- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 1379 | Постов: 1915
Красивые видеоролики из жизни двух колёсного друга
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1374)
kim Mila none9 forcer none10 Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 anro lexa MAGIK spamer80 nbaksalyar AXS ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS insideR Satt 3dinfo Wishka SirNik Vacelica abc Alan Hydrophonic teroff shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 gera Mihalych none33 pkentavr max_ment mic tima JaGGa moxnatyj enemyВсе читатели
Видеоролики → Вобблинг на скорости примерно 200 км/ч (видео)
Крайне сложно обуздать вышедшее из-под контроля переднее колесо. Такой эффект называют «вобблинг». Масло, гравий, мокрые листья, выбоины и подобные вещи на дороге могут привести к расколбасу переднего колеса. Вернуть контроль над мотоциклам очень сложно, а последствия могут быть ужасающими.
В данном случае мотоциклист на Kawasaki ZX-6R потерял управление на скорости примерно 200 км/ч. Ему повезло обуздать байк, но ситуация была очень опасной. К тому же байкер экипировался только шлемом.
В данном случае мотоциклист на Kawasaki ZX-6R потерял управление на скорости примерно 200 км/ч. Ему повезло обуздать байк, но ситуация была очень опасной. К тому же байкер экипировался только шлемом.
kim- Ким
- 16 апреля 2018 в 9:58
- +9
у меня два мота, шадовка и бмв
на шадовке ловил вобблинл на скорости, но не сильный, сам стихает если руки расслаблены, да и у шадовки угол наклона вилки большой, что спасает от вобблинга. но в любом случае чутка колыхнуть руль и он начинает колыхаться
на бмв стоит демпфер, как не дергал руль, пытался загнать в вобблинг — не шелохнется
на шадовке ловил вобблинл на скорости, но не сильный, сам стихает если руки расслаблены, да и у шадовки угол наклона вилки большой, что спасает от вобблинга. но в любом случае чутка колыхнуть руль и он начинает колыхаться
на бмв стоит демпфер, как не дергал руль, пытался загнать в вобблинг — не шелохнется
- smmikhailov
- 16 апреля 2018 в 13:23
- ↑
- ↓
Если в вилли нажать задний тормоз, поможет это уменьшить биение переднего колеса об асфальты?)) Смысл в том чтоб разгрузить переднее колесо, уменьшить время сопрекасания колесом с асфальтом. Вроде как то так
- imagenarium
- 17 апреля 2018 в 14:07
- ↑
- ↓
Этим действием вы только накинете веса на переднюю покрышку и сделаете амплитуду еще жестче. Любое колебательное движение стремится к затуханию — это элементарная физика, просто не мешать мотоциклу: расслабить руки, чуть газку дать. Самое сложное — сделать то, что организм считает самоубийством.
Как бороться с вобблингом (и как его не допустить). От ребят В шлеме:
1) Плотно обнять байк коленями (ну собственно, как и при нормальной езде).
2) Расслабить руки, не пытаться жестко удержать руль. Странно, но этому тоже учат в мотошколах, почему об этом забывают?
3) Чуть увеличить подачу газа для разгрузки переднего колеса.
4) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не нажимать тормоз. Так вы загрузите переднее колесо и вобблинг моментально перейдет в тэнк клеп, когда кроме руля начинает вилять уже весь мот. Следом за этим с вероятностью 99.9% идет лоусайд.
ШИММИ, ВОББЛИНГ, ТЕНК КЛЕП. Проблема гораздо глубже — Разбор полётов №14
1) Плотно обнять байк коленями (ну собственно, как и при нормальной езде).
2) Расслабить руки, не пытаться жестко удержать руль. Странно, но этому тоже учат в мотошколах, почему об этом забывают?
3) Чуть увеличить подачу газа для разгрузки переднего колеса.
4) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не нажимать тормоз. Так вы загрузите переднее колесо и вобблинг моментально перейдет в тэнк клеп, когда кроме руля начинает вилять уже весь мот. Следом за этим с вероятностью 99.9% идет лоусайд.
ШИММИ, ВОББЛИНГ, ТЕНК КЛЕП. Проблема гораздо глубже — Разбор полётов №14
Вшлеме делают отличные видео в плане их постановки и приятности просмотра на диване, но к их выводам я часто отношусь со скепсисом. Мне кажется, что причины у вобблинга бывают разные и разным должны быть меры по выводу. Про то, можно ли тормозить задним или нет, в разных статьях разные авторитетные люди пишут прямо противоположные вещи. ВШлеме свое мнение не обосновывают.
Мой личный повторенный неоднократно опыт — при разгрузке передка (груз сзади) возникает воблинг при наборе скорости (еще большая разгрузка передка). Воблинг уменьшается при закрытии газа и при торможении задним. Поэтому, я думаю, что причин у воблинга много и действия по выводу д.б разными.
Тут все рассуждают «на пальцах». Для описания явления нужна нормальная матмодель, которая объясняет происходящие процессы. Почему-то аксиомой считается, что если увеличить пятно контакта передка, то станет хуже. Люди это пишут, но никто не затрудняется объяснить. Объясняющие ролики в сети оперируют бытовым пониманием физики. Для меня очевидно, что природа воблинга может быть разной (неоднократно проверял сам, как груз сзади 20+ кг приводит к воблингу, а воблинг убирается сбросом газа).
В мотоцикле привод осуществляется на заднее колесо. Система толкается двигателем сзади для движения. Пока мотоцикл едет идеально прямолинейно, нестабильность не возникает. Как только переднее колесо направлено под углом к оси движения и одновременно есть сила, приложенная сзади, возникает разворачивающий момент, который стремится развернуть мот. Мне думается, что этот разворачивающий момент — вполне понятное физическое явление, всем знакомое (особенно знакомо оно владельцам авто на заднем приводе — «попа» стремится обогнать клюв при открытии газа на скользком покрытии)
В мотоцикле привод осуществляется на заднее колесо. Система толкается двигателем сзади для движения. Пока мотоцикл едет идеально прямолинейно, нестабильность не возникает. Как только переднее колесо направлено под углом к оси движения и одновременно есть сила, приложенная сзади, возникает разворачивающий момент, который стремится развернуть мот. Мне думается, что этот разворачивающий момент — вполне понятное физическое явление, всем знакомое (особенно знакомо оно владельцам авто на заднем приводе — «попа» стремится обогнать клюв при открытии газа на скользком покрытии)
- imagenarium
- 18 апреля 2018 в 18:42
- ↑
- ↓
Когда у владельцев авто на передних колёсах появится вилка с неким углом наклона — тогда можно будет попроводить вдумчивые анологии. А пока что при воблинге нужно или плавно дать чуть газа или просто ничего не трогать и не тянуть — мотоцикл сам выровняется. Делать так или нет — личный выбор каждого.
- imagenarium
- 17 апреля 2018 в 14:15
- ↑
- ↓
И говорит вроде не совсем глупости, но манера речи… Так и хочется немножко головой об стол приложить.
В таком случае, теория о «самозатухающих» колебаниях отменяется. Сами они затухают в системах, где нет поступления энергии, а в колебательной системе мотоцикла такое поступление, по-видимому, ЕСТЬ. Теоретически описать все это очень сложно, схема из теоретической механики, отображающая вращение колеса с выносом на вилке, которая сама способна качаться — это не для средних умов. Вспоминается «Кориолисово ускорение» (думаю, единицы знают к чему оно вообще) и прочая мура. Так что будем стараться таких случаев просто избегать, а если что сбрасывать газ и задерживать дыхание ). Вообще, знакомый парень на 929RR без демпфера из-за воблинга упал со 150, без травм, только мот побило сильно.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (39)
RSS свернуть / развернуть