на трассе начинаю что то чувствовать после 240…

мне лично хватает крейсерских 100 кмч =)
вообще стараюсь пдд соблюдать, знаки чаще всего не просто так ставят, особенно в городских условиях.

после двухсот сил в моторе — это верное кредо! :))

Интересная задана тема!:) Я вот вообще не знаю этих «после двухсот», ну не даёт мне моя мотоцикла столько:) Да и в любом случае, кайф от поездки я начинаю получать с момента как только тронулась. В городе стараюсь вести себя разумно и не дуркую, на трассе по обстановке и настроению. С пробегом и опытом, к сожалению, растёт скорость, на которой сердце от радости готово выпрыгнуть, но в любом случае даже движение со скоростью 100 км/ч это кайфово, потому-что ДВИЖЕНИЕ-ЖИЗНЬ.
Мой предел находится на пределе сил мотоцикла, 33 лошади скакают у красной зоны 160 км/ч. Этого мало, да, но пока это только к лучшему.

По городу в плотной пробке и 20 км/ч достаточно для «ощутить драйв».

много большее удовольствия получаю именно от разгона до своей скорости, хоть до 50 хоть до 150 — не важно, не в максималке дело. соответственно приятны и торможения и тяга на выходе из поворота. считаю что для истенного мотоциклиста процесс поездки куда интересней чем погоня за своей максимальной скоростью или за высокой вообще. это имхо конечно же.

на трассе 140-170, в горах на поворотах мот больше 70-100 не даст
в городе стараюсь дальше третей передачи не переключаться, 50-75км

На знакомых прямых жму 225 ) Отрыв!) В городе 60 — 100 — 75 рваный ритм… Больше 60 км/ч.

вообще-то жизнь начинается с 300 км/ч, а 200 это повседневная езда, во всяком случае для спортбайкера

Я тоже считаю что динамика сильнее будоражит чем просто большая скорость, а так по городу до 120, когда пусто и нет поворотов на лева и права с главной дороги, чтоб кто-нибудь не выскочил.

ПДД стараюсь соблюдать. В городе и по незнакомой трассе еду по знакам и разметке.
Большая часть ПДД написана кровью, а зная как непросто расшевелить законодательные органы и внести изменения страшно подумать сколько этой крови было пролито.
Однако не забываю, что знаки висят для самых худших условий, то есть для зимы, т.к. на «летние» знаки их никто менять не будет =)

Жизнь начинается после 200 — бред… а она разве у вас прекращалась? Мы живем покуда бьется сердце, а мото просто заставляет его биться чаще. Но так же на это и способен любой другой экстрим.
Жизнь начинается после 200 — раздражает меня это выражение. И когда слышу его в массах, то мне кажется что автор страдает комплексом не полноценности.

Как говорят авторы мудрых книжек на мото тематику — кайф в рулении и нахождении идеальной траектории, а не в скорости: Р
Сам не придерживаюсь, за что не раз был битнаказан. 130 на трассе с периодическими отжигами до 250-270, в городе 65 — 75 (лимит 50).

Мне когда я только учился и смотрел на улетающие в закат литры, парень с 15-летним опытом в кроссе сказал, что ездить по прямой умеет каждый дурак, а ты научишь поворачивать… поэтому самый кайф это заложить коленкой по асфальту, уйти между машинами, а открутить ручку газа — ума много не надо…

По трассе откручиваю сколько на есть, а по городу смотря по ситуации, бывает 100, а может и 180(если пусто), правила соблюдаю тоже по ситуации, всегда только светофоры, ментам никогда не останавливаюсь, правда один раз мотобат догнал. В этом году катал на R6, на следующий сезон томится под чехлом вороной R1,08.

Возле переходов 0-40.

А мне и на 20-40 бывает кайфово. Никуда не торопишься, машика потихоньку сама гуляет, знай только поруливай. Это я пока про авто. )))

на трассе 160км\ч а по городу и по селу не больше 80 км\ч

ну спидометр штука дорогая) да и тема меня не совсем касается, но так-в нормальном ритме на ровной дороге еду 40 на ней же постаравшись хз может 60-65 вырулю

Cпасибо за предложенную тему! Реально, если с головой подходить ко всему, то в городе с нашим трафиком и вниманием автомобилистов, разгоняться на спорте выше 75км/ч просто не безопасно! На трассе за городом соответственно более 170км/ч, тоже опасно так как тормозной путь увеличивается соразмеримо набору скорости! И без того короткий промежуток времени на правильную реакцию или манёвр сокращается! Ну а как мы поступаем это дело каждого ибо все мы грешны в большей или меньшей степени!(Мотостаж 22года)

Город — 0-100, МКАД — 20-140, трасса 90-150. Больше и страшно и сдувает. Эх, даже и не пожил еще )))

А, забыл спросить. Пожить после 200 — это когда хоть раз обгадился за рулем?

