Yamaha

вполне не плохо выглядит) но 52 лошадки мне кажется будет маловато для этого чуда с клипонами))

viruzzzzz

22 октября 2014 в 21:54

раньше думал, что 15см мне будет как-то маловато… ан нет, вполне себе хватает)

fps44

22 октября 2014 в 21:59

Ну это же v-twin, тем более с воздушным охлаждением. Зато крутящий момент нормальный, в сравнениях с 883 iron говорят что болт лучше. Еще бы цены к нам нормальные завезли.

Jart

22 октября 2014 в 22:19

эм… фотки зеленого мота с обтекателем над фарой — это ж ямаха страйкер, а не болт ни разу. они тут точно нужны?
болт средненько смотрится. пилить его и пилить. правильно написано, что он — заготовка под проекты.

Rianon

22 октября 2014 в 22:27

Хочу что то боле тюринговое в таком же стиле, а то поза улитки не поспособствует здоровью

M33

22 октября 2014 в 22:59

Колеса бы еще спицевые, и совсем хорошо.

son

23 октября 2014 в 10:35

а японцы все лепят карикатуры на ХД спортстер, типа этого болта…

23 октября 2014 в 20:27

а японцы все лепят карикатуры на ХД спортстер, типа этого болта…

Все бы ничего, если бы ХД не начали делать убогие карикатуры на японцев, вроде Street 500/750.

margul

23 октября 2014 в 12:09

меня поражает подход любителей риса- всегда орут что Х-Д отстой, а сами катаются на копиях тех самых спортстеров и дайн

Jart

23 октября 2014 в 14:16

что ж, из этого можно заключить, что дизайнеры ХД ели свой хлеб с маслом не за просто так. что касается технической стороны вопроса — тут все не так однозначно, как с японцами, так и с ХД.
Ну и как ни крути, а даже при сравнении технически близких моделей американцев и япов, «рис» у нас доступнее, а, как известно из рекламы «Доси», если нет разницы — зачем платить больше? ;)))

Tommygun

25 октября 2014 в 8:42

Неа народ уже не тот, это раньше такой вбросик сработал бы и холиварчик постов на 200, а сейчас увы)))

pashapp

23 октября 2014 в 12:50

Красивый закос под Sportster, мне нравится. Видел Bolt на выставке, он привлекает внимание.

Gror

23 октября 2014 в 20:14

При чём здесь закос под что-либо, что требует рынок, то и выпускают и америкосам ещё надо поучиться. А Райдер, что по дизайну, что по потребительским качествам(в том числе и поцене)практически вне конкуренции.

23 октября 2014 в 20:26

что по потребительским качествам(в том числе и поцене)практически вне конкуренции.

Да, этого у него не отнимешь. Хотя бы по движку:
1. Самый большой серийный нижневальный воздушник
2. Да и просто самый большой серийный V-твин в настоящее время (после окончания выпуска Vulcan 2000)

23 октября 2014 в 20:27

Райдер с обтекателем вышел симпатично, остальное не могу воспринять, ибо круизеру кубатуры мало не бывает :)

Loki2100

23 октября 2014 в 23:19

А что это за фигуля на раме спереди? Радиатор чтоли?

Jart

24 октября 2014 в 10:57

именно радиатор. у болта и райдера, как у 950 полуночника и стратолайнера, движки от которых первые два и получили, движки воздушного охлаждения. страйкер же, являясь перевоплощением полуночника (midnight star) объемом в 1300см3, также как и прародитель является «водянкой» и имеет радиатор.
меня, признаться, немного удивляет наличие водяного двигла в 1300 кубиков при существовании в этой же линейке воздушки в 1900см3…

24 октября 2014 в 22:49

меня, признаться, немного удивляет наличие водяного двигла в 1300 кубиков при существовании в этой же линейке воздушки в 1900см3…

Меня после ковыряния в потрохах Ворриора уже мало чего удивляет… =/
К твоему комментарию добавлю, что эти движки сильно отличаются не только объемом и охлаждением, но и ГРМ. Топовый 1853 см3 — нижневальник, с ломовыми низами и очень достойным моментом, 1300 см3 — верхневальный. Зачем так было сделано ХЗ, предполагаю — для того, чтобы 1300 Миднайт хоть как-то ехал. Ибо сухая масса у него и у Райдера отличается несильно, а мощу надо было как-то поднять. Значит, верхневальный ГРМ и водянка.

operator

24 октября 2014 в 9:55

Этот болт, впрочем как все остальные, класть не надо, дорого выйдет :-)

CASTIRON

24 октября 2014 в 14:05