Привет, Романыч! Делал ТО ГСХРам десятки раз.
Прогреваешь двигатель
Откручиваешь пробку и фильтр
Ждешь, пока все выкапает
Закручиваешь пробку и фильтр(новый)
Заливаешь 5 в 50 до верха мерного стекла
На пару секунд запускаешь
Доливаешь масло РОВНО до половины мерного стекла через примерно 3 минуты
Закручиваешь маслозаливную пробку — и вперед!

НИ КАКИХ ПРОМЫВОК!!!

Если мотик у тебя недавно, не грех проверить зазоры клапанов, цепь, колодки, жидкости, основной крепеж.
Воздушный фильтр менять по загрязненности. Резину — по смелости. Свечи, если не троит, можно и не трогать, но посмтреть не грех.Прокладку под клапанную крышку, если не раскисла, можно и не менять.
Успехов!

Промыть можно: поддон и клапанную крышку, но в снятом виде. Заодно убедишься, что там нет опилок вкладышей и прочего инструмента!

в хонде, в авто, двиг б16 (эт который тож высокооборотистый и двухвальный дохс), сливали масло, закручивали фильтр старый назад, заливали соляры перемешанной с будующим маслом в двиг. отключали свечи и крутили стартером)) раза 3 по 3-4 секунды. потом откручивали опять пробку и просто чоооооорная чача стекала в ведро. уже после этого заливали новое масло и фильтру новую.

соляра не разъедает резинки и уплотнили и мазуту выводит из двигла. старый дедовский метод. 60к км. полёт нормальный)

настоятельно советую скачать и изучить сервис мануал. Там ответы на массу вопросов )

Да еще посоветовал бы масляный фильтр фирмы MANN 610/3 или 67w1
сам ставлю 67w1 по давлению клапанов подходит, а 610/3 чуток длиннее!

Ребят спасибо за ответы!
Все таки солярой я не рискну двигу мыть)))
Про масляный фильтр хороший совет, надо попробовать…