Это первый обзор из серии о стритфайтерах «Showyomoto»

Showyomoto, Лавал, провинция Квебек (Канада), специализируется на выпуске стритфайтеров.

Огромное колличество предоставляемых услуг-вот кредо этих мастеров.

Любой каприз: переделать ваш спортбайк или же продать вам готовый стритфайтер.

Одним из самых узнаваемых творений является «TOP GUN» SUZUKI GSX-R1000

Читать дальше

В 2005 году компания Triumph последний раз обновляла мотоцикл Triumph Speed Triple. Спустя пять лет они решили, что пришло время провести новые модификации и улучшения своего самого успешного мотоцикл, с 1994 года было продано 65 000 штук Speed Triple. Модель 2011 года получила новые шасси, раму и маятник, а также ряд множественных модификаций. Конечно, изменение чего-то столь культового, как парные фары мотоцикла Speed Triple, может не прижиться среди поклонников старой моды, но лично мне новый вариант нравится больше. Очевидно, что Triumph Speed Triple остается одним из лучших больших нейкедов современности.

Читать дальше

Парни из MCN побывали на выставке в Кёльне, где заметили удивительный стритфайтер, сделанный на базе спортбайка BMW S1000RR парнями из "Wunderlich". Матово-серый нейкед имеет новый небольшой обтекатель на носу, карбоновый кузов и выхлоп Leo Vince.

Читать дальше

Предлагаю оценить стритфайтер на базе мотоцикла Honda CBR900RR. Получился он действительно красивым, подавляющие большинство блестящих металлических деталей отлично сочетается с красно-черной графикой.

Читать дальше

На фото показан один из многочисленных вариантов превращения спортбайка Suzuki GSX1000R в стритфайтер. Двигатель вроде бы не трогали, а вот выхлоп Akrapovic был установлен. Многие ключевые детали (рама, маятник, подвеска и т.д.) остались стоковыми. Среди модификаций можно выделить руль Bootsterlenker, подножки Gilles, крыло Destroyer, спойлер MGM, а также множественные внешние модификации и покраску.

Читать дальше

Стритфайтер, показанный на фотографиях, сделан из мотоцикла Suzuki GSX-R750 1997 года выпуска. Описание мотоцикла крайне неудачное и сложно что-то понять. Похоже, что в двигателе заменен коленвал, модифицирована топливная система, установлен воздушный фильтр K&N, выхлоп из нержавеющей стали, слегка модифицированная рама и подножки. Крыло, спойлер и хвост — MGM-Bikes.

Читать дальше

Данный стритфайтер построен на базе мотоцикла Kawasaki Z750. Из тюнинга можно отметить фильтр K&N, выхлоп Leo Vince, шины Michelin Pilot Power 120/70 и 180/55, руль LSL, стритфайтерское крыло, спойлер KDF, ветровое стекло, зеркала Protech и аэрографию всего мотоцикла.

Читать дальше

Очередной пример тюнинга спортбайка Suzuki GSX-R в стритфайтер. В данном случае в качестве донора использовалась модель GSX-R750. Жаль, что фотографии такие некачественные, трудно рассмотреть со всех сторон.

Читать дальше

На фотографиях показан один из примеров тюнинга мотоцикла Suzuki GSX-R750. Принципы создания стритфайтера в большинстве случае одинаковые: удаление всего лишнего и замена некоторых деталей.

Читать дальше

Стритфайтер, рассматриваемый в этом посте, сделан из мотоцикла Kawasaki Z750. Двигатель и вся основанная структура мотоцикла осталась стоковая, основным модификациям подвергся дизайн в стиле сбитого зверька. Стоит, конечно, отметить установку выхлопа Mivv GP Carbon.

Читать дальше

Рассмотрим очередной стритфайтер. На этот раз он сделан из нейкеда Yamaha XJR1300. Понять что-либо трудно, так как описания модификаций нет, а спецификация на непонятном мне языке. Но попытаться стоит. Итак, мотоцикл полностью перекрашен, секция хвоста уменьшена и выдвинута ближе к баку, установлен спойлер для защиты двигателя и труб, заменено переднее крыло, руль и фара. Также стоит отметить установку воздушного фильтра K&N, выхлопа Louis, вилки USD FZR1000 Exup, переднего диска от FZR 1000, шин Bridgestone BT21 120 и Bridgestone BT21 180. И это только то, что я смог понять и заметить.

Читать дальше

На фото показан стритфайтер, сделанный из спортбайка Ducati 900SS. Очевидно, что в начале работы мастера полностью удалил весь пластик, ветровое стекло и лишние детали, оставив всё самое необходимое. Из изменений можно отметить перекрашенную раму, замененный амортизатор, установку заднего крыла, модификацию секции хвоста, задранные кверху глушители, замену руля, установку поворотников и фары с небольшим ветровым стеклом.

Читать дальше

Данный стритфайтер построен на базе мотоцикла Suzuki GSX-R1100W. Узнать, кто ответственен за создание этого чуда не удалось, но судя по всем мастера сначала полностью «раздели» GSX-R1100W, убрали все лишнее, а затем приступили к основной работе. Стритфайтер отличается от стока, секцией хвоста, отполированным маятником, широким рулем 1000мм вместо клипонов, фарами, выхлопом «Bimbos–fighters», спойлером и конечно покраской. Двигатель скорей всего модификациям не подвергся.

Читать дальше

В середине 90-ых годов мотоцикл Yamaha XJR1200 был очень популярным нейкедом с предельной скоростью около 220 км/ч. Спустя десятилетие немецкий дизайнер Йенс Финке построил самый быстрый XJR 1200 за всю историю модели. Стоковый двигатель мощностью 98 л.с. серьезно переделан. Установлены поршни JE, литые головки, новые кулачки, фильтры K&N и комплект Dynojet 2-го уровня, а также легковесный выхлоп Eagle Mach 7 DB Killer, который увеличивает мощность и снижает уровень шума. Для полной гармонии Йенс усилил и перекрасил раму. В итоге получился своеобразный стритфайтер со сдержанным дизайном.

Читать дальше

Стритфайтер Yamaha FZ1-K разработан командой «Showyomoto» и получился на мой взгляд весьма удачным и идейным. За основу был взят Yamaha FZ1 2004 года выпуска, на который была установлена вилка и переднее колесо от Yamaha YZF-R1. Заднее колесо и все остальные части ребята решили оставить родные.
В традициях команды для усиления мощности двигателя была разработана собственная выхлопная система и установлен Power Commander (DynoJet).

Читать дальше

Помню общался с Никитой SirNik на тему: «что лучше, современный мотоцикл или же старенький с доделкой ни чем не уступающий новому». Никита был убеждён, что старенький джиксер можно причесать и будет он не хуже как внешне, так и по характеристикам скорости и мощности. Я конечно же уважаю мнение Никиты и полностью ему доверяю, однако при разговоре не удалось рассмотреть один из вариантов, а сейчас он просто предстал перед глазами и я шокирован!

Читать дальше