Suzuki SV1000S 2005 → Продляем жизнь ДВС
Не секрет, что требования по экологии вводят поэтапно. Времени между этими этапами производителям часто не хватает для адаптации текущего поколения двигателей или разработки новых. Так произошло и с двигателем Suzuki SV1000 — экологические требования ввели, а сузуковцы не смогли/не сумели вписаться. И они прибегли к ухищрению — подняли температуру работы ДВС, снизив тем самым как выброс токсических веществ, так и ресурс ДВС. До сегодняшнего дня сузуковские твины DL1000 выпускаются с термостатами на 88C 17670-06G50, тогда как менее токсичные собратья рядники с термостатами на 82С 17670-06G60. Плюс температура включения вентилятора 105С — и вот уже пошел слух про жрущие масло ненадёжные твины от сузуки.
Решается проблема просто: ставим термостат на 82С и термовыключатель в радиатор на 85/88/93С. Всё, при равных условиях эксплуатации ДВС будет жить до капремонта в 2-3 раза дольше, плюс масляный аппетит(у кого есть) серьёзно поубавится — снизится температурная нагрузка на ДВС вообще и на масло в частности. Под катом подробности по деталям…
PS: желающим
Читать дальше
- buzileus
- Василий
- 23 февраля 2019 в 15:23
- 102 комментария
- 17
- +47
Гараж → Масла часть 1
Всем снова здрасте!!! прошу прошщение за старый пост, теперь всё в развёрнутом состоянии и более доходчиво написано, Ещё раз хочу отметить что не чью масленную контору я подмазывать не желаю, а гадить с верху тем более, НО разобраться что к чему надо!
И так, ранее выброшенным закидным постом, где получил достойную критику с получением по голове, понял что срочно нужно писать дословно про масла!
>
Читать дальше
И так, ранее выброшенным закидным постом, где получил достойную критику с получением по голове, понял что срочно нужно писать дословно про масла!
>
Читать дальше
- MAO
- Alejandro
- 10 августа 2010 в 15:14
- 49 комментариев
- 13
- +26