Видеоролики
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 1372 | Постов: 1912

Красивые видеоролики из жизни двух колёсного друга

Видеоролики → Драг-рейсинг: Ducati Panigale V4 S vs Porsche GT2 RS

Драй-рейсинг: Ducati Panigale V4 S vs Porsche GT2 RS

Избитая тема противостояния быстрых автомобилей и мотоциклов на дистанции. Как думаете, кто победит Ducati Panigale V4 S или Porsche GT2 RS?



Porsche GT2 RS комплектуется 3.8-литровым 6-цилиндровым турбированным мотором мощностью 690 л.с. и крутящим моментом 750 Нм при массе агрегата 1470 кг. С Ducati Panigale V4 S многие должны быть знакомы лучше. Итальянский байк оснащается 1103-кубовым V4 мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 124 Нм при массе 195 кг. По цене машины отличаются почти в 10 раз…

Заезд 1

Porsche:
0-100 за 3.63 с
1/4 мили за 11.05 с,
максимальная скорость 221.21 km/h

Ducati
0-100 за 3.76 с
1/4 мили за 10.62 с
максимальная скорость 229.11 км/ч

Победитель: Ducati Panigale V4 S

Заезд 2

Porsche:
0-100 за 3.4 с
1/4 мили за 10.82 с,
максимальная скорость 221.67 km/h

Ducati
0-100 за 3.63с
1/4 мили за 10.41 с
максимальная скорость 239.29 км/ч

Победитель: Ducati Panigale V4 S

Заезд 3

Porsche:
0-100 за 3.19 с
1/4 мили за 10.63 с,
максимальная скорость 221.02 km/h

Ducati
0-100 за 3.60 с
1/4 мили за 10.42 с
максимальная скорость 239.16 км/ч

Победитель: Ducati Panigale V4 S
  • kimkim
  • Ким
  • 23 ноября 2021 в 9:25
  • ?

Комментарии (83)

RSS свернуть / развернуть
0
Frank
  • Frank
  • 23 ноября 2021 в 11:10
А чего заодно не сравнили какие-нибудь дрегстеры на треке?..
0
elrojomacho
а теперь загоните их на кольцо ))))
0
moto_vet
имхо, на кольце результат будет еще более скилозависимым, чем на дрэг заезде
+2
Frank
Не будет. Этот порше — один из быстрейших серийных авто на северной петле, например. Там он едет на минуту (!) быстрее любого мотоцикла. Результат на любом другом треке едва ли будет отличаться.

Основной вопрос лишь нахрена два инструмента для трека сравнивать в дебильном драге. Понятно, что такое сравнение проще-дешевле-быстрее снять, быстрее и нагляднее показать и вот это всё блохерство ради блохерства
0
AlexSloth
Потому что для америконцев это культура. Сравнивать что угодно против чего угодно в разгоне. Если посмотреть каналы посвященные записям с дрег треков, там каких только сравнений нету. Как какой-нибудь Вулкан с Хаябусой ставят. И думаешь, что за дичь?)
Мне не очень понять, я в последнее время ценю всё больше управляемость, маневренность и тормоза в технике, а не разгон, но для них это важно.
+3
TheUDM
Какие-то странные американцы в этом видео — зачем то по-немецки говорят ¯\_(ツ)_/¯
0
AlexSloth
Во америкосы, ересь свою разносят, даже в Гермашку бацилы драгрейсинга занесли!
+2
moto_vet
потому что не все блогеры умеют на треке)))
0
Unfragged
было же сравнение мотоГП и Ф1. Формульная тачка проходит круг быстрее, т.к. тормозить можно агрессивнее, зацепа больше, вот это вот всё
+1
saddler
Далеко ходить не надо, позавчера был ГП Катара Ф1, поул у Хэмильтона 1'20.827, весной в MotoGP поул Баньяя 1'52.772. Средняя скорость на круге Ф1 239.622, MotoGP 171.744 км/ч
0
Wishka
4 колеса возят тушу, 2 — душу)))

