Классические спортбайки обладают особым шармом и красотой, которой нет у современных гоночных мотоциклов. Форма обтекателей напоминает о великом прошлом мотоспорта. На мотошоу EICMA 2015 мастерская Officine08 представила впечатляющий кастом.

Читать дальше

Данный мотоцикл построил Андреа Вигано из «Bruciato Garage» (Бергамо, Италия). Байк основан на Moto Guzzi 1000SP 1981 года и сделан в стиле Cafe Racer. В первую очередь Вигано убрал всё лишнее с мотоцикла, всю ненужную электронику, а затем конвертировал его в Cafe за счет небольших модификаций и замен. Конечно, мотоцикл получился далеким от классических британских Кафе Рейсеров. (фото ниже)

Читать дальше

Мотоцикл Moto Guzzi 1000SP был не самым лучшим мотоциклом, но имел неубиваемый двигатель 948 см3 с воздушным охлаждением. Двигатель развивал мощность 60 л.с., благодаря чему мотоцикл мог разогнаться до скорости 180 км/ч. 1000SP всегда был в тени могущественного Le Mans. Филиппо Барбакане придал 1000SP вида современного кафе рейсера.

Читать дальше

Британский фотограф Бэн Парт (Ben Part) 14 лет строил этот Cafe Racer. В кругах энтузиастов Moto Guzzi, он со своим творением очень известен, чуть ли не легенда. Мотоцикл весьма сложен, чтобы его описать. Рама вроде бы от Tonti, двигатель от Moto Guzzi 1000SP. По словам Бэна маятник он купил у RaceCo. Узел задней подвеске завершает амортизатор Hyper Pro. Другие детали: дисковые тормоза Discacciati, фара Triumph и задняя светотехника от Форда 1932 года.