1st bike / Блог им. sevensky / БайкПост

по пунктам:
1 — Априлья мелкая для тебя будет.
2 — Зап.части на макаронников найти тажелее чем на косоглазых.
3 — Про то чтобы оставлять мот на улице забудь, в нашей стране так делать нельзя, кубатура тут особой роли не играет, варьируется только категории угонщиков, но думаю тебе без разницы было бы кто угонит наркоша или «профи».

11 сентября 2011 в 12:18

Спасибо за комментарий!
1.Мелковата в плане кубатуры или же по отношению к возрасту/весу/росту?
2.Меня скорее больше интересовала цена, хотя доступность тоже важно.
3.То есть охраняемая парковка тоже не выход?

Uhansen

11 сентября 2011 в 13:40

Мелковата по всем параметрам, кубатуру выстро перерастеш, хотя многие говорят что YBR125 лучше всех для обучения, но покупая такую маленькую кубатуру будь готов к тому, что через 2-4 месяца будеш думать о том чтобы пересесть на что то большее. Да и в плане рост-вес мне кажется тоже не вариант.
Не, парковка кеще более менее защитит от угона, но и замок на диск лишним не будет))

vadopo

11 сентября 2011 в 12:00

Соглашусь с Uhansen — Априлия мелковата, больше для подростка подходит.
В Новосибе лучше выбрать что-нибудь из японцев, с запчастями получше и спецов больше.
Научить могут в нескольких местах. Позвони в НБС спроси про учебу, я сам хотел туда пацана отдать, но сам его научил. Есть еще несколько мест, если не найдешь сам, я могу потом подсказать.
Для первого мото лучше взять что-нибудь из дорожников, либо классику, имхо.

11 сентября 2011 в 12:22

Спасибо за комментарий!
Вообще, конечно, хочется нейкед или переделаный стрит(но про стрит я уже спрашивал и меня отговорили, сказали делается из жестких спортов и для учебы врятли подойдет мне). Так вот из японских нейкедов ну ничего не нравится, только дука :)
В НБС обязательно позвоню, спасибо :)

Zhdan_ru

11 сентября 2011 в 12:40

VFR 800 2001г. Огонь!!! рулица как сибиха, V4 табун лошадей

larinskii

11 сентября 2011 в 13:23

тагда уж литр брать надо, накуя ему эта выферка) а сели чесно бери 600ку хорнета он тебя всему научит!;)

putnik

11 сентября 2011 в 13:47

400-600 для начала. если строго на спорт настроен. если более мыгкий нужен, то и сб750 можешь взять. за 150 его в идеале найти можно. надежный как автомат калашнеикова и в управллении просто мечта

SDenis

11 сентября 2011 в 13:53

Начинать нужно со школы и экипировки. Удели этому первостепенное внимание.
Не верю что в Нске нет ни одной мотошколы. Поищи внимательнее, это не детские мотосекции, а нормальные коммерческие предприятия, если есть спрос, должно быть и предложение.

По мотам — я советую классик, японский, кубатура 400 или 600. Японский — т.к. будет полегче с надежностью, а в первый сезон хочется ездить, а не ждать запчасти.

Хранить лучше в гараже. Не стоит уповать на то, что мот никому не нужен, всегда найдутся утырки которые если не угонят, то уронят.

Успехов.

11 сентября 2011 в 16:15

Да, школы видимо все же есть, а я просто не то искал.
Посмотрю еще в сторону хорнет, дизайн более-менее нравится, остальные нейкед японцы ну никак не нравятся, либо нравятся, но уже совсем свежие и денег стоят соответственно других.

MaxPayne

11 сентября 2011 в 14:10

В НСКе есть школа Фаворит думаю там будет лучше, своя площадка и ебрик, а не разбитый минск.
Искать мотоцикл лучше искать начинать в феврале, очень большой выбор и цены дешевле.
Узнай у НБС мб тебе достанут на заказ с Японии что-нибудь

11 сентября 2011 в 16:12

Спасибо за комментарий!
Пошарился на сайте у Фаворита, ничего не нашел про моты, но на фотках моты есть, значит завтра им позвоню :)

Stich

11 сентября 2011 в 15:50

априлию не бери. толку от нее ноль.
а в остальном — CB400. но если смотришь на дукати и ХОЧЕТСЯ — бери. Просто будь готов к тому, что его надо внимательно эксплуатировать.

11 сентября 2011 в 16:10

Да, очень хочется, вот смотришь на байк и понимаешь, что круче него может быть только Monster 09 модельного года.

Просто будь готов к тому, что его надо внимательно эксплуатировать.

А именно?:)

zaki

11 сентября 2011 в 17:15

Хочу поделиться опытом — для обучения брал Бандита 250, из плюсов — высокая маневренность, как у мопеда, легкий, (легко поставить на центр.подножку и удержать в опасной ситуации), мой вес в 70 кг вывозит отлично. Ронять не жалко (мот дешевый)пластика почти нет, падал — последствия нулевые для мотоцикла и для себя. Мотик всегда предсказуем, срывает колесо только на щебне. Из минусов — На скоростях выше 90 — начинает взлетать и переставляться. Для высоких людей неудобны подножки и ножные органы управления (мот проектировался под мелких япошек), проблемы с карбюратором, имел проблемы с холодным пуском (полуживой коммутатор). Трудно подлезть к узлам и агрегатам, редкие запчасти. Т.к. мот довольно капризный — есть все предосылки для изучения матчасти, что очень полезно на первых порах.

Несмотря на недостатки мотик неплох для тех у кого вообще нет навыка, прощает ошибки и неплохо гоняет. Следующий шаг — Хонда СВ.

larinskii

11 сентября 2011 в 17:18

а у меня первый мот вообще фаер 1000 и я доволен как слон, попробовал после него 600 вы меня простите я знаю что я 600ку на треке не реализую но после фаера она показалась мне часоткой, литр есть литр хочешь плыть плыви, хочешь ехать быстрее пожалуйста, а хочешь влупить как из пушки не вапрос! так что думайте сами, выбирайте мот душой и сердцем оно подскажет!

Ganjubassov

12 сентября 2011 в 8:46

и не забывайте при выборе про голову…

unicorn

11 сентября 2011 в 21:25