На скрине (программа Fuel Log) — расход в городском цикле, ежедневные динамичные поездки на работу и обратно с пассажиркой в час пик, и с тренировкой по джимхане раз в неделю, в среднем получается 4,5 литра на сотню. Заправляюсь тоже примерно раз в неделю.

В прошлом году, когда на работу ездил в одиночку по кольцевой (считай режим «по трассе») средний расход выходил около 3,5 литров.

В общем, по расходу минчик радует, по стоимости перемещения получается дешевле, чем покупать себе и жене проездные на автобус+метро.

Хочу поделиться своим опытом изготовления багажника под кофр на M1NSK C4 250 и способом его крепления. На какие-то новаторства и суперизящества не претендую, так как полуавтоматом варил первый раз в жизни, но кто задумывается над изготовлением багажника на свой минчик, может и почерпнет что-то полезное:

Читать дальше

На днях выхожу утром из дома, сажусь на мот, поворачиваю ключ и… ничего. Ноль реакции. Лампочки не горят, стартер не крутит, хотя накануне вечером все было прекрасно. Пришлось ехать на работу на машине.

Вечером, вооружившись тестером, пошел разбираться.
Измеряю напряжение на аккуме — всего 5 вольт. Начал чесать репу: где же он так высадился? Проверил реле-регулятор, замок зажигания, генератор — все в норме, значит ночью где-то коротнуло и высадило аккум в ноль. Полез осматривать провода:

Читать дальше

Купив очередной новый аккум на свой минчик, задумался о причине выхода из строя предыдущих двух. Взял тестер и ужаснулся: реле-регулятор выдает на зарядку аккумулятора аж 18 вольт, значит РР — труп, ищем новый. Новый стоил около 15$, но ждать его неделю и пропускать открытие сезона не было никакого желания. Решил опять включить китайца: 15$ на компоненты, поход в магазин, один вечер с паяльником в руках — и проблема решена.


Читать дальше