка (думал обернуть ей зеркало при склеивании что бы не заговнякать, но потом оказалось она не нужна), иголка и прочные нитки, и сам неопрен (толщина 3 мм)


Так выглядит неопрен, применяется много в каких сферах. Гидрокостюмы из него делают. Узнал, что моя маска для катания на борде так же сделана их неопрена. Материал этот двусторонний: одна сторона — прорезинена, другая — мягкая. Свойства описывать не вижу смысла, гугль всем в помощь. Мягкая сторона будет внутри. Прорезиненная снаружи.


Снимаем переднее крыло (3 болта с каждой стороны)


Чистим зеркало и стакан. Отрезаем кусок неопрена ширина — 170мм, высота — 185мм (с запасом).


А теперь начинается порево самое интересное. Дело в том, чтобы приклеить Моментом неопрен надо сильно его придавить на 30сек. Естественно клеил я не встык, а с нахлестом. Для прочности конструкции ещё и прошить пришлось.

Поехали, надо сказать, после того как фото было сделано, эта конструкция благополоучно развалилась. Так же можно увидеть никчемную клеенку. Без которой можно обойтись, позже я её все же снял.


Тогда было решено, клеить маленькими кусками и сразу сшивать, обильно заливая клеем шов!


После этих процедур я почувствовал боль в спине. Стало ясно, работа в таком темпе затянется на часы, и благо в гараже оказался такой девайс как табуретка! Она спасла меня, теперь можно продолжать.

Клеем, шьем, клеем, шьем. Мля. Нудная работа, скажу честно, но кто-то ж должен её делать.


Позже мне пришла ещё мысль, то место которое подшито, обжать веревкой для большего склеивания всего этого дела.


Шьем далее


С момента начала работы прошло уже около часа, а то и более. У меня начала мерзнуть жопа пятая точка. Было решено разнообразить работу и я пошел откидывать снег. На улице все ж теплее, чем в гараже. Ещё мин 20 прошло. Возвращаемся в гараж и продолжаем.


Одно перо готово! УРА!!!
Но впереди ещё столько же работы. Схема такая же. В перерыве я установил обтекатель на место, снова покидал снег.





Теперь и вторая гофра сделана. В том, что шов выглядит так ужасно нет ничего страшного. Он будет на внутренней стороне поджат крылом и никто его не увидит. Стало совсем холодно и я решил быстрее закругляться.

Т.к забыл купить черные хомуты, то доделывать буду уже потом. Осталось подрезать неопрен и закрепить хомутами. Но вид конструкции сильно не изменится. На все про все ушло около 4-5 часов в совершенно спокойном темпе с перерывами. Вот, что получилось.



У р6-2005 года перья диаметром 41-мм, на других годах от 2006 — 43-мм. Это надо учитывать при подборе ширины материала.