P.S.: на… обмануть физику еще не удалось никому.
+2
wasserfall
А 1 — тушу хипстера.))
+3
Wishka
Гениальность инженерии мотоциклов и мотопокрышек в том, что весь тот зацеп, который есть, генерируется двумя маленькими пятнышками контакта… И должен обеспечиваться, как на прямом, так и в наклоне. И удерживать вес мотоцикла и пилота… и это восхитительно…

P.S.: на треке лучше не думать, что ты едешь на 2х спичечных коробках ))))
0
Vasiliev
Что такое драй-рэйсинг? Сухие гонки?)
0
DriverXX
Интересно, почему у многих достаточно мощных мотоциклов ускорение до 100кмч ограничивается этими 3,5 секундами? Это что, предел возможностей мотора-трансмиссии? Ну вот африка литровая разгоняется до стольника за 3.8 секунды и этот болид разгоняется за 3,6 секунды… В чем фишка?
0
moto_vet
говорят, что чтоб ехать быстро, надо б за покрытие хорошо цепляться уметь ;)
+1
Wishka
Нет, разгону мешают ограниченное значение зацепа и отрыв переднего колеса. Электроника помогает разгоняться эффективнее без потерь от вилли, но она же душит мотор для этого))) С другой стороны — если бы не душила, были бы вилли и были бы еще большие потери в разгоне))))
0
DriverXX
То есть все таки есть физическое ограничение через которое перепрыгнуть не получится? Допустим за 2 секунды до 100кмч?
0
Wishka
Ты можешь сконструировать двухколесного монстра для выполнения именно этой задачи (наверняка, это возможно, хотя я не берусь судить). Но его функционал будет этим и ограничиваться.
0
Kagi
Вынести маятник на 3 метра)))
0
Wishka
И добавить 2ое колесо сзади)))
0
DriverXX
Ну понятно. То есть теоретически «обычный» мот ограничен 3.5 секундами.
0
Wishka
Наверное, пока да, в каком-то обывательском смысле. Просто такие обобщения несколько некорректны сами по себе)))
0
wasserfall
Не совсем, та же V4R едет до сотни быстрее 3.5 секунд.
0
DriverXX
3.1
0
Korenb
Скилл нужен, чтобы быстро стартовать. У друга Разгон до 100 на 120 сильном мотике 2.7 сек. Но квотер 11.3, так как лошадей мало.
0
Kashim
Клей, например.
0
Frank
И узкое место с зацепа резины сместится на геометрию мотоцикла — придется удлинять базу и занижать ЦТ.
0
Kashim
Красота требует жертв.
Впрочем, те кто стартует на клею уже удлиннили и занизили.
0
Wishka
Кстати, потому чисто для драга на мопеды ставят широченные катки и увеличиваю длину базы, чтобы отдалить эти ограничения. Вот только так полностью пропадает рулежка, что для гражданских и тем более спортивных байков — неприемлемо.
0
DriverXX
Понятно
0
Korenb
Литровая Африка едет с низов и коробка у нее с короткими передачами. А здесь пока раскрутишься к пику мощности, уже километров 150
+1
Kagi
V4 как бы с низов тоже норм пуляет. Графики момента у них практически идентичны, Дукатти на крапаль больще выдает момента уже с 2000.
0
Korenb
Как бы да не как бы.
+1
Kagi
Африка весит как чугунный мост. Если уж дотошно замерять, на фоне пани у нее там низов ну такое.
Другое дело что у африки кроме тех куцых низов ничего и нет
0
konyuhfedor
Ни хрена не весит Африка, как чугунный мост. Что за ерунда! Африка Твин 1100 МТ 226 кг снаряжённая масса. Что, кстати, меньше чем 850 gs, не говоря уже о жирном гусе или большом сутенере. Для овер литра вполне ок.
Каги, ну и от тебя уж не ожидал ересь про куцые низы и ничего кроме них :)) Все у Африки есть и пуляет она как нужно, ежели танцору не жмёт.
0
Kagi
Ты в контексте сравнения с панигале обсуждаешь? Или просто так накидываешь?
На фоне панигале она даже больше чем чугунный мост весит.
Причем тут ваще гусь???
+3
Unfragged
ну как же, все мотоциклы надо сравнивать с гусем. Потому что гусь — эталон мотоцикла!
+1
Kagi
Человека видимо задело, что его ненаглядный мотоцикл назвали тяжелым и неедущим ((((
Жаль человек не обратил внимание на то, что сравнение ведется с топовым спортбайком.
+1
DriverXX
Человека видимо задело, что его ненаглядный мотоцикл назвали тяжелым и неедущим ((((

