Список расходных материалов на Kawasaki KLR 650 / 250
Данные актуальны для всех KLR, кроме моделей C (отличаются звезды\колодки) и A (только колодки).


Читать дальше

Вот и наступил новый год, уже целый месяц позади, до сезона осталось совсем не много. Что обычно делают в такое время мотоциклисты? Одни готовят мотоциклы, перебирая и полируя, другие закупаются новой экипировкой, запчастями и другими финтифлюшками. Но есть определенная порода людей, для которых зима — не повод уводить коня в стойло. Ну или как минимум, просто сменить коня, на пони…

Оригинальный моноамортизатор на KLR250 необслуживаемый (читай: одноразовый), довольно мягкий, с узкими регулировками прелоуда. То, что нужно для субтильного японца, но никак не для здорового русского (казахстанского в моем случае) или тем более американского мужика. А ведь модель состояла на вооружении армии США.
Родные амортизаторы на KLR250 в возрасте обычно просто не существуют — они давно вытекли и владельцы находили им альтернативу.
Что делать?


Далее

Вводная, суть проблемы.
Пытались завести мотоцикл ночью в -2 С, сразу как только сгрузили его с фуры, доставившей его из другого города. Не нашли подсос, так как родной Keihin CVK34 был заменен на такой же, только от ATV Mojave (совсем другая история). Двигатель там почти такой же, ЦПГ по крайней мере, а вот карб без возвратного троса и без троса подсоса. Вытягивающаяся ручка подсоса расположена на самом карбе и в темноте мы ее просто не нашли. Итог — залитая свеча.


Дальше

В период с 1984 по 2001 год компания Kawasaki выпускала небольшой эндуро KLR250. Мотоцикл отличается высокой надежностью, экономичностью и нетребовательностью. Все 17 лет байк выпускался без каких-либо существенных изменений, не считая косметических обновлений.

Читать дальше