Всем привет :) Как-то нечасто мне удается отписывать, а потому постараюсь рассказать об основном :)

1. Принимаются поздравления. Как ни оттягивала я и природа этот момент, а в прошлый четверг, пятого числа у меня все-таки произошло радостное событие — я открыла категорию. Как и мечталось, с первого раза, несмотря на то что мой перфекционизм не позволял никак мне поверить в свои силы. Мне все казалось как-то… не хорошо)
Сам момент сдачи я помню плохо, организьм мой бедный мало того что был в стрессе экзаменационном, так я еще и сдавала из последних, что привело к торчанию в течении примерно 4 часов на открытом солнышке в +30 с фигом.)
В итоге, я помню что ехала, помню голос принимающего, помню его «молодчина» после первой откатанной восьмерки, что так воодушевила…
То есть я помню все что касалось тактильных и слуховых ощущений, но только не зрительных)) Мне кажется, ехала как-то по наитию)) основываясь больше на мышечной памяти, потому что впереди сидел страшный дядя-инспектор и хотелось зажмуриться и умчать вапще навсегда-навсегда в бесконечную даль)))
В итоге похвалил даже инспектор, радости моей не было предела!) Даже паспорт им чуть не подарила. Свежеполученный))

2. Перфекционизм. Да-да, еще о нем. Так как уровень после школы я все же не считаю хоть сколько-нибудь сносным для движения в городском траффике (а жить я собираюсь вечно долго и здоровой, катаясь в то же время активно), я собираюсь посетить трехдневный тренинг «Базовые Принципы Адванс Райдинга» (13-15 июля), который будет проводить в Москве Николай Выглазов (15 число — практическое занятие, с которым пока непонятно повезет ли мне. В лучшем варианте я найду кому упасть на хвоста). Отзыв постараюсь накрапать непременно, а пока рекомендую всем пролистать июльский «МОТО», где вы найдете интервью с Николаем, в котором он рассказывает о данном тренинге. Цель тренинга: дать системный подход к управлению мотоциклом. Все этапы постановки системного вождения рассматриваются на большом количестве материалов, используемых в подготовке мото-полиции (Великобритания) и практических примеров использования системы на российских дорогах.
Должна отметить, что мой друг, который ездит уже порядка 25 лет остался категорически доволен, посетив только теоретическую часть в апреле.

Вообще о Николае и его активных действиях в пользу российских (и не только) мотоциклистов хотелось бы рассказать отдельно, но я с удовольствием приурочу это к отзыву о тренинге, а пока я просто в восторженном предвкушении… :)

Всё началось еще с лета! Мотособытия активно проходят по всему миру с предложением посетить то или одно место. Посетив очередные гонки на Николаевском картодроме, я был восхищён мастерством ребят, которые принимали участие.

После гонки все дружно собрались за столиком — делится впечатлениями и предложениями. Первое место занял Женя из Кировограда на литровой Хонде, так же он является активным фанатом МотоТрофи в Крыму! В статье я указал, что мы кратенько поговорили о БайкПосте и разъехались кто куда. Так вот суть разговора была именно об удобном каталоге мотособытий на страницах БайкПост!


— всем хорош БайкПост, а события мониторить неудобно (сказал Женя и предложил разработать каталог).

Читать дальше

При езде на байке основную роль играет периферийное зрение и ровная, сильная спина. Во время движения неподготовленные глаза будут чрезмерно уставать, потому что приходится сознательно контролировать ситуацию вокруг нас: следить за покрытием (ямки, выбоины и т.п.), другими участниками движения, обочинами (пешеходы …). Так же со слабым периферийным зрением вы снижаете безопасность своего движения и других. Выполняя несложные упражнения можно определить степень развития своего периферийного зрения и улучшить его, доведя до автоматизма. Комплекс упражнений взят из книги Ника Йенача — «Техника спортивной езды»:

Читать дальше