На эту тему можно разговаривать с человеком, который на ней ездил, поэтому вбросы " не едет" слышать от человека владеющего нцэшкой, такое себе))
0
Kagi
С чего ты взял что я не ездил на африке?)))
0
DriverXX
Неужто ездил?)) заметно)
0
Kagi
А у тебя какие-то комплексы связанные с НЦ? Или чего это у тебя такой бухенвальд вызывает данная модель мотоцикла?
+1
DriverXX
Абсолютно никаких, без прикола. Мотоцикл мне нравится, я всегда это упоминал. Почему я его упомянул здесь- написано выше.))
0
Wishka
Я тоже ездил на Африке 2021. Не едет ))) А DCT еще и тупит. Откручиваешь ручку, она полсекунды «думает», потом такая — на ЛАААААААДНО! Поехали)))
+1
DriverXX
Лузеры… ездите лучше на нц.))Без автомата!
0
Wishka
Ну давай так скажу. Я тогда же ездил на Гусе 1250 2021 года. И в сравнении с Гусем Африка мне понравилась куда больше. И больше, чем S1000XR. Хотя в целом все 3 мне не понравились, потому что это не мой тип мопедов)
0
Krossman
Надо в S переключать ;)
0
Wishka
Переключал по всем режимам. Все отпробовал за 500 км в Гелленджике
0
Krossman
На S он не тупит. Возможно у тебя старая прошивка на моте была.
+1
Wishka
Точняк!!)))
+1
konyuhfedor
Ты в контексте сравнения с панигале обсуждаешь? Или просто так накидываешь?
На фоне панигале она даже больше чем чугунный мост весит.
Причем тут ваще гусь???

Относительно «чугунного моста» вне контекста :)). Ибо эта избитая фраза говорит не о дельте масс. И да, чего уж греха таить, как владельцу африки она мне показалась слишком тенденциозной :)).
И вощем да, спросонья докопался.
Но после письменного изложения тобой контекста я спокоен, теперь никто не ошибётся, увидев, что это просто очередная болтовня, про пушинку 195 кг панигали и чугунный мост 226 кг африку. Не мешаю более сравнивать два достойных мотоцикла :)))
ps А почему ты спросил именно про гуся, а не сутенера из того же сравнения :)?
0
Kagi
Ну гусь 2жды упоминается, а сутенер всего 1 раз)
0
konyuhfedor
Ну гусь 2жды упоминается, а сутенер всего 1 раз)
Ну вот и я на том же основании с гусем сравнил :)) (что гусь везде в два раза больше упоминается).
0
Korenb
Так разница всего 30 кило. Где чугунный мост?
0
Kagi
30 кг это огромная разница (By the way)
0
Korenb
А если сравнить допустим с фыжером, то какая будет разница? Вольфрамовый мост?
0
Wishka
Даже 10 кг — уже ощутимая разница. Мне мой городской мотард после боевого мотарда кажется слонопотамом, хотя в сравнении с боевой Р6 — городской мотард — очень даже легкий))))
0
konyuhfedor
30 кг это огромная разница (By the way)

Ну вот я упитанный дядя и вешу 120, а средний мужик весит 85-90. Т.е. я на гале и средний мужик на африке уравняет шансы. Готов предоставить африку для весеннего заруба 0-100 и себя для гали :))
+1
DriverXX
Весит как чугунный мост, однако до стольника спокойно себе за 3.8 секунды доезжает. Весила бы как пани, может бы даже и ее уделала, воты бы панигалисты срали кирпичами))) Панигали с офигенными низами, весь такой болид, делает это всего на пару десятых долей секунд быстрее, хотя оптимированан для гонок. Мотоциклы как бэ для разного, а результат один и тот же.
0
Kagi
3.8 африка едет по паспорту, а не в реальности.
Если что панигале по паспорту едет 3.1
Так что если хочешь сравнивать сравнимое — там тоже нужно что этот же пилот сел и проехался.
+1
DriverXX
3.8 африка едет по паспорту, а не в реальности.
Если что панигале по паспорту едет 3.1

