Компания Suzuki отзывает несколько моделей, на которых требуется замена толкателей клапанов и распредвалов. В данный момент отзывные кампании уже стартовали в Японии, Канаде, Австралии.

Читать дальше

Часть 1

Прошлый пост закончился на переборке амортизатора и осталась только задняя прогрессия и маятник. Там все живое, кроме заржавевших втулок





Читать дальше

Покатался я на скутере приблизительно 1921 км и встал жарким июнем 12-го. Как оказалось, надолго.
От недотяга гайки подпровернуло шпонку магнита на КВ и сбилось зажигание.




Читать дальше

Согласно последним слухам у нового мотоцикла Ducati 1199 Superquadrata уже не будет традиционного распредвала с ременным приводом. Вместо этого итальянцы используют шестеренчатый привод подобный тому, что помог Aprilia в прошлом году выиграть чемпионский титул в WSBK.

Читать дальше

Очевидно, что в последнее время все заметили тотальное доминирование команды Aprilia в WSBK. Дело в том, что итальянцы разработали новый механизм распредвала с ременными и зубчатыми передачами, который заменил стандартный распредвал. Впервые Aprilia использовали новый механизм в Миллер Мотоспорт Парке, что вызвало бурю недовольства со стороны других команд. И не зря.

После установки нового распредвала Макс Бьяджи был неудержим, вышел на первое место в чемпионате и уже прилично оторвался от гонщика Suzuki. Его преимущество над Леоном Хасламом достигло 37 очков. Почему же новый распредвал так хорош? Судя по описанию, он увеличивает мощность на 3-5 лошадиных сил по всему диапазону оборотов. Это очень много, и становиться понятно негодование других команд. Так как новый механизм распредвала Aprilia продаёт по каталогу, то у WSBK не было выбора, как разрешить его использование в гонках. Думаю, стоит ожидать очередного дубля от Макса в следующей гонке, а также решительных действий со стороны других фабрик.

После того как Aprilia получили разрешение комиссии WSBK на использование зубчатого привода распредвала, итальянская компания занялась созданием комплекта для заводских спортбайков RSV4 Factory.

Читать дальше

Aprilia получили разрешение использовать новый привод (зубчатые колеса) распредвала двигателя RSV4 Factory. Комиссия SBK рассмотрела данный вопрос и одобрила использование механизма после того, как многие команды-конкуренты Априлии подвергли сомнению его использование в связи с техническим правилом 2.4.8.

Комиссия вынесла вердикт в пользу Aprilia, потому что в правиле сказано, что нельзя менять газораспределение, а вот вид привода может быть любой. По-идеи 31-го мая (7-ой раунд WSBK) Aprilia можно будет официально использовать данную технологию.

Тем не менее, конкуренты потребовали, чтобы двигатели Aprilia подвергались проверке на каждой гонке.

Владельцы мотоциклов Suzuki GSX-R1300 Hayabusa наверно немного в шоке после выхода нового литрового байка BMW S1000RR. Да 180 л.с. на заднем колесе, баварцы действительно выпустили мощный байк.

Читать дальше