Мои 150 кубиков больше 110 не катают, и на трассе их явно не хватает (как минимум для комфортных обгонов), но зато во время обкатки с неспешной прогулкой на скорости 50-60км/ч с плавными и спокойными троганьями я ощутил неимоверный кайф и релакс от всего происходящего… и что не мало важно — каф достигался с полным соблюдением пдд )))

Скорость зависит от ситуации на дороге.Но однажды, в компании с RMZS, шли за 200.Вот это было… как будто крылья выросли! Летели!

Езжу в среднем около 90 и не напрягаюсь. Мне и в повседневной жизни адреналина хватает, так что когда еду на мото это отступает на дальний план)

После двухсот начинаешь жаться к баку и материть тонированное в хлам стекло:)

ЕжЖжу 220 в час, и это только на задней.

Не знаю. У меня приборки нет. А даже если и будет (блин, надо прикрутить), то у меня звезды адские стоят, врать будет безбожно.
Вообще, на стрите 260 уже сдувает порядочно, на прямых руках — 200 ок. Замерял по другому файеру.

Че за бредовый вопрос? по ситуации…
или ты все 200 прям с гаража давишь?)))))

Я не могу сказать, что я кайфую от самой скорости, когда дорога пустая, мне неинтересно и я обычно еду не очень быстро.
А если есть с кем посостязаться, я моментально включаюсь и начинаю бег с препятствиями. Но и тут, главное не скорость а стратегия и тактика.
Люблю сложные ситуации на дороге и люблю их предугадывать.
Еще я очень люблю загруженные дороги, когда можно лавировать между машинами, а если попадется еще и мотоциклист, с которым можно лавировать наперегонки, вообще повезло.
Короче, я люблю диалог движения и партнерский подход.

По ходу дела, если уж у нас такая тема, поумничаю.
Вопрос: Какая скорость правильная?

Можно много рассуждать о том что скорость это результат наших возможностей и дорожных условий.
Опыт, реакция, концентрация с одной стороны и загруженность условия дороги с другой, все это помноженное на кубы и качество резины.
И т.д. и т.п. и т.д. и т.п.
Все ответы правильные, но неточные, т.к. часть параметров основана том, кем пилот себя считает и это не обязательно реальная его стоимость и на том, как пилот оценивает условия дороги, что тоже не всегда соответствует действительности.

Правильный ответ: Правильная скорость если вы едите на открытом газе.
Поясню. Если вы едите и все время открываете и закрываете газ, тормозите, газуете и это ваш режим, знайте, что вы едете быстрее своих возможностей или условий дороги.
Если вы едете ровно на открытом или приоткрытом газе и тормозите там где это требуется, а не потому что секунду назад открыли газ и вдруг столкнулись с каким-то препятствием, то ваш скоростной режим выбран правильно.

Я себя всегда проверяю, если замечаю что перестаю ехать ровно и начинаю дергать ручку газа, снижаю скорость и анализирую что не так.
Даже на том же самом участке, наезженном годами скорость может быть разная.
Иногда человек менее сосредоточен или устал и обрабатывает информацию медленнее, чем всегда, есть много уважительных причин снизить скорость.
А иногда такой адреналин кипит в крови и все получается и тот-же самый поворот берешь на скорости на 10 км.ч больше чем всегда.

Еще раз, если вы едете с открытой ручкой газа, ваш скоростной режим выбран правильно.

После двухсот начинается лотерея (касательно наших дорожных условий)

Я на своём 125-кубовом мопеде по городу где-то 60-120 езжу, пару раз 140 было, когда была пустая дорога. По трассе 165-175. Но, как уже говорили выше, самый кайф в резких ускорениях торможениях и поворотах. Хотелось бы попробовать и 300 по прямой, наверное тоже кайф в этом есть…

Жизнь начинается, после покупки мотоцикла!

Жизнь начинается с 18-ти лет =)

52

крейсерская расслабленная 120-130) а вот в прохвате — до 180 ) ну и по автобану — за 200))))

Бывает так, что после 200 жизнь заканчивается, бывает это в России очень часто, так ездить на мотах у нас умеют далеко не все… Раньше я был любитель дать за 200, но после расладки и 200 метров на спине на новой риге, тепепь по москве 120, по барселоне 80, по трассе мне комфортно 150 катить…