На днях выхожу утром из дома, сажусь на мот, поворачиваю ключ и… ничего. Ноль реакции. Лампочки не горят, стартер не крутит, хотя накануне вечером все было прекрасно. Пришлось ехать на работу на машине.

Вечером, вооружившись тестером, пошел разбираться.
Измеряю напряжение на аккуме — всего 5 вольт. Начал чесать репу: где же он так высадился? Проверил реле-регулятор, замок зажигания, генератор — все в норме, значит ночью где-то коротнуло и высадило аккум в ноль. Полез осматривать провода:

Читать дальше

Купив очередной новый аккум на свой минчик, задумался о причине выхода из строя предыдущих двух. Взял тестер и ужаснулся: реле-регулятор выдает на зарядку аккумулятора аж 18 вольт, значит РР — труп, ищем новый. Новый стоил около 15$, но ждать его неделю и пропускать открытие сезона не было никакого желания. Решил опять включить китайца: 15$ на компоненты, поход в магазин, один вечер с паяльником в руках — и проблема решена.


Читать дальше

Так повелось, что с расходниками у производителя запара. На ТО велозавода тоже точно направить по аналогам не могут. Схороню некоторые добытые знания.

1. Масло в двигателе 10W40. На заметку: говорят масло для мотоциклов с высокооборотистыми двигателями. Объём заливаемого масло в двигатель 1,3 — 1,5 л.
2. Масляный фильтр
   • HiFLO Filtro HF-136
   • MANN MH 69
   • CHAMPION X319

Читать дальше