Я и говорю- фигня какая-то, а не мот. От чугуннoго моста недалеко уехала cо всеми своими суперпуперинновативными решениями…
0
konyuhfedor
3.8 африка едет по паспорту, а не в реальности.
Если что панигале по паспорту едет 3.1


Справедливости ради, мое любопытство не позволило пройти мимо этих замеров. 120 меня на чугунном мосте (dct, s2) разгоняется с 0 до 100 по gps за ~3.5 сек. Это была серия заездов и лучший мой результат.
Впрочем я довольно скептически отношусь к таким самопальным измерениям, так как профессионального оборудования у меня не было. Сотовый с соответствующей приложухой или собственноручный сделанный приборчик с 10Гц приемником я за таковые не считаю.
ps Но в инете полно видео и с более низкими цифрами.
0
Frank
> хотя оптимированан для гонок
Это в каких гонках (кроме дрега) оптимизируют под разгон 0-100?
0
DriverXX
Фигасе… а гонки блогеров???)))
0
Korenb
Ну адекватности ради, не помню какой именно литр спорт, вроде бы джиксер последний, на сток базе со сток мотором с лёгким пилотом в идеальных условиях проезжал квотер за 8.7с. Разгон до ста неизвестен, но думаю намного быстрее 3 сек
0
Tolian
Галин мотор едет везде. А от Африки нигде)
0
Krossman
Что ты хотел сказать сим откровением?
0
Tolian
Почитай контекст.
0
Krossman
Это был риторический вопрос, намекающий на то, что ты утомил своими глупостями.
0
Tolian
У тебя мотоцикл то есть?))
0
Korenb
За Африка с мотором едет везде
+3
Unfragged
ну всё-таки предел крутится не вокруг 3,5, а скорее вокруг 2,8 для серийной техники. Причем и авто и мото. Как уже до меня написали — основная проблема это геометрия и зацеп.


Собственно, если посмотришь на дрэговые тачки и мотоциклы, то это нереально длинная база + на хвосте маленькие колесики, чтобы аппарат не вставал на задние колеса на разгоне.
+1
Unfragged
Ну и для мотоциклов примерно та же история с поправкой на то, что надо этим хоть как-то еще рулить, чтобы ехало прямо.

0
Ice-T
Тот же вопрос возник.Вроде Дукатя, мощщная, и из 3-х сек. не выезжает.Просто помню, как на рубеже 00-х для первого джиксера заявляли аж 2.8, не знаю, ехал ли он их реально, но факт.Прошло 20 лет, ничего не изменилось.
+1
Korenb
Так реализовать эту мощность нужно уметь. А судя по времени квотера 10.4 тут все несколько не очень
+1
AlexSloth
Это как с Теслой, заявлен один разгон, а пофакту попробуй реализуй.
Все это в идеальных условиях измеряется, ну и скорее всего там райдер размером с ребенка берется))
0
Unfragged
да можно и быстрее, нужно просто взять простой советский ракетный двигатель и включать его на разгоне. Во времена поршневой авиации порой такое делали, на те же ТБ-1 пороховые ракетные движки цепляли, чтобы разбег сократить в три раза
0
arahmid
Херня какая-то, я на бмв ф800р, паспортные 3.5 секунд делал с светофора, хотя если уж докапываться то 100 по спидометру мотоцикла, по факту это может 95. Но тем не менее, дукати спорт и вдвое мощнее, уж должна то интереснее ехать.
0
Korenb
А квотер у вас сколько был? Тоже около 10 с половиной?
0
wasserfall
Не, на F800R квотер за 10 можно проехать только если сзади Хаябуса толкать будет.
0
Tolian
На гале полноценный зацеп появляется со 150 примерно))
0
korj
  • korj
  • 23 ноября 2021 в 19:30
Да, избитая. Машина быстрее всегда и везде при достаточной мощности. Порой даже в пробке, если с мигалкой ))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Видеоролики, Драг-рейсинг: Ducati Panigale V4 S vs Porsche GT2 RS