Я бы выбрал новый.
Вся история мотоцикла у тебя на ладони — при хорошем, бережном обращении, будет служить долго и без проблем.

а опыт вождения то какой?

Новый в любом случае лучше.
Все (и живое и неживое)) новое лучше чем уже кем-то поюзанное))

Смотря для чего, какие условия эксплуатации.

Я литр взял, так как живу в области, а друзья у меня в близлежащих городах, соответственно частые катания с одного города в другой, трафик подмосковный, литр есть где разогнать.

По Москве например как мне кажется литр больше для своего ЧСВ чем для пользы, если использовать мотоцикл чисто для поездок по городу.

Я машину например осознанно брал на ручке, так как переплачивать за автомат в области никчему, нет такого трафика как в москве, нет вот этого «старт-стоп-старт-стоп».

И еще: знакомые байкеры все говорят, кто пересел на литр с шестисотки: между ними БОЛЬШАЯ разница. В интернетах обычно говорят, что типа разницы почти нет, так вот: она есть и она большая. Между 600сс и 1000сс умсетится еще один 400сс байк между прочим.

И еще: хороший подержаный литр будет с тюнингом, с армированными шлангами там, со слайдерами. Накидывай еще цену всего этого плюс установку к цене новой шестисотки.

И лично моё мнение: если брать подержаный байк, то ДИЛЕРСКИЙ, а не америкоса ил раздушенного японца. Я например принципиально искал дилерский, купленный в МСК и с одним хозяином.

Я бы взял новую 600-ку

если первый мот — однзначно 600ка.

Да большинству действительно лучше 600, но и этого много…
bikepost.ru/blog/moto_crash/3035/vlast-neobuzdannogo-litra-suzuki-gsx-r1000-k7-2007.html

считаю что лучше брать мото с небольшим пробегом, и лучше всего первым японским ТО

Новый бери — ибо БУшный джиксер особенно с русским пробегом — все равно что мертвый.

смотря какого года литровый джиксер… зависит от убитости литра…
поддерживаю вариант с 600-кой

А я вот не хочу отвечать, пока не появится информация об опыте вождения человеком, где он будет ездить (город, трасса), для каких целей: движение на работу и обратно или вечером покататься?

Важен не литраж, а уровень подготовки водителя.
А поскольку у нас гоночных трасс нет, а все таки народу померятся пиписьками охота, вот и начинается брожение на тему «шо твой 600ый, вот мой литр!».
Хотя оба водителя потеряются, если их пустить следом за гонщиком начального уровня по хорошему треку.

Но, есть луч света в темном царстве, в скором времени в Крыму окончат (я надеюсь) строительство настоящего (единственного во всем СНГ) гоночного трека уровня GP, вот тогда то любой спор на выше упомянутую тему можно будет решить не языком, а делом.
Думаю плата за въезд будет умеренной.

новое всегда павнит б\у, без аутов причем.

МОжно взять новый 750. Разница цены небольшая, мощнее 600 и почти литр. Лучше новый.

У меня вопрос. Что значит Японец? Вопрос возник по одной простой причине. Японец литр (на пример CBR1000RR) имеет 112 л.с — т.е. это фактически CBR600 — Европеец. И если рассматривать так, то можно взять именно чистокровного Японца, а через года 2 раздушить до полносильных 178 л.с

Катаюсь на 600. Доволен очень. Для моего города литр не актуален, хотя люди ездят.

А вообще… Рано или поздно, все придем к чоперам или эндуро))))

А так, я считаю, что правильно было кем-то сказано про авто: «Самый лучший автомобиль — это новый автомобиль» (вроде бы Форд сказанул). Думаю, это можно отнести и к мотам.

Новый это новый. Это отдельные ощущения, пусть и быстротечные.
Да, и я не понимаю зачем спорт в городе, тем более литр. )))
На треке да, сам наверное когда-нибудь прикуплю спорт для езды именно по кольцу.

Лично я не воспринимаю тех кто вваливает без экипа, или едет на магистрали типа МКАДа. Для меня это живые труппы. Я понимаю что можно не одеть куртку ботинки и перчатки когда тебе нужно перегнать мот вот тут рядом. Но тогда манера вождения будет осторожная.

жарко в экипе- еду на машине с кондером!

Что касается самого мотоцикла, то что новая шестисотка, что литр за эти деньги будут в почти одинаковом состоянии, с очень небольшой разницей в пробеге, и к тому же новый через те же 8000 станет таким же подержанным. Так что тут разницы нет, во всяком случае заметной.
А вот для «пока еще пешехода» могу сказать вот что. Во первых, спорт тебе хочется просто потому, что ты себе нафантазировал себе и о себе черт знает что. Реальная езда будет сильно отличаться от этих фантазий. И поедешь ты не так, как позволяет мотоцикл, а так, как позволяет тебе твой небольшой навык и дорожная обстановка. То есть так, что тебя будут обгонять ребята на скутерах. В этом смысле никакой разницы между литром и шестисоткой нет. Да и вообще, чтобы дойти до реального ощущения этой разницы в городе, нужно иметь очень приличный опыт. Но литр при этом больше жрет, немного тяжелее, чуть тяжелее в освоении, требует немного большей аккуратности при езде, и скорее всего дороже в обслуживании и при восстановлении после падений. Поэтому, если подгорает взять именно спорт, бери лучше шестисотку — она будет чуть меньше клевать мозг. Но с тем же примерно успехом можно взять и скутер трехсотку — никакой заметной разницы на дороге не будет.