Итальянская компания EFC создала комплект из углеволокна для Kawasaki Ninja ZX-10R. Части комплекта легко устанавливаются вместо оригиналов и предают мотоциклу еще более агрессивный и гоночный вид. Комплект содержит десять частей из углеволокна, эпоксидной смолы и лака. Части: передние и задние крылья, защита цепи, покрытия топливного бака и заднее крыло от брызг (hugger).

Читать дальше

Мы недавно упомянули возможный переезд производства Kawasaki в Таиланд. Есть слухи, что Honda изъявляет желание переместиться туда же. Harley-Davidson возможно закроют свое подразделение в Йорке, Пенсильвания и переместят фабрику в Индию, чтобы снизить цену мотоциклов, которые при экспорте стоят космических денег. С одной стороны это нормальный процесс. Например, Royal Enfield, который сначала переместил часть производства в Индию, а затем и полностью покинул Британию. С другой стороны есть большие опасения на счет качества продукции. Если байки Kawasaki и Honda с средним и большим объемом двигателя будут выпускаться в Таиланде, можно ли их будет назвать японскими, самого высокого качества?! Думаю, тяжело будет привыкнуть к этому. Одно дело, когда байк строят высококвалифицированные работники из Японии, а другое — из развивающейся страны.

Интересная реклама индийского мотоцикла Bajaj Caliber Croma, сделано качественно. Как я понимаю, этот байк разработан совместно с Kawasaki.

Kawasaki стремятся переместить производство своих средних и больших мотоциклов за пределы Японии, например, в Таиланд. Это должно снизить затраты на производство и рабочую силу. Перемещение производства должно начаться в 2010 году. Однако, это может повлечь ряд негативных последствий, например, потеря качества продукции. Неизвестно, какие именно мотоциклы будут производиться в Таиланде, а также какая доля останется в Японии.

Kawasaki Z1300 не сильно распространен, как мотоцикл для тюнинга, в отличие от Honda CBX. Но все же попадаются и тюнингованные Kawasaki. Mark Foulkes из ЮАР в 2007 году отлично поработал над своим Z1300 1979 года выпуска с рядным шестицилиндровым двигателем. Выглядит неплохо, особенно задняя 330 шина.

Читать дальше

Jamie Chalker любит мотоциклы и авто одновременно, поэтому он решил создать спорткар с двигателем от байка. Джейми начал работу в 2003 году с того, что разобрал свой Kawasaki ZX9R 2002 года выпуска. В 2006 году спорткар был закончен. Джейми использовал все возможные части от Kawasaki, чтобы ничего не пропало.

Читать дальше

В одном из номеров 2007 года журнала Popular Mechanics проскользнула статейка про этот концепт спорттура Kawasaki. У него нет даже название, поэтому информации исчерпывающе мало. У байка есть два режима: «спорт» и «тур». При режиме «тур» обтекатель выдвигается, ветровое стекло подымается, руль пододвигается, посадка становится более вертикальной. При режиме «спорт» все происходит ровно до наоборот.

Мотоцикл Alfabeast оснащен двигателем Alfa Romeo V6 объемом 2,6 л, коробкой скоростей Harley-Davidson, карбюратор Weber и тормозной системой от Kawasaki ZXR750. Байк основан на структуре Kraftek. От каждого цилиндра идет своя выхлопная труба. Alfabeast создан проектировщиком и строителем Chris Barber. Среди его работа также есть еще несколько интересных байков (последнее фото).

Читать дальше

Kawasaki Versys — многоцелевой мотоцикл, который был введен в 2008 году. Он оснащается двухцилиндровым рядным двигателем объемом 649 см3 с 8 клапанами. Модели 2008 и 2009 году одинаковые, кроме того, что в 2009 году добавилось три новых цвета: черный, серый и оранжевый.

Читать дальше

Sesco V8 был разработан на много раньше всем известного Hayabusa V8. Это было 25 лет назад. Двигатель был разработан компанией Sesco Engineering. Он имеет сухой поддон и два по четыре цилиндра от Suzuki, Kawasaki или Yamaha. Двигатель охлаждается воздухом и радиатором, который в основном и охлаждает. Система впрыскивания топлива была установлена Hilborn. Целый двигатель весит 100 кг, красная черта оборотов — 11 000 об/мин.

Jean Francois Vicente из VD Classic в Страсбурге, Франция, уже 20 лет занимается модификацией мотоциклов. В 2007 году он занялся созданием принадлежностей для модификации мотоциклов Triumph, Ducati, Voxan, MZ в cafe racer, а именно Yamaha XT500, Yamaha SR500, Kawasaki W650, Triumph Bonneville 800, Triumph Thruxton 900, Sportster 883 и 1200, Buell S1 и M2.

Читать дальше

Байки, показанные на фото, были разработаны компаний AND Motorcycles во главе с Julian Farnam в 2007 году. Мотоциклы основаны на двигателях: первый — Yamaha RZ350, второй — Kawasaki EX500. Мотоциклы выглядит отлично, особенно впечатляет массивная рама. Сейчас компания развалилась, но Julian Farnam продолжает заниматься тюнингом.

Читать дальше

Этот Kawasaki KH750 Cafe Racer замечательный представитель современного тюнинга. Байк довольно сильно изменен. Сторитель KH750 Cafe Racer использовал раму от KH500, которая была сокращена, и заднюю вилку от FZR400. Были установлены алюминиевый топливный бак, седло от ZX636 и многое другое. Двигатель H2750 был полностью модифицирован и перебран.

Bill Werner построил этот «flat tracker» на основе Kawasaki Ninja 650. Он купил старый Kawasaki на eBay, обновил переднюю вилку, заднюю подвеску и установил 19" колеса. Всего Bill вложил в байк 6000$. В AMA есть класс гонок Basic Expert Twins. В этом классе Kawasaki Ninja Flat Tracker занял третье место в 2007 году в одной из гонок в Нью-Йорке.

Kawasaki добавляют кросс KX250F в модельный ряд 2010 года. Главным приоритетом инженеров было создание мощного и надежного двигателя.

Читать дальше

Впервые приставка «Ninja» была использована в 1984 году в модели Kawasaki GPZ900R. Теперь Kawasaki празднуют 25 лет этому событию и дают шанс выиграть ZX-6R Ninja своим поклонникам. Я так понял опять нас обходят мимо и это только для англичан.

Читать дальше